南北高速鉄道プロジェクトに関する政府指導者の指示

運輸省は、設計速度、資金源、投資段階の有効性の評価など、南北軸の高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトのいくつかの内容を明確にするよう求められた。

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政府庁は、5月22日に開催された南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する会議におけるトラン・ホン・ハ副首相の結論に関する通知第246/TB-VPCPを発行したばかりである。

副首相は通知第246号において、南北高速鉄道への投資プロジェクトは、物流コストの削減、競争力の強化、経済効率の向上、都市開発、工業化、近代化への波及効果の創出、観光開発の促進を通じて、社会経済の発展にとって特に重要であると評価した。

チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省が各省庁、部局、国際機関、専門家、科学者、専門社会団体からの意見や、政府常任委員会および政府指導者からの指示を迅速かつ真剣に、そして積極的に受け止めたことを高く評価した。同時に、国際経験の調査を行い、プロジェクトを綿密かつ徹底的に開発・完成させ、政治局の2023年2月28日付結論第49-KL/TW号、党中央委員会決議、国会の2023年11月9日付決議第103/2023/QH15号に厳密に従い、基本的に所管官庁に提出して審査を受ける要件を満たしました。

プロジェクトが引き続き品質、実現可能性、実用性、科学的根拠を確保して完了し、検討と決定のために管轄当局に提出する際に高いコンセンサスを形成するために、副首相は運輸省に対して、会議で各省庁、部門、地方自治体、国際組織、専門家、科学者、世論、および副首相の指示に関心のある内容を継続的に検討、吸収、徹底的に説明するよう要請した。特に、設計速度の選択に関しては、高速鉄道と航空、高速道路、現在の鉄道、海上、内陸水路などの他の輸送手段との比較優位性をさらに分析、評価、明確にする必要があると副首相は指摘した。

列車の運行編成計画、駅間の距離の取り決め、車両（機関車、客車）、運賃政策を考慮し、設計速度（旅客・貨物輸送ともに250km/h、旅客輸送は350km/h、必要に応じて旅客・貨物輸送も350km/h）間の経済効率を評価することに重点を置きます。

資金源と投資段階に関しては、運輸省は結論第49-KL/TW号にあるように、各区間の投資と比較した路線全体の投資計画の有効性を明確にする必要がある。年ごとの投資の相違、実現可能性、資本構成および資本動員計画（公共投資資本、ODAローン、国債発行保証、投資の社会化、TODモデルによる都市開発のための土地基金開発による土地資源の動員など）、毎年の公的債務およびマクロ経済への影響。鉄道産業と人材育成計画。企業車両の事業計画、活用、投資資本の返済など…

駅レイアウトの選定と市内中心部への鉄道接続計画について。ハノイ市、ホーチミン市、運輸省は、ホーチミン市とホーチミン市にハブ駅（南北高速鉄道の駅）を設置することの役割、技術要件、関連計画への準拠、地元の意見、実現可能性を明らかにし、規模、面積、都市鉄道路線の車両基地駅の共用化研究の要件を満たし、近代的な車両基地駅への発展に十分な条件を確保する。

運輸省は市と協力を続けています。ハノイ市とホーチミン市は、プロジェクトを完了し、首相に検討と決定を報告している最中です。その過程では、都市鉄道路線と旅客輸送計画を中心核エリアに統合し、両都市の人々と発展に最も効果的、安全、便利に貢献することが必要となります。

市内中心部の既存の鉄道駅向け。ハノイ市とホーチミン市は、他の機能に調整したり転換したりすることなく、都市鉄道交通を発展させ、建築作品を保存・保全するように計画されなければならない。

その他の駅については、運輸省は、駅の位置を決定するための論拠と基準（列車のスケジュール、速度レベル、車両の種類に適しているか）について、引き続き補足、分析、より明確な説明を行っている。ここでは、駅の立地とTODモデルの都市開発計画スキームとの関係、および鉄道駅のある地域の用地取得と土地開発に対する補償メカニズムを明らかにすることが重要である。

「運輸省は、2024年5月31日までに書類を至急完成させ、政府常任委員会に提出するよう指示されている。政府官邸は、首相に報告し、政府常任委員会の会議を主宰して、次のステップを実行するための基礎としてプロジェクトの内容について意見を述べるよう指示されている」と副首相は述べた。

バオヌー

出典: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html