海洋経済はダナンが開発に注力している主要分野の一つです。特に、市はダナン港のデジタル変革とインフラ投資に注力し、この港をさらに近代化、スマート化し、「グリーンポート」基準を満たすものにしたいと考えています。
ダナン港は、時間の節約、精度の向上、紙の手続きの排除、そして顧客がデジタル環境を通じて便利に取引できるようにするために、一連のデジタル変革イニシアチブを実施しました。 ePort（電子港）、AutoGate自動コンテナゲート、自動燃料ステーションなどの優れたアプリケーション...
ePort 電子ポート ソフトウェアは、電子配信注文の実装に関連しています。電子通関手続き電子請求書とキャッシュレス電子決済により、顧客は港に行くことなく非接触型の取引が可能になります。
このソフトウェアは、多くの段階でロボットを使用して生産性を向上させ、作業効率を高め、手動操作によるエラーを最小限に抑えるなど、世界の先進技術を適用しています。ハンガリーのコンテナ コード認識アルゴリズムを適用し、船舶や港のゲートで輸入および輸出されるコンテナ番号を自動的に認識します...
一方、スマートコンテナゲートアプリケーションがベトナムの港で初めて適用され、運転手と貨物所有者の利便性を高め、「ペーパーレス、非接触」という2つの重要な目標を達成しました。
このアプリケーションでは、オーナーがePORTソフトウェアで注文し、車両を正常に配車すると、ドライバーは電話アプリで注文を受け取り、車両を入口ゲートまで運び、システムが自動的に識別し、ロボット（RPA）が自動的に注文を行い、ドライバーアプリを介してコンテナの積み下ろしに関する情報を送信します。ドライバーが出口ゲートに到着すると、カメラシステムが認識し、ロボット (RPA) が車両にバリアを開けて倉庫に戻るよう自動的に指示します。
コンテナに関するすべての情報は、顧客/船会社が検索できるように ePORT Web サイトに保存され、港湾スタッフは Autogate のソフトウェア システムの自動実装プロセスのみを監視します。
この手順により、コンテナを正確かつ迅速に配送し、輸出入顧客への商品の配送時間を短縮できます。以前は書類手続きに10分近くかかっていたのが、今では車両が港に入ってコンテナの積み下ろしをするのに1分程度しかかかりません。
ダナン港は、港湾、物流、観光・サービスという3つの柱に基づいて発展しています。同港では、埠頭からヤードまで港内全域をカバーする光ファイバーケーブルと新たに装備したサーバーシステムを活用した生産管理センターとサーバールーム（データセンター）が完成し、稼働を開始した。
現在、ダナン港は、港湾局、水先案内人、国境警備隊、税関、税務当局、船会社、輸出入ビジネスコミュニティを含む海事エコシステムを備えた世界的な物流サプライチェーンの中核であり、オンライン港を目指しています。
ダナン港のトラン・レ・トゥアン港長は、デジタル変革期以降、同港の貨物取扱量は毎年目覚ましい伸びを見せていると語った。 2022年、港湾では多くの分野や部門で49の取り組みが行われ、高く評価されました。
2 つの電子港湾ソフトウェア ePORT と自動コンテナ ゲートは、タン カン - カイメップ港、カムラン港、クイニョン港、ハイフォン港、および国内外の代表団によって訪問され、調査されました。
情報技術ソリューションを適用して、商品がダナン港を最も安全かつ迅速に通過できるようにします。
以前、情報技術ソリューションを適用する前は、港の顧客ルームには常に手続きを待つ列ができていました。今日では、デジタル変革を適用することは顧客にとって非常に便利です。すべての取引がデジタルで完了すると、部屋にはチェックインに来る人がいなくなります。
ダナン港は、デジタル化の推進とともに、ティエンサ港のインフラのアップグレードに投資を続け、中部および中部高地地域の物流センターとなるようホアヴァン地区に20ヘクタールの倉庫エリアの建設を実施しています。長期戦略としては、ティエンサ港とリエンチュウ港という2つの主要港と物流センターを建設・開発します。

ザップ湖