L'investisseur et l'entrepreneur du projet s'efforcent de surmonter les difficultés pour atteindre l'objectif d'ouvrir la route parallèle de la Ring Road 4 à Hung Yen avant le 30 septembre 2025.
Déterminé à accélérer les progrès dès le début de l'année
Le 10 février (13 janvier), des journalistes étaient présents sur le chantier de construction de la route parallèle de la Ring Road 4 dans la province de Hung Yen. Au moment où le journaliste était présent, l'équipe de pavage en béton bitumineux de l'entrepreneur Lizen Joint Stock Company exploitait la ligne de production pour poser la couche C19 de béton bitumineux dense sur la section traversant le village de Dung Tien, commune de Dong Tao, district de Khoai Chau.
Après 14 mois de travaux, la route parallèle du Ring Road 4 est désormais entrée dans la phase de revêtement en béton bitumineux.
Le froid de la mousson qui s'intensifiait n'a pas atténué la chaleur du béton bitumineux et l'agitation de l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers sur le chantier. Chaque camion de béton bitumineux était coulé depuis une station de mélange située à plus de 500 m de distance, et une fois versé dans le malaxeur, on pouvait encore entendre le grésillement. Au fur et à mesure que le plastique s'étale, les rouleaux en fer et les rouleaux à pneus sont comprimés les uns après les autres.
L'ingénieur Nguyen Cong Truong, commandant du lot 2.2 de l'entrepreneur Lizen, a déclaré : « Il s'agit du quatrième accident de tapis depuis le Têt jusqu'à présent. » Si la météo est favorable, nous organisons une séance de nettoyage de tapis tous les 2-3 jours en moyenne. Chaque quart de travail couvre environ 1 800 tonnes de béton bitumineux, soit l'équivalent de 700 m de route (selon l'épaisseur de la couche).
Dans le cadre du projet de route parallèle Ring Road 4, Lizen est le seul entrepreneur à construire 33,5 km de routes parallèles à gauche et à droite. Après 14 mois de travaux, Lizen a pavé 6 km/25 km à ce jour. Les sections restantes ont pratiquement terminé les fondations et sont passées à l'étape de nivellement de la pierre concassée.
Le commandant du lot 2.2 de l'entrepreneur Lizen a informé des mesures d'organisation de la construction sur le chantier pour raccourcir l'avancement du projet.
« Pour parvenir à ce résultat, depuis le début de la construction, Lizen a élaboré un plan de construction dans le but de raccourcir les progrès. Partout où il y a une surface propre, l'entrepreneur organisera les ouvriers et l'équipement pour commencer la construction immédiatement. En particulier, lors de la cérémonie d'inauguration, les dirigeants de Lizen se sont engagés à raccourcir les progrès de 3 à 6 mois, de sorte que sur le chantier, les équipes de construction doivent travailler en 3 équipes, 4 équipes, hors samedis et dimanches.
Pendant le Nouvel An lunaire, le gouvernement a 9 jours de congé, mais nous travaillons jusqu'au 28 décembre, puis nous organisons la présence de quelqu'un pour le Têt. Le 3, les frères sont revenus sur le chantier avec 50% du personnel. Le 6ème jour du Têt, 165 ingénieurs et ouvriers étaient présents au complet, répartis en 8 équipes et travaillant simultanément jusqu'à présent. « En outre, l'unité a également ajouté davantage de troupes du projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang pour accélérer les progrès », a déclaré l'ingénieur Truong.
Le rouleau compresseur Nguyen Van Ngoc parle des obstacles causés par le froid lors de la construction du projet de route parallèle Ring Road 4.
Comme l'a déclaré Nguyen Van Ngoc (36 ans), conducteur de rouleau compresseur, qui venait d'être affecté sur le chantier pendant le Têt : « Quand je suis arrivé ici, il faisait très froid et je devais travailler au milieu de nulle part, donc je me sentais souvent mal à l'aise. Maintenant, je m'y suis habituée ! Avec la surface en plastique encore chaude, il fait moins froid.
Debout à côté du superviseur, l'ingénieur An - consultant du projet a déclaré : Le 3ème jour du Têt, lorsque l'entrepreneur a commencé les travaux, l'équipe de consultants était également présente. Chaque élément a un superviseur. Assurer la plus haute qualité technique du projet, tout en complétant rapidement les documents d'acceptation pour que l'entrepreneur puisse passer à la phase suivante. Plus le chantier avance vite, plus les consultants doivent rester sur place et travailler.
S'inquiéter de l'emplacement affectant les progrès
Selon le rapport du Comité de gestion du projet de trafic du Département des transports de Hung Yen (représentant l'investisseur), le projet de composante 2.2 « Construction de routes parallèles (routes urbaines) dans la province de Hung Yen », l'entrepreneur a actuellement achevé la construction avec une valeur équivalente à 421,2/1 253 milliards de VND (atteignant un taux de 33,66%). Il s'agit essentiellement d'assurer le raccourcissement des progrès fixés par la province.
