バイクが路地に入り、逆方向にNga Tu So高架を登っていく

2年以上にわたり、グエンチャイ通りとトゥオンディン通り（ハノイ市タンスアン区）の多くの路地では、人々が朝のラッシュアワー時にバイクを阻止するためのバリケードを設置してきた。

住民が挙げた理由は、ラッシュアワー時には多くのバイクが逆方向に路地に入り、Nga Tu So高架まで行くため、交通渋滞と危険な交通を引き起こすためだという。路地に入ってきたバイクも多く、交通事故も発生しました。地元住民と交通関係者の間で口論や喧嘩が起こるケースさえあります。

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朝のラッシュアワーの間、人々は路地を塞ぐバリケードをロックした。写真：ファム・ハイ

2B機械住宅地区党委員会書記のグエン・ディン・クエ氏は、バリケードの設置に反対したのは、よく近道して路地に入る人だけで、地区の住民は強く同意し、支持していると述べた。

第1居住グループの副代表、レー・クアン・ヴィン氏は、バイクが路地からグエンチャイ通りへ反対方向へ向かうのを防ぐために民兵が路地の入り口に立っていた時があったが、バイクの運転手らが民兵と口論し、殴り合うこともあったと話した。

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機械住宅地区2Aの党委員会書記、グエン・ティエン・カン氏は、防護柵の設置後、人々の移動がより便利になったと語った。特に、グエンチャイ通りをバイクが横切って反対方向に走り、ガトゥソー高架橋に向かうような状況はなくなりました。

「区人民委員会と区警察には、ラッシュアワーの間もバリアを維持することを許可するか、安全を確保するための他の代替策を講じることを提案する」とグエン・ティエン・カン氏は述べた。

遮断機の閉鎖は交通安全の確保に貢献しますか?

人々がバリケードを塞ぎ、バイクが路地に入るのを妨げているという事実に関して、区人民委員会の副委員長であるトラン・ファン・ミー氏は、法律によればバリケードを塞ぐことは正しくなく、地方政府はこのような行為を許可していないと述べた。しかし、防波堤が閉鎖されなければ、住宅地に住む何千人もの人々が影響を受けることになる。

「今後、当局や国民と協力し、人々の安全な移動を確保しながら法律を遵守するための解決策を見つけていきます」とトラン・ファン・ミー氏は述べた。

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多くの路地は狭く、幅がわずか 0.8 メートルの路地もあります。写真：ファム・ハイ

トゥオンディン区警察の代表者も、多くの人がグエンチャイ通りを横断し、ガートゥソー高架橋を逆走し、警察の命令に従わなかったと述べた。特別部隊を侮辱したり、車をぶつけたりするケースもあった。

「監視を通じて、グエンチャイ通りとトゥオンディン通りの路地にバリケードが設置されて以来、バイクが逆走してガートゥソー高架橋に入るような事態はなくなった」とトゥオンディン区警察の代表者は語った。

交通警察第7チーム（ハノイ市警察交通警察局）の代表者も、人々が故意にグエンチャイ通りを横断し、ガートゥソー高架橋を逆走する状況が長期間続いていると述べた。部隊は状況に対処するために定期的に人員を編成しているが、交通警察がいないため、交通参加者は依然として故意に法律を違反している。

「路地への車両の進入を阻止するために恣意的にバリケードを設置することは規則に違反しているが、実際には車両が故意に逆走するのを阻止している」と交通警察第7チームの代表者は述べた。

交通警察第7チームの代表者は、法的な問題であり、かつ逆走を防ぐ解決策を見つけるためには、地元当局が住民と会って問題を解決する必要があると付け加えた。