ホーチミン市運輸局は、ビンズオン省とホーチミン市を結ぶミーフック-タンヴァン道路の15.3km区間の投資計画について市人民委員会に報告する文書第8280/SGTVT-XD号を発行した。

運輸省によると、ミーフック・タンヴァン道路の既存の15.3キロ区間は、建設中のホーチミン市環状道路3号線のルートと重複している。

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ホーチミン市の環状3号線のうち、ビンズオン省を通る区間（ミーフオック-タンヴァンルート）は、2015年から投資され、運用が開始されている。写真：TK

この区間はビンズオン省人民委員会が投資し、2015年に6車線規模で運用開始したが、路線上の交差点が同じ高さにあるため、2026年に環状3号線が運用開始した際に交通容量が確保できない。

運輸省によると、ビンズオン省は以前、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの投資方針を策定した際、15.3キロ区間（環状3号線と重なる区間）の交差点問題をODA資金を使った改修・改良事業で解決することを提案していた。このプロジェクトは2027年から2028年に実施され完了する予定です。

運輸省は、上記の完成予定はホーチミン市の環状3号線の進捗よりも遅くなると見ている。そのため、同省はミーフック-タンヴァン道路に大きな交通圧力が生じ、全路線で渋滞が発生するリスクがあると警告した。

ビンズオン省の報告によると、2026年に環状3号線が開通した際に全路線の交通容量を確保するために15.3キロ区間の改修に投資するには、約28兆2790億ドンという巨額の資金が必要だという。

フェーズ1では、ホーチミン市環状3号線プロジェクトと同期させるために、同省はルートの左側（タンヴァンからビンチュアンまで）に4車線の高架高速道路を建設することに投資する。高速道路高架橋の右側の地下部分には、既存の6車線があります。高架橋の左側には、さらに 2 車線と歩道付きの 1 車線以外の車線が建設されます。

ルート左側（タンヴァン-ビンチュアン方向）の16mの除去エリアは、除去後の全幅が48mになります。ビンズオン省公共交通インフラ改善事業の高架との交差点箇所は、64m道路計画に従って一旦整地される予定です。

完成段階では、8 車線の高架高速道路が建設され、2 つの高架橋橋脚の下の中央部分には幅 3.75 メートルの 6 車線が設けられ、2 つの高架橋橋脚の外側部分には 2 車線、1 車線以外の車線、歩道が設けられ、総断面幅は 64 メートルになります。

ビンズオン省は、プロジェクト実施のための予算が大きいことから、報告書を提出し、首相が公共投資の形での投資を同省に割り当てる政策を支持し承認することを検討するよう提案した。

2024年4月22日付政府府通達第175/TB-VPCP号において、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省に対し、ホーチミン市人民委員会およびビンズオン省人民委員会と調整し、具体的な投資実施計画を提案し、検討と決定のために首相に報告する任務を委任することに同意した。

ビンズオン省はこのルートへの投資オプションを検討している。省人民委員会は報告書を発表し、首相に対し、公共投資の形でこの地域に投資を割り当てる政策を支持し承認することを検討するよう提案した。

9月24日朝、ホーチミン市環状3号線に属する、総投資額6兆9000億ベトナムドン、全長8.22キロメートルのタンヴァン-ニョンチャック区間のプロジェクト1Aが着工された。
3つの特別なメカニズムが、ホーチミン市環状道路3号線のプロジェクトの進捗を加速するのに役立ちます。レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、国会決議第57号の3つの特別メカニズムのおかげで環状3号線のプロジェクトの進捗が加速されたとコメントした。