ジャーギア・チョンタン高速道路への投資は「中部高原地帯に新たな章を開く」

国会議員代表は、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトに投資が行われ、運用が開始されれば、この路線は社会経済発展の意義を持つだけでなく、国防と安全保障も確保することになるだろうと強調した。

ダクノン省国会議員ゴ・タン・ダン氏が演説する。 （写真：フオン・ホア/VNA）

5月25日午後、第15期国会第7回会議において、ザーギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）西部南北高速道路建設プロジェクトの投資政策についてグループ討議した国会代表者の多くは、このルートの実施は非常に必要であり、運用開始されれば中部高原地域と近隣地域に「新たな章」を開くことになると述べた。

中央高地の「新たな章」を開く

ゴ・タン・ダン国会議員（ダクノン省代表団長）は、ザーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトに投資し、運用を開始すれば、このルートは社会経済発展の意義を持つだけでなく、国防と安全保障も確保するだろうと意見を述べた。

それだけでなく、代表のゴ・タン・ダン氏によれば、上記のプロジェクトは「感謝の気持ちに報いる」手段でもある。なぜなら、フランスや米国との戦争、国境紛争を通じて、中部高原と南東部の人々は多大な貢献と犠牲を払ってきたからだ。

「人々は、まずダクノン省とビンフオック省を結ぶ、南東部と中央高原を結ぶ道路の建設を夢見ています」と代表のゴ・タン・ダン氏は述べ、このプロジェクトがすぐに実施され、貿易と物資の輸送を促進し、社会経済の発展と国防と安全保障の強化に貢献することを期待していると述べた。

ゴ・タン・ダン代表はまた、第14回国会以来、有権者と面会した際に、有権者や国民もダクノンと南東部を結ぶ高速道路建設の必要性について多くの意見を表明してきたと語った。今、人々の夢は徐々に実現しつつあります。

ダクノン省の国会議員代表団長も、この地域は中部高原地帯の他の4つの省よりも面積が小さいが、景勝地には事欠かないと指摘した。したがって、代表者は、この高速道路が開通すると、開発の余地がさらに広がると考えています。

グエン・マイン・フン代表（カントー市国会代表団）は、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路プロジェクトへの投資に賛同し、中部高原、特にDak Nongを開発するためには、このプロジェクトを早急に実施する必要があると述べた。Dak Nongは隠れた場所に位置し、経済的潜在性は高いものの、経済状況は良くない地域だからである。

グエン・マイン・フン代表はまた、この高速道路プロジェクトが、国資が50％、投資家の資本が50％参加するPPP（官民パートナーシップ）の形で投資されることに喜びを表明した。

さらに、政府提案の特別な仕組みをプロジェクトが享受していることから、代表のグエン・マイン・フン氏は、これはプロジェクトの進捗を早める大きな支援となると述べた。しかし、彼はまた、開発のニーズを満たすために、高速道路と電気充電ステーションの配置と同時に休憩所の建設を実施する必要があると指摘した。

ファム・ナム・ティエン代表（ダクノン代表団）はまた、管轄当局が、ジャーギア・チョンタイン高速道路が高速道路の国家技術基準を完全に満たすように、最適な設計オプションを慎重に検討し、提案するよう要請した。

ビンフック省を通るルート。 （写真：フイ・フン/VNA）

さらに、ダクノン代表団の代表者は、プロジェクトでは4車線基準を確保し、中央分離帯と補助工事（休憩所）を設け、道路安全通路を確保する計画が必要であるとも述べた。

これは美しいルートであり、間違いなく効果的です。

グループディスカッションに参加したグエン・ヴァン・タン運輸大臣（ディエンビエン省国会議員）は、国会と政府から運輸省が西部の南北高速道路、ジャーギア・チョンタイン区間の建設投資プロジェクト実施のため予算の50％を割り当てるよう注目されたことに喜びを表明した。

「このプロジェクトが実現すれば、このルートは美しく、中部高原、南東部、ホーチミン市を結ぶ非常に効果的なものとなることは間違いない」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。

運輸大臣はまた、このプロジェクトは通行料徴収期間が18年とそれほど長くなく、銀行金利と投資利回りが保証されているプロジェクトであるため、投資家を誘致することには懸念がないと断言した。この時期は、すでに完成し、通行料徴収が始まる東部の南北高速道路プロジェクト3件と比較的似ています。

さらに、プロジェクトに収益分配メカニズムを適用していることも、投資家の参加を促す上でより有利な条件となっています。

「以前、国費が投入されていなかった頃は、BOT交通プロジェクトの料金徴収期間は20年から30年と非常に長かった。一方、ジャーギア・チョンタイン高速道路プロジェクトの料金徴収期間は18年である。これは投資家、特にBOT投資家にとって非常に好ましい期間である。このプロジェクトは企業の関心を集めている」と、グエン・ヴァン・タン大臣は述べた。

運輸省の長官はまた、この機関には経験があり、法的枠組みは完備しており、投資家も休憩所に非常に興味を持っているため、国会議員は高速道路の休憩所の問題について安心できると述べた。

ギアギア～チョンタン高速道路プロジェクトは長さ128.8km。ダクノン省を通過する区間は27.8km、ビンフオック省を通過する区間は101km（ホーチミン道路に接続する2km、チョンタイン-ドゥックホア区間を含む）。

ジャーギア・チョンタイン高速道路の予備総投資額は25兆5,400億ドン。そのうち、国家資本参加額は12,770億VND（中央予算は10,500億VND以上、地方予算は2,200億VND以上）、投資家資本は12,770億VNDです。

（ベトナム+）

出典: https://www.vietnamplus.vn/dau-tu-duong-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-se-mo-ra-chuong-moi-cho-tay-nguyen-post955434.vnp