Lors de la séance de questions-réponses financières du Comité permanent de l'Assemblée nationale , le matin du 18 mars, le ministre des Finances Ho Duc Phoc a expliqué la récente augmentation des tarifs aériens.

Le chef du ministère des Finances a déclaré qu'à partir des dispositions de la loi sur les prix, le ministère des Transports décidera du cadre tarifaire aérien. Les entreprises vendront des billets dans cette gamme et en fonction des besoins réels de voyage des personnes pour fixer des prix de billets appropriés.

Les mesures de sécurité aérienne sont renforcées à tous les points de contrôle. mission photo.jpg
Les passagers s'enregistrent à l'aéroport de Noi Bai. Photo : Nhu Ha

M. Phuc a notamment indiqué que même si les tarifs aériens ont récemment augmenté, les entreprises perdent toujours de l'argent. Par exemple, Bamboo a supprimé de nombreuses lignes et Vietjet est également confronté à des difficultés. Alors que Vietnam Airlines perd jusqu'à 37 000 milliards de VND, l'année de profit la plus rapide et la plus forte n'est que de 3 000 milliards de VND et reste très difficile.

Expliquant pourquoi malgré le prix élevé des billets d'avion, les entreprises continuent de subir des pertes, le professeur associé, Dr Dinh Trong Thinh - expert économique - a déclaré qu'il y avait de nombreuses raisons.

« Premièrement, le nombre de passagers sur les vols est instable, et le nombre de personnes voyageant à un moment donné est également instable.

Par exemple, la route Hanoi - Ho Chi Minh-Ville fait 1 800 km de long, ce qui est très favorable au développement de l'aviation, mais le coût du vol est très élevé et tout le monde ne peut pas se le permettre. Par conséquent, le nombre de clients n'est important qu'à certains moments, notamment pendant les vacances et le Têt.

L'augmentation du nombre de passagers à certaines périodes fait qu'il n'y a pas assez de personnel pour les servir, tandis que lorsqu'il y a peu de passagers, les coûts d'exploitation des compagnies aériennes doivent encore être payés. « Pendant ce temps, les compagnies aériennes qui louent des avions doivent les louer pendant plusieurs années, mais seulement pendant les périodes de pointe », a déclaré le professeur associé Dr Dinh Trong Thinh.

La deuxième raison, selon les experts, est que l’ouverture des routes aériennes nécessite également des réglementations strictes. Même avec peu de passagers, les vols doivent être maintenus à une fréquence de 1 à 2 vols par semaine, ce qui entraîne une augmentation des coûts supplémentaires.

« Conformément à la réglementation, les compagnies aériennes doivent maintenir leurs vols sur les lignes à faible trafic et continuer à les exploiter même en cas de pertes. Par conséquent, les lignes à fort trafic ne suffisent pas à compenser les pertes sur les lignes à faible trafic », a déclaré le professeur associé Dinh Trong Thinh.

Une autre raison, selon les experts, est que l'infrastructure routière est en cours d'achèvement et que la qualité du service ferroviaire s'améliore également, ce qui entraîne une diminution du nombre de passagers prenant des vols courts. Pendant ce temps, il n’y a toujours pas de passagers et nous devons toujours voler et accepter des pertes. Au contraire, pendant les vacances de pointe et le Têt, il n'y a pas de passagers et pas assez d'avions pour desservir. Par conséquent, les tarifs aériens devront augmenter en fonction de la demande, même si les tarifs sont élevés, ils ne peuvent pas être achetés.

"Le coût d'entretien des vols est trop élevé, alors qu'il n'y a pas de passagers, ce qui fait que les compagnies aériennes perdent de plus en plus d'argent en louant des avions, car lors de la location d'avions, il y aura plus de coûts, de stationnement, de décollage et d'atterrissage, d'entretien, etc. C'est aussi la raison pour laquelle les compagnies aériennes renvoient continuellement des avions à des partenaires de location.

Plus précisément, Bamboo Airways a renvoyé une série d'avions pour les réduire, le fabricant de moteurs d'avion a annoncé un rappel des moteurs défectueux et, récemment, la décision de Pacific Airlines de renvoyer tous les avions. D'ici fin 2023, le nombre total d'avions commerciaux immatriculés au Vietnam sera de 247. Parmi eux, Pacific Airlines possède 11 Airbus A320.

« Cela signifie qu'il y a une pénurie d'avions pour assurer les vols, et donc pendant la haute saison du 30 avril, les tarifs aériens augmenteront même s'ils ne dépasseront pas le prix plafond », a déclaré le professeur associé, le Dr Dinh Trong Thinh.