Modèle numérique 3D de l'état actuel du pont Cong Ly et du canal Nhieu Loc-Thi Nghe
Lors d'une séance de travail fin septembre 2023 avec la société par actions Port and Marine Engineering Design Consulting (Portcoast), avec la participation des dirigeants des départements et des branches de Ho Chi Minh-Ville, M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville, a demandé à Portcoast de coordonner et de soutenir les départements et les branches de la ville dans l'application de la technologie numérique. Et le projet d'enquête sur les itinéraires de navigation intérieure au service de la gestion et de la publication des itinéraires est le premier résultat de cette coordination. Il s’agit d’un projet qui applique une transformation numérique complète, 100% sur une plateforme numérique.
Le produit de l'enquête est un modèle numérique de l'état actuel des 82 voies navigables de la ville, d'une longueur totale de plus de 523 km et d'une superficie sous-marine totale de plus de 5 500 hectares. En outre, l'unité de conseil a également réalisé une étude des berges du canal et des fossés avec une superficie totale de pentes et des deux rives de plus de 10 000 hectares, ainsi que 217 ponts et ponceaux ; 200 lignes électriques haute/moyenne/basse tension et 146 ports et quais intérieurs. L'unité conçoit également des canaux et des systèmes de bouées en fonction de la planification et de l'état actuel ; Aménagement paysager typique des deux côtés de la rivière pour 82 canaux et fossés.
M. Pham Anh Tuan, directeur général de Portcoast, a déclaré que la technologie et l'équipement utilisés pour l'enquête sont les plus modernes au monde à l'heure actuelle (tels que les équipements Survey/Scan vers BIM-GIS). Plus précisément, l'unité effectue des levés de mesure de profondeur à l'aide d'échosondeurs multifaisceaux et monofaisceaux appliquant la technologie cinématique en temps réel (RTK) à l'aide de navires de recherche, combinés à des navires USV sans pilote intégrés à des échosondeurs multifaisceaux (mesure sous-marine et Lidar - sur la surface de l'eau côtière).
Vient ensuite l'enquête terrestre à l'aide d'un système de drone avec des dispositifs Lidar intégrés et des caméras intégrées à 5 caméras (technologie de photogrammétrie) ; Relevé d'ouvrages transversaux (ponts, ponceaux), éléments détaillés à l'aide d'équipements de numérisation laser 3D (portée de numérisation de 130 m à 1 km, précision au mm, vitesse de numérisation de 2 millions de points/s) ; lignes électriques haute/moyenne/basse tension utilisant un drone intégré à un équipement Lidar et un équipement de numérisation laser 3D ; Relevé des berges à l'aide de la technologie de cartographie mobile.
« C'est la première fois au Vietnam que la technologie numérique est pleinement appliquée à un projet de voie navigable intérieure d'une telle envergure. L'application de la technologie avec un équipement moderne réduit le temps d'enquête de seulement 30 à 40 % par rapport à la méthode d'enquête conventionnelle actuelle (produit 100 % 2D), tandis que la technologie appliquée à ce projet a une échelle et une précision beaucoup plus élevées (produit 100 % 3D) », a partagé M. Pham Anh Tuan.
Il est connu que le modèle numérique de l'ensemble du système de voies navigables intérieures de la ville est construit sur la plate-forme d'intégration de la modélisation des informations du bâtiment (BIM) et du système d'information géographique (SIG). Cette maquette numérique nous offre une représentation visuelle en 3D avec une intégration complète des couches de données d'information sur la gestion des voies navigables intérieures de la ville : profondeur du chenal, état actuel des deux rives, travaux transversaux, ports et quais intérieurs, systèmes de signalisation des voies navigables intérieures... On peut dire que cela ressemble au monde réel qui peut être utilisé pour planifier des projets connexes tels que l'aménagement, la rénovation urbaine le long des rivières, les remblais pour protéger les berges, les nouveaux projets transversaux...
Ce modèle numérique est décentralisé dans la gestion et l'accès à chaque niveau, ce qui permet de mettre à jour facilement tous les changements d'informations en temps réel et de pouvoir accéder aux informations à tout moment, n'importe où, sur n'importe quel support numérique (ordinateurs, tablettes, smartphones) servant non seulement au travail de gestion des agences de gestion mais aussi à fournir des informations auxquelles la communauté et les résidents peuvent facilement accéder.
Ce projet d'application de technologie numérique répond entièrement aux exigences du gouvernement et du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville concernant l'application de la modélisation des informations du bâtiment (BIM) et l'intégration de la modélisation des informations du bâtiment dans les systèmes d'information géographique (SIG).
Vous trouverez ci-dessous quelques images typiques de la transformation numérique complète des projets de levés de voies navigables intérieures au service de la gestion et de la publication des voies navigables :
Modèle numérique 3D de la profondeur du canal Thanh Da
Modèle numérique 3D du fond du canal Thanh Da
Modèle numérique 3D du fond du canal Thanh Da
Il s'agit d'un modèle numérique 3D d'un remblai de protection de berge.
Modèle numérique 3D d'un remblai de protection de berge.
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