Le matin du 10 octobre, lors de la conférence nationale en ligne pour examiner le travail visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au cours des 9 premiers mois de l'année, M. Nguyen Xuan Cuong, directeur de l'administration routière du Vietnam, a souligné un certain nombre de « lacunes » dans la réglementation sur la gestion des véhicules des entreprises de transport.
M. Cuong a déclaré que le Département a déployé l'installation de dispositifs de surveillance des trajets (GSHT) et de caméras de suivi de l'historique des véhicules des entreprises de transport. Grâce à des équipements et des caméras permettant de surveiller l'historique des véhicules des entreprises de transport, au cours des 9 premiers mois de l'année, les services locaux des transports ont traité des infractions et révoqué des badges et des panneaux pour 469 739 véhicules, dont plus de 25 000 ont perdu leur badge.
En ce qui concerne les documents juridiques, au cours du processus de révision, M. Cuong a admis qu'il existe encore certaines lacunes. Y compris les réglementations sur la révocation des badges.
M. Cuong a informé que conformément au décret 86 précédent, le badge d'un véhicule en infraction avec la vitesse sera révoqué pendant 1 à 2 mois. En conséquence, les véhicules dont les badges ont été révoqués se verront réattribuer de nouveaux badges deux mois plus tard. Toutefois, lors de la modification du décret 10/2020/ND-CP, ce contenu ne le stipule pas.
Comme il n’existe aucune réglementation sur le délai de réémission d’un badge ou d’un panneau après sa révocation, les entreprises dont le badge ou le panneau est révoqué aujourd’hui peuvent présenter une nouvelle demande demain.
« La réglementation est rétrograde par rapport à avant. C’est l’une des raisons de l’inefficacité de la gestion. « Le ministère a également proposé des amendements », a déclaré M. Cuong.
Corriger immédiatement les manquements, renforcer les sanctions
En conclusion de la conférence, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a estimé qu'au cours des neuf premiers mois de l'année, bien que les accidents de la circulation aient été contrôlés, il existe encore certaines lacunes et limitations.
En conséquence, le nombre de victimes d'accidents reste élevé, avec un certain nombre d'accidents de la circulation particulièrement graves, tuant et blessant de nombreuses personnes. Les embouteillages dans les grandes villes ont tendance à devenir plus compliqués.
« En ce qui concerne la cause, je souligne qu'en plus des actions directes du conducteur à l'origine de l'accident de la circulation, il existe également une responsabilité indirecte de la direction de l'État aux étapes concernées », a déclaré le ministre Nguyen Van Thang.
Selon le ministre, les lacunes récentes sont en grande partie liées à l'institution, c'est pourquoi les agences du ministère des Transports, en fonction de leurs fonctions et de leurs devoirs, doivent accorder une attention particulière à l'amélioration des réglementations juridiques. Pour le ministère des Transports, la première priorité est le projet de loi sur les routes et la coordination avec le ministère de la Sécurité publique pour parfaire le projet de loi sur la sécurité et l'ordre du trafic routier.
Le ministère a notamment chargé des unités fonctionnelles de modifier rapidement les réglementations afin de gérer plus efficacement l’exploitation des véhicules de transport commercial.
« Le récent accident de la circulation à Dong Nai a révélé de nombreuses lacunes : les badges des fourgonnettes de passagers de la société contrevenante (compagnie de bus Thanh Buoi) ont été révoqués un total de 246 fois. Le retrait de ce badge est-il donc réellement efficace ? « Il faut des sanctions plus fortes et plus drastiques, allant de la révocation des licences à la cessation et à l'interdiction permanente des activités dans ce domaine », a souligné le ministre Nguyen Van Thang.
Le ministre a également chargé le ministère des routes de réviser les réglementations afin d'éviter que les nouvelles réglementations ne « prennent du retard par rapport aux anciennes ». Le ministre a proposé des amendements immédiats visant à renforcer les sanctions contre les compagnies de bus qui enfreignent la loi de manière répétée, ainsi que contre leurs chauffeurs qui enfreignent la loi de manière répétée et grave.
« Les unités se coordonnent avec le ministère de la Sécurité publique, les provinces et les villes du pays pour promouvoir l'application des technologies de l'information dans la gestion et le traitement des infractions à l'origine des accidents de la circulation. « Il faut s'efforcer, avec de nombreuses autres solutions, de créer une culture de la circulation qui ne peut être violée, qui n'ose pas violer et qui ne veut pas violer », a conclu le ministre.
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