タインソン空港を早期に民間空港として運用するために、ニントゥアン省人民委員会は最近、 運輸省が早急に2021～2030年の国家空港マスタープランを補足し首相の承認を得るよう提案した。このマスタープランではタインソン空港を民間空港として運用することが計画されている。
さらに、地元は、2030年から2050年にかけてタンソン空港を国際港として開発するための方向性を補足することを提案した。政府スタッフは、民間空港と軍用空港の二重使用における共有インフラ（滑走路）を活用するための別個のメカニズムを持っています。
「現在、国と民間部門の協力による二重利用空港インフラの活用において公共資産の使用に関する規制がないためです」とニントゥアン省人民委員会は説明した。
さらに、ニントゥアン省人民委員会は運輸省に対し、この地域がタンソン空港開発プロジェクトを準備する所轄官庁となるよう首相に報告し、検討と承認を得るよう要請し、官民パートナーシップ（PPP）形式でタンソン空港投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成し、所轄官庁に提出して承認を得るよう要請した。
この提案に関して、運輸省は、首相に提出した国家空港システム開発マスタープランの中で、タンソン空港を国内港として計画に加えることを提案したと述べた。
したがって、タンソン空港は年間150万人の乗客を処理する能力があり、不定期の国際便を運航することができます。 2030年から2050年にかけて、空港の収容能力は年間300万人に増加する予定です。
国際定期航空便の安定運航が必要な場合は、運輸省と調整の上、国際空港への転換許可を所管官庁に申請すること。
二重使用開発における共有インフラ（滑走路）の開発に関連する別のメカニズムに関しては、運輸省は、空港インフラへの投資に対する社会資本の動員を方向付けるプロジェクトを完了させており、7月に政治局に報告する予定です。したがって、インフラ資産の二重使用開発計画に関連するいくつかの困難と問題点がまとめられました。
運輸省は政治局の意見に基づいて、関係する法的規制の見直し、修正、補足を行う場合、プロジェクトと実施の承認を求めて政府に報告します。
運輸省は、同省をタインソン空港プロジェクトの開発の管轄当局として承認するという提案を受け、首相が空港システム計画を承認した後、PPP方式による港湾開発の投資計画を検討するための基礎として、ニントゥアン省が運輸省と緊密に連携し、タインソン空港計画の策定と承認を組織することを推奨すると述べた。
ゴ・フエン - トゥエット・マイ
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