1991年、バリア・ブンタウ省はブンタウ・コンダオ特別区を基盤として再設立されました。省が再建されたとき、ブンタウ市内で最も美しい通りはハロン通りでした。この全長3.8kmの海岸沿いの道路は、アスファルト舗装が800mほどしかなく、かなり良い状態です。残りは砂利道、凸凹した穴だらけの道です。
30年後、バリア・ブンタウ省は、ベトナムで最も道路インフラが整備され、最も美しい道路を多く有する省や都市の一つに数えられています。この沿岸都市の目覚ましい発展は、南部地域で最も住みやすい場所の一つと考えられているこの都市部に対する国の決定だけでなく、地元の社会経済開発政策と戦略の有効性と正しさを示しています。
沼地からベトナムで最も美しい道路を持つ省へ
ブンタウ市やバリア市に来ると、観光客が交通渋滞を目にすることはほとんどありません。田舎では、村の道路や路地はチェス盤のように広くて清潔で、人々の移動時間が短縮されます。
国道51号線、国道55号線、国道56号線など、州内の多くの幹線道路や主要道路が改良されました。交通量の多い省内の地区やコミューンを結ぶ主要道路もアスファルト舗装されており、例えば省道328号線、329号線、ランカット - ロンソン道路、省道44号線、52号線、フオックブー - ホーチャム道路などです。
国道51号線からチャウドゥック郡を通り、スエンモックに至るミースアン - ガイジャオ - スアンソン道路は、かつては穴だらけの未舗装道路でしたが、現在は高温のアスファルトコンクリート舗装されたレベル4の平坦な道路になっています。特に、ミースアン道路はかつて「ベトナムの美しい田舎道」の一つにランクされました。
省道328号線は、1999年のベトナム美しい道路コンテストでも第2位を獲得しました。クアンチュン-ハロン道路（フロントビーチ、ブンタウ）は、2001年にベトナムで最も美しい都市道路となりました。
上空から見たブンタウ市街地の一角。
ブンタウには、主要な賞を受賞した道路のほかにも、観光客を魅了する美しい海岸道路が数多くあります。通常、ブンタウとスエンモックを結ぶ海岸道路は、多くの若者やバックパッカーのチェックインポイントになっています。
それだけでなく、同州は、公園、街灯、中央分離帯の装飾、都心の橋梁など、地域のアイデンティティと創造的かつ美しく結びついた都市建設プロジェクトも積極的に実施し、独自のイメージを生み出しています。
2021年、ブンタウ市のフロントビーチとバックビーチに明るい高圧道路システムが設置され、夜間の住民や観光客の水泳、娯楽、レクリエーションのニーズに応えます。多くの公園では、人々が「緑豊かで清潔で美しい」都市生活を楽しめる景観を作り出すために、舗装された庭の改修、照明や装飾ライトの設置、公園内の歩道の設置、樹木の改修に投資しています。
こうした前向きな変化により、バリア・ブンタウ省は2030年までに中央直轄都市となるための基準を基本的に満たすという目標を達成することができ、ブンタウ省、バリア省、フーミー省、ロンディエン省、ロンハイ省の各地域は第1級都市地域の基準を満たしている。
「道路と電気があれば、発展は起こる。バリア・ブンタウ省の一連の工業団地、港、観光地、経済特区は、水路と道路の交通網のおかげで今日繁栄している」と省党書記のグエン・トゥアン・ミン氏は断言した。
「幸せな岸辺をつなぐ」プロジェクト
バリア・ブンタウ省は、決議第24-NQ/TW号の実施に関する行動計画第58/KH-UBND号において、あらゆる資源を動員して、マルチモーダル、地域、地域的、世界的な輸送インフラシステムの同時構築に投資するという省党常任委員会の指令を実施するという主要課題を定めている。
バリア・ブンタウ省では、特に地方、そして国全体の発展過程における交通インフラの重要性を認識し、計画に従って技術インフラと社会インフラの改善作業に徐々に投資が行われてきました。
最近、ビエンホア・ブンタウ高速道路、フックアン橋、DT994道路など、ベトナムの多くの重要なプロジェクトが同時に開始されました。これらはすべて、インフラのボトルネックを解消し、強力な地域連携を構築し、バリア・ブンタウ省と南東部の他の省を結ぶ重要な交通ルートです。
