2024年末の記者会見で、ホーチミン市のファン・ヴァン・マイ議長は特にカンザー国際中継港プロジェクトの意義と重要性を強調した。

明日1.jpg
ホーチミン市のファン・ヴァン・マイ会長がカンザー国際中継港プロジェクトについて語る。写真：グエン・フエ

市の指導者らによると、カンザー国際輸送港は戦略的なプロジェクトであり、ホーチミン市の経済発展を促進する新たな原動力となる。

同氏は、プロジェクトが形成され運用が開始されれば、カンザー港はカイメップ・チーバイ港とともに国際輸送港クラスターを形成するだろうと断言した。

「この港湾クラスターは、国​​際トランジット港湾におけるベトナムの地位を確固たるものにするでしょう。そしてそこから、ベトナムは世界的なトランジット・サプライチェーンに参画することになります。この港湾クラスターは、ホーチミン市だけでなく、地域全体、そしてベトナム全体の社会経済状況に大きな影響を与えるでしょう」とファン・ヴァン・マイ氏は断言しました。

ホーチミン市の指導者らは、投資政策を策定した後、関係各所と調整し、投資家を選定する作業を進めていると述べた。

マイ氏はまた、市はカンザー港プロジェクトの第1フェーズの建設を9月2日までに開始するよう努めていると語った。

「プロジェクトが稼働すれば、国際輸送地図におけるベトナムの地位が確立されるだけでなく、輸出入にプラスの影響を与え、雇用を創出し、国家予算に大きく貢献するだろうと信じている」とマイ氏は述べた。

グリーンでスマートな港の開発

このプロジェクトの環境への影響について、市のリーダーは、予備的実行可能性調査中に、市は港の技術はグリーンポート、スマートポートでなければならないと判断し、可能な限り資源の消費を少なくすると述べた。

カンザー森林生物圏保護区への影響について、マイ氏によると、プロジェクトは影響が最も少ない場所が選ばれ、プロジェクトのために伐採された森林地域は他の区画に植え替えられる予定だという。

具体的には、事業実施に伴い約90ヘクタールの森林が影響を受けるため、市は影響を受けた面積の3倍にあたる270ヘクタールの森林を植林する。

ホーチミン市長は、カンザー生物圏保護区への影響を最小限に抑え、環境への影響を最小限に抑えるために、プロジェクトの実施を綿密に監視することを明言した。

カンジョ 1.jpg
カンジオ-ホーチミン国際中継港モデル

1月16日、首相はカンザー国際中継港プロジェクト（ホーチミン市）への投資方針を承認した。目標は、コンテナ港の開発、海港およびその他のサービスに関連するサービスを含む、カンザー国際輸送港を建設および開発することです。

規模的には、このプロジェクトは約571ヘクタールの土地利用面積を持っています。投資資本は、カンザー国際中継港のプロジェクト実施提案と研究プロジェクトに基づいて決定され、50兆億VND以上です。

首相はホーチミン市人民委員会に、規則に従って投資登録証明書を交付するプロセスにおいて、投資家の記録提案に従ってプロジェクトの総投資資本を具体的に決定するよう専門機関に指示するよう指示した。

プロジェクトには、現行の法律の規定に従って、特別なメカニズムとポリシー（存在する場合）が適用されます。

首相は、このプロジェクトは、あらゆるレベルの計画に準拠し、管轄当局が林業法、土地法、その他の関連法規の規定に従って森林地の用途を別の用途に変更することを決定した後にのみ実施できると指摘した。

投資家は、投資登録証明書の交付日から5年以内にプロジェクトを譲渡することはできません。

2025年に着工予定のカンザー「スーパー港」プロジェクトの進捗を加速

2025年に着工予定のカンザー「スーパー港」プロジェクトの進捗を加速

ホーチミン市は、2025年の着工を目標に、カンザー国際トランジット港の建設を加速させるため、関係省庁や関係部門と協議している。
カンジョー港の計画と投資の優先リストの補足

カンジョー港の計画と投資の優先リストの補足

運輸省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのベトナムの港湾システム開発のマスタープランを調整する書類について、各省庁や部門から意見を求めている。
カンザーの「スーパー港」は、カイメップのような顧客獲得と領土獲得の教訓を避ける必要がある - チーバイ

カンザーの「スーパー港」は、カイメップのような顧客獲得と領土獲得の教訓を避ける必要がある - チーバイ

カイメップ・チーバイ港では、投資家たちが客船をめぐって競争する状況が起きている。それぞれのグループの人々は港の別々のセクションを占領しました。専門家は、ホーチミン市が港湾を建設する際にはこれに注意する必要があると述べている。