ホーチミン市で横行する違法バスや違法駅への対処法を専門家が示す

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ホーチミン市当局は継続的に検査を行い、取り締まりを強化し、罰則を課しているが、市内には違法なバスやバス停が依然として存在している。

違法バスの状況をいかにして終わらせ、バスを正しい停留所に誘導して運行させ、都市の交通が円滑で安全かつ合理的であることを確保するかは、国民の関心事である。

ホアマイバス会社が間違った場所で乗客を乗降させ、ホーチミン市の中心部で混乱を引き起こした。

混乱を引き起こし、脱税の可能性がある

現実には、ホーチミン市内の路線でバス会社が公然と乗客を乗降させたり、違法に停留所を設置したりしていることが、社会に多くの結果と悪影響を及ぼしています。

ミエンタイバスターミナル副所長のトラン・ヴァン・フオン氏はVTCニュースに対し、違法バスとバスターミナルの問題はホーチミン市の安全と秩序、国家予算、バスターミナルの収入に影響を及ぼしていると語った。

これらはすべて、ホーチミン市の交通秩序と安全を確保するために明確かつ徹底的に検討し解決する必要がある深刻な問題です。

当局による「一掃」にもかかわらず、バス会社は依然として公然と運行し、新しい駐車場を設置している。

ミエンタイバスターミナルの副所長によると、旅客輸送には路線固定車両、契約車両、観光車両の3種類がある。路線バスは省内とホーチミン市内の2つの駅から出発する必要がある。同時に、バス会社は上記の 2 つの駅で乗客の乗降を行う必要があります。

バス会社が市内中心部でチケットを販売する場合、乗客は乗車前にバス停まで輸送されなければなりません。しかし、現在は契約バッジをつけた一部の旅客輸送機関が市内中心部まで乗り入れ、直接旅客を乗せ降ろしている。

これは一種の脱法行為であり、特に路線輸送における交通機関間の不公平な競争です。さらに、都市の安全と交通秩序にも影響を与えます。

同時に、バス会社が乗車券を発行して付加価値税を支払う代わりに、固定路線で乗客から直接料金を徴収すると、予算に影響を及ぼします。

東部バスターミナル副所長のド・プー・ダット氏によれば、「違法なバスとバスターミナル」はバスターミナルの収入を減少させ、治安と秩序に影響を与え、都市の美観を損ない、特に脱税のリスクをもたらすという。

違法なバスや停留所は治安や秩序に悪影響を及ぼすだけでなく、脱税の恐れもあります。

ダット氏は、「違法バスと違法停留所」の現状は複雑だと述べた。

「荷物の配送に利用する場所は法律に則っています。しかし、これらの業者は、この場所を乗客の乗降にも利用しており、これは違法です。対応については、検査と点検を強化し、関係部署と連携して厳正に対処する必要があります」とダット氏は述べた。

車を正しい駐車場にどうやって入れますか?

ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、「違法バス・違法停留所」の問題が全国の多くの地域に存在していると述べた。ハノイ市とホーチミン市は主要な交通拠点であり輸送ルートであるため、乗客の需要が高く、違法バスターミナルの方が賑わっているという「感覚」が生まれます。

ベトナム自動車運輸協会会長によると、この状況を解決し、車両を適切な駐車場に移動させるためには、国家管理機関が同時に多くの対策を実施する必要があるという。

具体的には、法律の規定により、旅客運送事業は条件付き事業となっております。したがって、州政府機関は定期的に検査、管理を行い、事業登録した個人および団体のみが事業を運営できるようにする必要があります。

クイエン氏によると、この検査と管理は、公共交通機関の車両、共有車両、家族用車両が不正な目的で運行されるのを防ぐことが目的だという。

ベトナム自動車輸送協会の会長は、道路を走る車両には、走行監視装置やカメラなど、道路輸送活動を監視する手段と設備が現在あると述べた。運送業に従事する全ての車両には、運行監視装置の設置が義務付けられています。設置されていない車両は違法運行となります。

走行監視装置を搭載した車両については、当局はデータ統合センターをアップグレードし、制御ユニットが道路上での車両の運行状況を把握し、違反を迅速に処理できるようにする必要があります。