Le terrain accidenté rend la construction difficile et les entrepreneurs craignent qu'il soit difficile d'atteindre l'objectif d'ouverture de la circulation à temps, comme fixé par les dirigeants de la province de Hung Yen. (Photo : l'intersection avec la route 379 est actuellement occupée par un terrain d'entreprise qui n'a pas encore été défriché).
En ce qui concerne le déblaiement des sites (GPMB), jusqu'à présent, les localités ont essentiellement réalisé les travaux de GPMB pour les terres agricoles et les terres publiques ; organise la mise en œuvre des démarches d'acquisition et de défrichement de terrains résidentiels et commerciaux. La superficie totale des terres récupérées et cédées à l'investisseur est de 202,9/225,9 hectares (atteignant 90%).
Pour les zones résidentielles, les localités ont achevé le travail d’inventaire et de détermination de l’origine des terres, et organisent actuellement l’établissement et la diffusion de plans d’indemnisation et de soutien ; élabore des plans de réinstallation.
Préoccupé par l'impact du site sur l'avancement des travaux, l'ingénieur Truong a déclaré : « Dans l'ensemble, le volume du site remis est assez important, mais en réalité, jusqu'à présent, il reste encore 8,6 km de routes parallèles à gauche et à droite qui ne peuvent pas être construites en raison du surpeuplement du site. » En particulier, les parties restantes sont difficiles à défricher, comme : les terrains en zones résidentielles, les terrains destinés aux entreprises qui doivent être réinstallés. Pendant ce temps, les zones de réinstallation sont toujours en construction et il n’existe pas de plan tarifaire pour servir de base à l’indemnisation. De plus, il y a 6 emplacements de poteaux à haute tension qui n'ont pas été déplacés ; 2 positions avec 3 ponts ne peuvent pas être déployées.
« Dans les sections où le site n’a pas été remis, il y a des endroits où il faut traiter les sols fragiles. Si la localité ne remet pas les terrains fragiles en février, elle devra certainement modifier son plan pour gérer les terrains fragiles, comme le passage aux pieux en ciment, l'augmentation de la charge, etc. L'investisseur et le consultant étudient ces plans. Mais si cela doit vraiment être changé, cela augmentera les coûts de construction. Dans un avenir proche, pour surmonter le problème du site, l'unité rassemble des matériaux à l'avance et coule à l'avance 24 poutres Super T des 2 ponts Bac Hung Hai ; « Pré-rassemblement d'acier et d'autres matériaux pour construire un pont sur la rivière Dong Que (pont à poutres) », a déclaré l'ingénieur Truong.
Pour résoudre le problème de défrichement des terres, le 6e jour du Têt (3 février), lors de l'inspection du site, M. Nguyen Huu Nghia, secrétaire du comité provincial du Parti de Hung Yen, a demandé : Les localités traversées par la route doivent faire preuve d'urgence de souplesse dans le défrichement des terres pour les terrains résidentiels, les terrains commerciaux et l'aménagement des emplacements pour la pose des infrastructures du réseau électrique. La devise est « ne parler que d’avancer, pas de reculer » ; détecter rapidement et traiter de manière approfondie les difficultés et les problèmes qui surgissent, notamment en ce qui concerne les mécanismes et les politiques, avec le plus grand sens des responsabilités, pour le développement de la province ; Coordination étroite entre les agences et les unités dans le processus d'accélération des progrès du déblaiement des sites, en s'efforçant d'achever le déblaiement des terrains résidentiels avant le 28 février et l'ouverture technique de la circulation avant le 30 septembre 2025.
M. Nguyen Dang Trung, directeur adjoint en charge du comité de gestion du projet de trafic de Hung Yen, a déclaré : Le projet de route parallèle Ring Road 4 est un projet de trafic clé dans la province de Hung Yen. Dans le même temps, la province l'a sélectionné comme l'un des projets à terminer tôt pour célébrer le 20e Congrès provincial du Parti, mandat 2025-2030. Par conséquent, dès les premiers jours de la nouvelle année, le Conseil a demandé aux consultants et aux entrepreneurs de concentrer 100 % des véhicules, des machines et des équipements de construction et de mobiliser 100 % des ingénieurs, des ouvriers et des ouvriers pour retourner sur le chantier. Parallèlement, élaborer des scénarios de construction lorsque la remise du chantier est plus tardive que prévu ; Rassemblez les matériaux à l’avance afin que la construction puisse commencer immédiatement lorsque le site est disponible. L'objectif est d'ouvrir l'ensemble du parcours à la circulation avant le 30 septembre, conformément aux directives de la province.
Conformément à la résolution n° 56 sur la politique d'investissement du projet Ring Road 4, Hung Yen a été chargé de coordonner avec Hanoi la mise en œuvre du projet de composante 3 (autoroute) et d'organiser directement la mise en œuvre de deux projets de composante : le projet 1.2 (indemnisation, soutien, réinstallation dans la province de Hung Yen avec un niveau d'investissement de 3 739,9 milliards de VND) et le projet 2.2 (construction de routes parallèles, routes urbaines avec un niveau d'investissement de 1 504,6 milliards de VND).
Le projet 2.2 a débuté le 22 novembre 2023, la date d’achèvement du contrat étant le 29 août 2026.
Source : https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
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