ホーチミン市インフラ投資株式会社(CII)は、保有する自己株式3,180万株のほぼすべてを売却しなければならない。
昨年4月、ホーチミン市インフラ投資公社は株主総会に出席するよう株主に呼びかけるのに苦労した。総会に出席した株主に金銭を支給する計画があったが、出席した議決権株式総数の45.76%にとどまり、最初の組織は失敗に終わった。同社は5月の第2回株主総会において、保有する自己株式3,180万株のほぼ全てを売却することを決議した。
同社はこれに先立ち、2022年1月24日から2022年2月22日までの間に4,400万株の自己株式の売却を登録したが、市場価格が期待水準に達しなかったため、平均価格1株あたり約35,000ドンで350万株しか売却できなかった。 CIIは、2022年3月22日から2022年4月6日までの間に、1株あたり平均価格32,222ドンで900万株の自己株式を売却する登録に成功しました。
ホーチミン市インフラ投資は、自社株を売却した後、子会社のSIIを売却する必要がある(写真TL)
CII は今回の自己株売却計画により、市場に流通している株式数の 12.6% に相当する 3,180 万株の自己株を売却しました。 CIIの2023年第1四半期の財務諸表によると、同社はこれらの自己株式の価値を7,370億ドンと記録しており、これは1株当たり23,180ドンの価格に相当します。
2023年6月21日の取引セッションでは、CII株の価格は1株あたり18,550 VNDでした。そのため、今回の自己株式売却の決定により、CII は損失を計上する見込みです。
CII は自社株をすべて売却する計画を立てた直後、子会社 SII の 3,200 万株すべてを売却しなければなりませんでした。
CIIは、ほぼすべての自己株式を売却する決議を発表した後、会社の財務の均衡を図るために、サイゴンウォーターインフラストラクチャー株式会社(SII)の株式3,266万株の売却も登録している。
具体的には、相対取引または注文マッチング方式により、2023年6月6日から2023年7月5日までの間に取引が行われるよう登録されています。上記の株式数はサイゴンウォーターインフラストラクチャーの株式の50.62%に相当します。したがって、上記の取引後、CII は子会社 SII の株式を保有しなくなります。
2023年6月21日の取引セッションにおけるSII株価は1株あたり20,900ドンです。したがって、CII はこの子会社の売却により約 6,830 億 VND の利益を得ると推定されます。
自己株式の売却と子会社からの撤退の動きは、CII が財務資源を事業活動に集中させなければならないことを示している。同社取締役会はこれに先立ち、 ハノイ高速道路と国道1号線を旧ステーション2交差点からタンヴァン交差点まで拡張するBOTプロジェクトに対し、総額2兆3,980億ドンの中長期融資を保証する決定も承認した。
第1四半期の利益は99%減少し、平均日利支払額は56億ドンとなった。
CII の第 1 四半期の事業状況は、あまり明るいとは言えませんでした。具体的には、同社は純収益7,480億ベトナムドンを達成し、同期間比5%増となった。しかし、税引き後利益は70億ドン強にとどまり、同時期に比べて99%減少した。
同社の説明によれば、子会社売却による利益が出なかったため、第1四半期の利益は急減したという。子会社からの売却により、CIIは2022年第1四半期に最大7,760億ベトナムドンの特別財務収益を記録しました。
しかし、2023年に設定された目標と比較すると、第1四半期末までにCIIは収益目標の15%、年間利益計画の2%しか達成していませんでした。
2023年第1四半期末までに、CIIの総資産は29兆600億ベトナムドンに達した。特に、負債は20,667億ドンで、総資産の71.2%に相当します。
同社の短期債務は期間中に5兆1,660億ドンから6兆4,600億ドンへと急速に増加する傾向にあり、今年最初の3か月間で短期債務が1兆2,940億ドンに増加したことに相当します。
対照的に、同社の長期金融リース債務および借入目標は9兆4,160億ベトナムドンからわずか8兆7,720億ベトナムドンに減少した。 CIIが借り入れている総額は15兆2,320億ドンに達し、自己資本のほぼ2倍に上る。
負債がこれほど大きいと、CII の第 1 四半期の営業キャッシュフローが 1,470 億ドンの赤字になる理由も理解しにくいことではありません。同社のキャッシュフロー計算書を見ると、同社の利息支払いが第1四半期だけで5,080億ベトナムドンに達したことも容易に分かる。したがって、CII の利息支払いだけでも 1 日あたり 56 億ドンを超えると推定されます。
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