西洋の水上マーケットはいつ登場したのでしょうか？なぜ水上マーケットが南の河川文明の力を生み出すと言われるのでしょうか？

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こうして市場が形成されましたが、メコンデルタの地形には多くの河川や運河があり、川岸で開かれる市場に加えて、川にはボートやカヌーも集まり、取引が行われるようになり、次第にメコンデルタの住民の典型的な文化的特徴である河川市場が形成されていきました。

水上市場の形成と発展のプロセス

これまで、水上マーケットがいつ出現したかを正確に確認する文書は存在しない。人々が知っていることといえば、17 世紀末から、ティエン川両岸の土地が基本的に開墾され、多くの場所が町や地区の首都となり、人口が集中して定住するようになったということだけです。特に市場ネットワークシステムが誕生し、非常に繁栄しました。

ロンホー市場、フンロイ市場（ディントゥオン）…どの市場も船が停泊し、商品や食べ物を売買する人で賑わっています…それが水上マーケットの最初の目印です。

フランスはコーチシナを占領した後、ハウ川の西岸で「運河を掘り、市場を開設し、道路を開通する」という大規模な開発プロジェクトを実行した。

商業活動が再び発展する条件が整いました。カントーとラックザーを結ぶサンサノ運河が完成し（1901～1903年）、農業、産業、商業の加速期が始まりました。メコンデルタ産の米、果物、野菜製品はすぐにどこにでも流通する商品となり、外国に輸出されるようになりました。

精米産業が盛んなカイラン市場地区（カントー）は、チョーロンに次ぐ活気ある米市場となっている。

水上市場はメコンデルタの文化的特徴です。写真：DUY KHOI

カイラン市場は、米工場のほか、サイゴン - カントーとカマウ- ラックザーを結ぶ戦略的な位置にあり、川岸と川沿いの両方で繁栄しています。 20 世紀半ば、カイランにはカイラン運河とカントー運河の両側に多くのいかだ小屋がありました。

いかだの所有者は中国人で、その場で食料品店を開き、その隣に川市場も誕生し、何百もの船が昼夜を問わず行き来して商品を売買し、交換していた。ベトナムの船は果物や野菜を売っていた。中国の水上家屋では食料品を販売し、クメール商船では「カラン・オンタオ」を販売している。

カイラン・カントーの南約30キロに、ンガー湾運河群（フンヒエップ）が1915年に完成しました。1年後、フンヒエップ地区の町がラックゴイからここに移転しました。

カイランからの道は徐々にガー湾まで整備され、この場所はすぐに道路から7つの川まで広がる繁栄した市場になりました。各地から客船、農耕船、商人が集まり、昼夜を問わず賑わっていました。ンガベイ市場は自然と大規模なンガベイ水上マーケットになりました。

運河の掘削は、プンヒエップからソクチャン、ラックザー、バクリウ、カマウなどを結ぶンガー湾 - クアンロー運河から、ロンミー地区まで続けられ、そこで5つの運河が掘削され、結合されてンガー湾の中心からわずか30キロ余りのンガーナムの中心地が形成された。この運河が掘られるとすぐに、ンガナム市場が誕生し、すぐに大都市になりました。

カイラン、ガーベイ、ガーナムの水上市場の誕生は、大規模な川沿いの市場グループのスタイルの完成を示していると断言できます。取引に来る船の数は以前の市場より何倍も増えています。

その後、貿易の必要性から、ヴィントゥアン水上市場（キエンザン省）、ガンドゥア水上市場（バクリウ省）、アンフー水上市場（ティエンザン省カイベ市）など、多くの中規模の水上市場が次々と出現しました。

したがって、メコンデルタの水上市場の誕生は19世紀初頭頃でした。これはティエン川の岸沿いに市場があった初期の時代です。

水上市場が形成され完成したのは20世紀初頭頃で、主にカントー地域のハウ川西岸に市場がありました。

水上市場が形成され発展したのは、1975年4月30日の解放記念日以降であった（1）。

西洋の水上市場の特徴

1つ目の特徴は、棒を使って宣伝することです。船主は売るものを何でも船の前の柱に吊るします。これは一種の「シグナル」情報です。「ベオハン」は水上マーケットでのみ利用可能な、非常に古い時代に形成されたマーケティングおよび広告手法であり、ユニークな創造物であると言えます。

2つ目の特徴は、水上市場での売買活動における「信頼」という言葉です。購入契約は、たとえ数十トンの商品であっても口頭のみで行われ、書類は必要ありませんが、両当事者は契約を非常に尊重します。

3つ目の特徴は、水上市場では売買が「代金引換」方式で行われ、「信用買い、信用売り」という概念がなく、商品を買ってから交換、返品する…という概念がないことです。なぜなら、売買が終わったら、皆が自分で帰るからです。

コミュニケーション文化も水上市場の特徴です。売り手のほとんどは、生計を立てるために「キャンプ」にやって来る全国各地の人々です。彼らは何百年もの間「友人と買い、パートナーと売る」という習慣を形成し、そこから長期的なコミュニケーション関係が生まれ、文化的価値となっています。それは連帯であり、相互の愛、相互の愛情です。

商品を売り切るために長い間停泊している船は、お互いを隣人とみなすことが多いため、たとえ見知らぬ人であっても、すぐに親しくなり、何か必要なことがあれば互いに電話をします。

船が座礁したり、エンジンが故障したりすると、彼らは川に飛び込んで助ける準備ができています。波が高く、風が強いとき、船が水中に沈みそうになり、危険な状態になると、他の船の人が飛び移って助け出します。もし、不幸にして船上で誰かが病気になったり、突然亡くなったりした場合、他の多くの船がその船の世話をするために集まります(2)。