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政府庁は、5月22日に開催された南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する会議におけるトラン・ホン・ハ副首相の結論について、通知第246/TB-VPCPを発行したばかりである。
副首相は通知第246号において、南北高速鉄道への投資プロジェクトは、物流コストの削減、競争力の強化、経済効率の向上、都市開発、工業化、近代化への波及効果の創出、観光開発の促進を通じて、社会経済の発展にとって特に重要であると評価した。
チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省が各省庁、部門、国際組織、専門家、科学者、専門社会団体からの意見、政府常務委員会および政府指導者からの指示を迅速かつ真剣に、そして積極的に受け入れたことを高く評価した。同時に、国際経験の調査を実施し、プロジェクトを入念かつ徹底的に開発・完成させ、政治局の2023年2月28日付結論第49-KL/TW号、党中央委員会決議、国会の2023年11月9日付決議第103/2023/QH15号に厳密に従い、基本的に所管官庁に提出して検討するための要件を満たした。
プロジェクトが引き続き完成し、品質、実現可能性、実用性、科学的根拠を確保し、所管当局に検討と決定のために提出する際に高いコンセンサスを形成するために、副首相は運輸省に対し、会議で各省庁、部門、地方自治体、国際組織、専門家、科学者、世論、副首相の指示に関心のある内容を引き続き検討、吸収、徹底的に説明するよう要請した。具体的には、設計速度の選択に関して、副首相は、高速鉄道と航空、高速道路、現在の鉄道、海上、内陸水路などの他の輸送手段との比較優位性をさらに分析、評価、明確にする必要があると指摘した。
列車の運行編成計画、駅間の距離の取り決め、車両（機関車、客車）の使用、運賃政策を考慮し、設計速度（旅客・貨物輸送ともに250km/h、旅客輸送は350km/h、必要に応じて旅客・貨物輸送も350km/h）間の経済効率を評価することに重点を置きます。
資金源と投資段階に関しては、運輸省は結論第49-KL/TW号にあるように、各区間の投資と比較した路線全体の投資計画の有効性を明確にする必要があります。年ごとの投資の相違、実現可能性、資本構成および資本動員計画（公共投資資本、ODAローン、国債発行保証、投資の社会化、TODモデルによる都市開発のための土地基金開発による土地資源の動員など）、毎年の公的債務およびマクロ経済への影響。鉄道産業と人材育成計画企業車両の事業計画、活用、資本投資の返済など...
駅のレイアウトや市内中心部への鉄道接続計画の選定について。ハノイ市、ホーチミン市、運輸省は、ホーチミン市とホーチミン市にハブ駅（南北高速鉄道の駅）を設置することの役割、技術要件、関連計画への準拠、地元の意見、実現可能性を明らかにし、規模、面積、都市鉄道路線の車両基地共有化の研究に関する要件を満たし、近代的な車両基地への発展に十分な条件を確保する。
運輸省は市と協力を続けています。ハノイ市とホーチミン市は、プロジェクトを完了し、首相に検討と決定のために報告するプロセスにあります。このプロセスでは、都市鉄道路線と旅客輸送計画を中心核エリアに統合し、2つの都市の人々と発展に最も効果的、安全、便利に貢献することを確実にする必要があります。
市内中心部の既存の鉄道駅向け。ハノイ市とホーチミン市は、他の機能に調整したり転換したりすることなく、都市鉄道交通を発展させ、建築作品を保存・保全するように計画されなければならない。
その他の駅については、運輸省は、駅の位置を決定するための議論と基準（列車のスケジュール、速度レベル、車両の種類に適しているか）を補足し、分析し、より明確に説明し続けます。ここでは、駅の立地とTODモデルの都市開発計画スキームとの関係、および鉄道駅のある地域の用地取得と土地開発に対する補償メカニズムを明らかにすることが重要である。
「運輸省に、書類を早急に完成させ、2024年5月31日までに政府常任委員会に提出するよう指示する。 「政府事務局は、次のステップを実行するための基礎としてプロジェクトの内容について意見を述べるため、政府常任委員会の会議の議長として首相に報告する任務を負っている」と副首相は述べた。
バオヌー
出典: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html
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