ブンタウの近代的な市内道路。
ホーチミン市からバリア・ブンタウ省への移動も、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路と国道319号線の延伸により短縮されます。
したがって、ホーチミン市からブンタウ市までの距離は、120 km ではなく 95 km となり、移動時間は約 1 時間 20 分になります。
バリア・ブンタウ省は、経済が引き続き「飛躍」できるよう、さらなる接続を備えた主要路線を構築するという期待から、早期実施の基礎として、運輸省とベトナム鉄道局に対し、2021年から2030年の期間にビエンホア・ブンタウ鉄道線、ビエンホア・フーミー区間の投資計画の進捗状況を調整することを提案した。
物流インフラの同期化を加速
2022年10月7日付政治局決議第24-NQ/TW号「2030年までの南東部地域の社会経済発展と国防・安全保障、2045年までのビジョン」では、2030年までに「南東部は、高い経済成長率を持ち、国内最大の成長原動力となるダイナミックに発展する地域となる」という目標が定められている。 「科学、技術、革新、ハイテク産業、物流の中心地であり、地域における競争力の高い国際金融センター」
上記の目標を達成するために、バリア・ブンタウ省は、フーミ町とブンタウ市の地域での省内のインフラ開発への投資誘致に重点を置いています。ブンタウが質の高い国際クラスの観光センターとなることを目指すならば、フーミーは、オープンで若々しく活気のあるエコシステムとデジタル時代の息吹を備えた、競争力の高い産業・サービス・都市の中心地となるでしょう。
バリア・ブンタウ省はまた、省内での物流サービス企業の設立を奨励するための政策回廊を積極的に構築し、国内市場での競争力を確保するために近代化と専門性をモットーに物流サービス企業の発展を支援しています。
バリア・ブンタウ省は、海港と物流を省の経済発展の4つの柱の1つと位置付け、カイメップ・チーバイ国際ゲートウェイ港を徐々に近代化し、モックバイ・ホーチミン市・ビエンホア・ブンタウ経済回廊およびトランスアジア経済回廊につながるアジアおよび世界的規模の大規模な国際中継港にしようとしている。
発達した交通インフラは、バリア・ブンタウ省が南東部地域の物流センターとなるための基盤です。
現在、カイメップ・チーバイ港はベトナム国内の2つの特別港のうちの1つであり、最大25万トンの船舶を受け入れる能力がある。また、ここはベトナムで唯一、ヨーロッパやアメリカへ直行する母船を持つ港湾群でもあり、SSAマリングループ（米国）、PSAグループ（シンガポール）、APMTグループ（デンマーク）、ハチソンポートホールディンググループ（香港）など、海運分野の世界有数の企業が多数、投資や開発に参加しています。
カイメップ・チーバイ港の潜在能力を最大限に引き出すために、バリア・ブンタウ省は、港を結ぶ輸送インフラのボトルネックの解決にリソースを集中させ、配送センター、トラックの倉庫、空コンテナ、ドライポートなど、港後の物流インフラの開発に注力しています。
同州はまた、大型船が港に停泊できるように水路の改修と浚渫も行った。税関、検疫、金融、保険などの港湾サービスは同期を実現するために最適化されています。
さらに、同省は、人工知能やハイテクの接続性を応用し、商業インフラや情報技術インフラに関連する物流インフラの開発を計画している。これにより、特別国家海港システムとロンタイン国際空港との緊密な連携が促進されるでしょう。そこから、倉庫、ドライポート、物流センター、船舶代理店、海上仲介業者などの完全なシステムを含む物流サービスエコシステムが形成されます。
交通インフラ、物流、港湾の同期化により、バリア・ブンタウ省はますます勢いを増し、世界の発展と調和した国際クラスの都市像を作り上げています。
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