Pourquoi les navires étrangers n'ont-ils pas été remorqués hors des eaux de Cu Lao Cham ?

Le matin du 2 janvier, M. Le Xuan Hung, directeur adjoint de l'Autorité portuaire maritime de Quang Nam , a déclaré qu'en ce qui concerne le navire étranger sans pilote qui s'est échoué dans les eaux de Cu Lao Cham (commune de Tan Hiep, ville de Hoi An, Quang Nam), le propriétaire du navire n'a pas encore remorqué le navire hors des eaux de Cu Lao Cham.

Selon M. Hung, le propriétaire du navire a contacté les autorités de la province de Quang Nam, mais en raison du mauvais temps cette saison, la mer est agitée et il est impossible de remorquer le navire.

Vì sao chưa lai dắt được tàu nước ngoài ra khỏi vùng biển Cù Lao Chàm?- Ảnh 1. — Un navire étranger sans équipage a dérivé des eaux philippines et s'est échoué à Cu Lao Cham (Quang Nam)

Actuellement, les autorités ont demandé au propriétaire du navire de présenter un plan de remorquage. Pendant ce temps, les autorités ont construit des bouées autour du navire pour éviter le risque de déversement de pétrole dans la réserve marine. Parallèlement, des forces fonctionnelles sont également en service dans la zone où le navire est ancré pour être prêtes à intervenir en cas de déversement de pétrole et de produits chimiques.

Entre-temps, le Conseil de gestion de la zone marine protégée de Cu Lao Cham a déclaré que le propriétaire du navire et les autorités travaillaient actuellement à retirer le pétrole du navire, et que ce travail était presque terminé. La quantité estimée de pétrole restant dans les réservoirs du navire est d'environ 30 000 litres.

En outre, le propriétaire du navire et les autorités discutent de plans visant à réparer les trous et à remettre le navire à flot afin qu'il puisse être remorqué vers une installation de traitement. La réserve a demandé au propriétaire du remorqueur de remorquer le navire hors de la réserve et d'effectuer des travaux de nettoyage pour éviter d'affecter l'environnement.

Après que le navire ait dérivé et s'est échoué au Vietnam, le propriétaire du navire a autorisé un agent d'assurance à Da Nang à effectuer les procédures de manutention. Cet agent a maintenant vendu le navire à un tiers.

Concernant cette question, le général de division Pham Van Ty, chef adjoint du bureau du Comité national de réponse aux incidents, aux catastrophes naturelles et à la recherche et au sauvetage, directeur adjoint du département de recherche et de sauvetage ( ministère de la Défense nationale ), a récemment présidé une séance de travail avec les unités concernées sur le plan de gestion de l'incident et de protection de l'environnement dû à la dérive du navire King Rich dans les eaux de Cu Lao Cham.

Le général de division Pham Van Ty a demandé des calculs minutieux pour éviter les incidents, en particulier les incidents dans la zone de conservation de Cu Lao Cham. Dans le même temps, en supposant que le véhicule fonctionnait normalement, mais lorsqu'un accident s'est produit, les marins ont quitté le navire conformément à la réglementation. Par conséquent, lorsqu'un navire dérive sur le territoire de notre pays, des conditions favorables doivent être créées pour que l'armateur puisse remorquer et récupérer le bien.

Comme l'a rapporté Thanh Nien , vers 10h30 le 1er décembre 2023, le navire King Rich a dérivé vers le rivage de l'île de Cu Lao Cham. À 11h05 le même jour, le navire s'est échoué dans la zone de la plage d'Ananas (village de Bai Huong, commune de l'île de Tan Hiep).

Le navire King Rich a la nationalité de la Sierra Leone (Afrique de l'Ouest), un tonnage de près de 14 000 tonnes, une longueur de 132 m, une largeur de 21 m, et appartient à Kindom Company Limited, enregistrée à Tainan City (Taïwan).

Le navire n'avait aucune cargaison et est parti du port de Kaohsiung (Taïwan). Alors qu'il s'approchait des eaux philippines, il a rencontré du mauvais temps et l'arbre d'hélice du navire s'est cassé. Les 16 membres de l'équipage du navire ont été secourus par un navire à proximité puis remis aux garde-côtes philippins.

Actuellement, il y a un total de 22 réservoirs sans huile dans les cales à marchandises et 8 réservoirs d'huile (6 réservoirs FO, 2 réservoirs DO) dans la salle des machines utilisés pour faire fonctionner les moteurs du navire.

Lien source