冷間原位置再生技術を用いた路面補修工事を実施していた際、施工業者と関係部署が国民に誤解され、SNSに動画が投稿され世論を騒がせた。
掲載された情報は正しくありません。
最近、ソーシャルメディアに、ランソン省ビンジャー郡ホアタムコミューンを通る省道226号線と思われる道路の舗装工事と補修作業を行う作業員グループの映像を記録したクリップが登場した。
特筆すべきは、この動画の所有者によると、作業員が袋からセメントを道路に注ぎ、それを赤土と一定の割合で混ぜているのを見て驚いたということだ。
関係者の報告によると、寒冷地路面再生のため、道路にセメントを積み、敷き詰めている様子。
「どこの部署が担当しているのか分からないが、道路は建設され、多くの機械が集められている。両側にセメントが積み上げられ、赤土と混ぜられている。雨が降っていて泥が多いが、セメントが流し出され、砂利と赤土と混ぜられ、長さ約1キロ。これはどこの国の技術なのか、ベトナムだけなのか分からない…ひどい見た目だ…」と、この映像を撮影した人物は投稿した動画の中で述べた。
上記の動画は投稿されるとすぐに、さまざまなフォーラムやFacebookグループで共有され、さまざまなコメントが寄せられ、多くの人々が上記の道路区間の技術的な建設計画に興味を持つようになりました。
上記の動画は、ランソン省ビンジャー県ホアタム村ナパン村の住民によって撮影されたことが分かっています。
上記建設プロジェクトの指揮官であるヴィ・チュオン氏は現場でジャオトン紙の記者に対し、これは30+600キロから33+00キロの区間で損傷した路盤、路面、排水システムを修復するプロジェクトであると語った。 Km42+550-Km44+180、DT231はランソン運輸局が投資し、Huyen Manh One Member Co., Ltd.が建設しました。
クリップ: 作業員とエンジニアが冷間原位置再生技術を使用して路面の修復を行っています。
工事は1月1日に始まり、5月1日までに完了する予定だ。
このプロジェクトは総投資額80億ドンで、幅3.5メートルのアスファルト路面を有する省道231号線の現状に基づいた規模で、路面の削り取りとコールドリサイクルの方法で実施されます。削り取り工法で補修し、セメント補強材4%でその場で冷間再生し、完成後の構造深さは20cmです。
CSS-1徐放性乳剤標準液0.8kg/m2の維持灌漑。次に、標準 4.5kg/m2 の熱いアスファルトを 3 層塗布します。一部のカーブでは路面幅が5.5mまで広がります。住宅地を通るいくつかの区間の排水溝を補充・強化し、交通安全システムを補充します...
実際、施工業者はセメントを敷いた後、特殊な機械を使って路面を冷間再生した。
「我々は依然として設計要件と技術基準TCVN 13150-1:2020に従って建設を行っています。しかし、人々は理解せず、省道226号線で建設していると述べるなど、多くの不正確な内容の動画を撮影しています（実際は省道231-PVです）。部隊は1日に最大約200メートルの路面しか建設できませんが、動画を撮影した人は、建設とセメント散布は約1キロメートルだと言っていますが、これは正確ではありません。さらに、建設と動画撮影時には雨は降っていませんでしたが、この人は雨が降っていて路面がぬかるんでいたと言っています...建設チームにフラストレーションを与えています」と、ヴィ・チュオン氏は述べた。
Huyen Manh LLCの代表者も次のように述べた。「当社は上記の動画に関する情報を受け取るとすぐに協議し、当局に介入して状況を調査・是正するよう要請しました。」現在までに、上記の動画を撮影しアップロードした人物は自身の過ちに気づき、上記の虚偽の動画を削除しました。
検査結果によると、建設ユニットは技術的に正しく、必要な品質を満たしています。
設計と技術に基づいた建設
現場を直接視察したランソン省運輸局交通建設保守管理委員会保守部長の技術者ブイ・ゴック・クイン氏は次のように断言した。「建設部隊は規則に従って正しい設計、技術、建設措置を実施している。」路面にセメントを4％散布した後、現場で路面を削り冷間再生します。これは日本の技術を用いて老朽化した路面を整備し、損傷を修復する工法であり、ランソン省運輸局が長年にわたり高い効率で実施してきたものです。
「この工法は非常に優れており、道路を整備する際の現在のところ最も低コストの工法です。したがって、路面にある古い材料はすべて再利用され、追加する必要はありません。基礎、路面は維持され、環境と人々への影響が制限されます。現在、ランソンではこの工法を使用して約100kmの省道が建設されており、多くの区間は5年以上建設されていますが、路面の品質は依然として保証されており、修理やメンテナンスの必要はありません」と技術者のブイ・ゴック・クイン氏は語った。
省道226号線の一部区間は、2020年からフエン・マイン・ワン・メンバー株式会社によって冷間再生工法を用いて建設・修復されており、損傷や劣化もなく現在も有効に利用されている。
記者が記録した上記プロジェクトや、過去にこの工法で実施されたいくつかのプロジェクトによれば、セメントを均一に散布した後、路面を専用機械で耕し、混ぜ、圧縮して、平らで堅固な防水地盤を作ったという。その後、路面はアスファルトで舗装され、滑らかなアスファルトコンクリート表面が復元され、品質が確保され、交通ニーズを満たします。
ホア・タム村警察署長も次のように述べた。「上記事件を知った直後、警察は上記動画を投稿した人々を調べ、協力した。」この人物は、道路工事の工程を明確に説明された後、工事部門に謝罪し、上記の誤解を招く記事を削除するよう求めた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
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