ビエンホア・ブンタウ高速道路第1コンポーネントプロジェクトの投資家によると、同ユニットは4つの請負業者に建設の遅れについて注意を促したという。 3月20日以降、装備や人員の動員が保証されない場合は、契約に基づいて従業員に警告や処分を行う。
多くの請負業者は現場に設備や人員が不足しています。
ドンナイ交通建設投資プロジェクト管理委員会のゴ・ジ・アン委員長は、ビエンホア・ブンタウ高速道路コンポーネント1プロジェクトは今のところ成果の22％しか達成されておらず、予定より遅れていると語った。遅延の理由は以前の土地問題によるものでした。
最近、地元当局は投資家への引き渡しに向けて積極的に敷地の整地を進めている。そのため、プロジェクト管理委員会は、これまでの遅い進捗を補うために、建設をスピードアップするために、請負業者に設備と人員を増やすよう要請しました。しかし、彼によれば、多くの請負業者は、何度も注意されているにもかかわらず、行動が遅く、先延ばしにさえしているという。
プロジェクト管理委員会は、これまでよりも多くの土地が引き渡されるにあたり、ビエンホア市を通る区間の建設を加速させるよう請負業者4社に注意喚起し、要請した。
「プロジェクト管理委員会は、遅れている4社の請負業者に注意を促しています。建設会社第1号（CC1）、チュンナム社、ホアビン479社、ハイダン社です。残りの請負業者には、乾季の天候を利用して遅れを補うために「3交代制、4交代制」の精神を実行するよう求めています。3月20日までに問題を解決できない請負業者には警告が発せられます」とアン氏は述べた。
これまで、ドンナイ省の指導者らは建設局やプロジェクト管理委員会とともに、建設現場を何度も抜き打ち検査してきた。直近では、3月4日の検査で、多くの請負業者が進捗状況に関する要件を満たしておらず、設備や人的資源の数が限られていることが判明しました。
ドンナイ省当局は、投資家や請負業者への敷地の整地と引き渡しを迅速化するために人員を増強している。
ビエンホア-ブンタウ高速道路の構成プロジェクト1、Km 0+000からKm 16+000までの区間は、パッケージ18（ビエンホア市を通り、長さ6km以上）とパッケージ21（ロンタン地区を通り、長さ約10km）に分かれています。
パッケージ21では、Lizen Joint Stock Companyが最も進捗しており、約2kmのアスファルト舗装が行われ、一部のセクションはセメントコンクリートで補強されています。次に、建設株式会社368は、現在も3つの主要橋梁と1つの高架道路を建設中で、基本的に要件を満たしています。
Truong Son社が建設したセクションには要件を満たす基本的な機械設備があるが、機能部門は進捗を早めるために強化を要求している。
パッケージ番号 18 では、入札書類によれば、検査時点で Truong Son Construction Corporation は機械と人的資源を完備していました。しかし、12月31日までに確実に進捗させるために、投資家は追加の設備と労働者を要求した。同部署は、2025年3月に敷地が完全に完成すれば、予定通りプロジェクトを完了すると約束している。
建設サービスおよび貿易株式会社 68 は、検査時点で、掘削機 4 台、ブルドーザー 2 台、グレーダー 1 台、ローラー 9 台、ダンプ トラック 10 台を使用して、K95 土工を完了しました。検査チームは、建設を増やすために少なくとも 15 個のローラーを追加するよう要求しました。
ホアビン479株式会社は幹線道路に橋を建設したが、視察時には工事はまだ始まっておらず、建設現場には機械もなかった。現在、同社は掘削機 1 台と作業員 10 名を配備し、Km 5+069 に橋桁鋳造場を設置しただけです。
プロジェクト管理委員会は、契約を履行し、前払金を回収し、建設局に報告する能力を検討するために、請負業者に 2 つの文書を送付しました。投資家の報告によると、このユニットの作業は予定より遅れている。検査当時、ホアビン479株式会社の代表者は建設現場にいなかった。
請負業者は何を言い、何を約束しますか?
請負業者のリーダーらは、遅延の主な理由は現場への引き渡しが十分に行われておらず、現場での実施が困難になっていることだと述べた。
ホアビン479株式会社の副社長であるヴォ・コン・ザン氏は、請負業者にとっての困難は、重要な場所での土地収用がまだ行き詰まっており、土地収用を待つ間も仕事をしなければならないことだと説明した。
「多くの人々が移転しておらず、高圧線も通っている。部隊は現場に掘削機を持ち込み、人員を動員したが、杭を数本打っただけで、一度にすべてを行うことはできない。スペースが確保され次第、建設を加速させるつもりだ」とジャン氏は語った。
CC1社が施工した区間も進捗要件を満たしておらず、工事現場に「3交代、4交代」の雰囲気がなかったため警告を受けた。
同様に、第1建設公社（CC1）の建設・設置部門の部長であるトラン・ヴァン・ファ氏は、現在、軟弱地盤に対処するために杭を掘削する必要がある場所では依然として多くの障害に直面しており、同時施工のために機材を動員することが不可能であると述べた。
ハイダン株式会社の代表者も、建設ユニットの半径1.3キロ圏内に、まだ敷地を引き渡していない世帯が100世帯以上あることを明らかにした。
同社は建設スピードが速いが、現場に手が回らないため、建設スピードを上げることができないとリゼン社の代表者は述べた。 3月に敷地が引き渡されれば、ユニットの作業は6月に完了することになる。
建設のスピードを速めるために、ドンナイ省を通じた用地整地作業が加速され、遅い進捗を補っている。
建設業者は、敷地に加えて、盛土材も不足しており、建設が困難になっていると報告した。 Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Companyなどの一部の企業は、Km 5+700に集中して建設機械を動員しましたが、同企業がさまざまな情報源を探したにもかかわらず、十分な土地がありませんでした。
「今週は土地が確保される予定で、建設用のバイクをさらに運び込み、乾季を終わらせて主要工事を完了させようとしている。また、請負業者は、石材の供給がまだ少なく、現段階では需要を満たすのが難しいため、すぐに石材の充填の支援を受けられることを期待している」とトラン・ヴァン・ファ氏は示唆した。
記者の記録によると、現在までにビエンホア市を通る高速道路の敷地は83％引き渡し済み、ロンタン地区を通る区間は93％引き渡し済みだという。ビエンホアでは、いまだに移転が済んでいない世帯が約400世帯あるが、ロンタン地区では100世帯強しか残っていない。約1か月前と比較すると、投資家への引き渡しのために開墾された土地の量は大幅に増加しました。
ビエンホア・ブンタウ高速道路は全長約53.7kmです。このうちドンナイ省を通る区間は約34.2kmです。バリア・ブンタウ省約20km。現在、ドンナイ省を通じたコンポーネント 1 およびコンポーネント 2 プロジェクトは、成果の 20% 超しか達成しておらず、土地や堤防の問題に依然として直面しています。バリア・ブンタウ区間だけでも74%を超えています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm
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