ベトナム自動車運輸協会の会長は「国家管理機関の輸送管理業務の組織に関しては、迅速な処理のために監視システムとデータ記録装置をさらに強化する必要がある」と述べた。

バス会社は個人客を、バリア・ブンタウからホーチミン市までの路線を運行するフイホアンバス会社の観光契約乗客に変えた。

バス停の計画に関して、クイエン氏によると、これも「違法なバスや停留所」の出現につながる原因の 1 つである。

そのため、多くの地方ではバス停を市内中心部から遠く離れた場所に移転し、バス会社と乗客の移動ニーズの結びつきに不便が生じました。

「乗客の旅程は2～3つの区間に分かれています。そのため、バス事業者は乗客をバスターミナルではなく、都合の良い場所に集合させるように手配し、違法なバスやバス停が設置されています。」

ベトナム自動車運輸協会会長は、現在、旅客輸送事業は国家管理の下、市場メカニズムに基づいて運営されていると述べた。

そのため、クイエン氏によると、管理業務も市場の需要に基づいて研究し、交通の安全と秩序に対する管理要件と、乗客の移動の利便性、スピード、節約を保証する要件を調和的に解決する方法を見つける必要があるという。

ベトナム運輸協会の会長は、固定路線の旅客輸送車両は運行するためには駅に入らなければならないと法律で明確に規定されていると評価した。契約運送事業で運行する車両は、契約場所（契約書に記載された出発地）または旅客の旅程表に記載された契約内容に従った1～2か所の追加地点でのみ旅客を乗せることができます。

ベトナム運輸協会会長は、契約車両の管理についてはより具体的かつ実践的な規制を検討する必要があると強調した。

契約車両には、最初の集荷地点とルートを明確に記載する必要があります。集荷ルートは、定められた範囲内で実施し、交通渋滞や都市の混乱につながる市街地の道路を走行することは避けてください。

契約車両や偽装観光車両が料金を徴収しながら乗客に切符を発行していない現状について、クイエン氏は旅客輸送事業者が法律に違反していると断言した。

「契約とは、同じ旅行に同行する乗客グループが一つの契約を結び、その契約が旅行全体を貸し切る契約であることを意味します。特に、契約には当事者Aと当事者B、そして契約実施日時を明記した契約リストが必要です。同時に、契約データと乗客リストは交通管理機関、運輸局、ベトナム道路総局に提出する必要があります。これに従わない運送業者は違反となります」と、ベトナム自動車運送協会会長は述べた。

ベトナム自動車運輸協会会長によれば、問題が明確かつ徹底的に解決され、乗客の利益が最優先されれば、バス会社を適切な駅に配置し、法律に従って運行するという問題は実行可能となる。

トゥドゥック市で違法駐車場が相次ぐ
フーフー区（トゥドゥック市）の人民委員会のリーダーは、この地域にはクムホ、ナムハイ、タムハン、ハーフォン（ハンカフェ）などの大手自動車会社が旅客輸送を運営しており、交通安全に混乱を引き起こしていることを認めた。
2023年11月初旬、地方政府はトゥドゥック市人民委員会に対し、駐車場の運営に関する内容や、リエンフォン通り（フーフー区）沿いのバス会社による乗客の違法な乗降、およびこれら駐車場の対応の困難さについて報告した。
具体的には、タムハンバス会社（トゥドゥック支店 - タムハン旅行会社限定）がNTNH氏から1086.67平方メートルの市街地用地を駐車場として借り受けました。錦湖バス会社はHMP氏から1181.0平方メートルの市街地用地を借りた。 Ha Phuong Bus Company (Hanh Café) は、D.VT 氏から 922.2 平方メートルの都市用地を借りました。南海バス会社はTTHさんから672.0m2の市街地用地を借りました。
フーフー区人民委員会の委員長は、上記のバス会社が駐車場や倉庫の営業のために土地を不正な目的で使用し、フーフー区の都市秩序を侵害していると付け加えた。そのため、地方政府はトゥドゥック市人民委員会に報告し、トゥドゥック市人民委員会からの指示を待っている。
当局が検査し罰金を科しているにもかかわらず、違法なバスや停留所の問題は依然として存在しています。

ルオン・Y

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