Donner la priorité à la synchronisation des infrastructures de bus et des connexions aux transports publics

Compte tenu de la situation difficile actuelle en matière d’infrastructures, les bus ne pourront pas fonctionner à pleine capacité.

Maître Nguyen Hoang Hai - Vice-président de l'Association des transports publics de passagers de Hanoi .

Que pensez-vous de l’état actuel des infrastructures de bus en particulier et des transports publics à Hanoi en général ?

- Le problème de l'infrastructure de bus non synchronisée existe depuis longtemps et est devenu un goulot d'étranglement dans le système de transport public de la ville. Non seulement les bus, mais l’ensemble du système de transport est confronté à de nombreuses difficultés, nécessitant des solutions urgentes et synchrones.

L’un des problèmes actuels du système de bus est l’instabilité des infrastructures et des lieux d’attente des bus. Par exemple, le changement fréquent d’emplacement des arrêts de bus, notamment dans les zones urbaines, en raison de l’impact de la rénovation des infrastructures de circulation, a causé de nombreuses difficultés aux populations.

De plus, l’occupation des arrêts de bus par d’autres véhicules tels que des camions poubelles, des voitures, des magasins, etc. est également courante, ce qui réduit l’efficacité de l’ensemble du système. L’absence d’arrêts de bus dans les banlieues aggrave encore cette situation, causant de nombreux désagréments aux habitants.

Comment les lacunes que vous venez de mentionner affectent-elles la qualité du service de bus ?

- Les infrastructures de transport interconnectées constituent un élément indispensable des infrastructures de transport public. Pour aider les passagers à passer facilement de leur véhicule personnel aux transports en commun, des arrêts et des zones de stationnement pour les vélos, les motos et les voitures devraient être prévus pour les personnes utilisant les transports en commun.

Afin que le VTHKCC puisse maximiser sa capacité et son efficacité, il a besoin d’une connectivité transparente dans l’infrastructure de transport de connexion. Il est extrêmement important de faciliter le passage des passagers des véhicules personnels aux transports en commun, notamment en aménageant des parkings pour vélos, motos et voitures à proximité des arrêts de bus et des gares, et en créant des couloirs piétonniers dégagés pour accéder aux transports en commun.

Par l'intermédiaire du Département des Transports de Hanoi, l'Association VTHKCC a formulé de nombreuses recommandations et proposé aux autorités de surmonter ces lacunes et problèmes. Cependant, à l’heure actuelle, la connectivité multimédia dans les zones urbaines est encore très limitée. La zone de correspondance reste limitée, ce qui entraîne un manque d’arrêts et de stationnement pour les bus et les véhicules personnels ; La situation d’empiètement sur les trottoirs, qui limite l’espace de marche, est encore courante dans de nombreux endroits.

Pour maximiser la capacité et l’efficacité, le VTHKCC a besoin d’une connectivité transparente pour connecter les infrastructures de transport. Photo : Hai Linh

Comment ces problèmes devraient-ils être résolus, monsieur ?

- Actuellement, les arrêts de bus fluctuent encore beaucoup. Mais dans le centre-ville, la distance entre les arrêts de bus est encore globalement très bonne, moins de 500 m. En réalité, la disposition des arrêts de bus dans le centre-ville à la distance ci-dessus a créé des conditions favorables pour la majorité des gens et devrait être maintenue et les arrêts de bus devraient être disposés dans cette direction.

Cependant, dans les zones de ruelles, l'accès aux arrêts reste difficile. La distance de marche assez longue entre les ruelles et l'arrêt constitue un obstacle. Il faudrait accorder plus d’attention à la circulation piétonne des personnes. Des modalités de connexion complémentaires peuvent être étudiées pour assurer au mieux les besoins de déplacement et l’accès aux transports en commun. Il est possible de rechercher et d'organiser certains itinéraires de bus qui relient directement les lignes de train pour transférer les passagers.

Quelle est l’expérience du développement des infrastructures de transport public dans les grandes villes du monde , Monsieur ?

- Les bus fonctionneraient plus efficacement s’ils disposaient de voies réservées. De nombreux pays à travers le monde, comme la Corée du Sud, ont réussi à résoudre ce problème en réservant des voies aux bus. Les résultats montrent que la division des voies séparées permet non seulement aux bus de circuler rapidement et de manière stable, mais contribue également à réduire les embouteillages et à améliorer l’environnement aérien.

Fort de cette expérience, Hanoi devra bientôt adopter des solutions drastiques pour réserver des voies aux bus. En outre, afin de construire un système de transport public moderne et efficace, il est nécessaire d’investir dans la modernisation du système d’infrastructures pour les bus, les trains et les autres modes de transport qui y sont connectés. Et les solutions à ces problèmes doivent être recherchées et synthétisées de manière synchrone et globale.

Alors, quelles sont les solutions synchrones et globales que Hanoï doit viser, Monsieur ?

- Nous avons besoin d’un ensemble complet de solutions, comprenant de nombreuses solutions telles que : la rationalisation des lignes de bus ; améliorer les infrastructures ; innovation automobile; application de la science et de la technologie; Renforcer les travaux de gestion et d'exploitation... En particulier, en ce qui concerne la modernisation des infrastructures, il est nécessaire d'aménager un réseau plus raisonnable d'arrêts et d'abribus, en garantissant les critères suivants : facilité d'accès, sécurité et commodité.

Actuellement, la plupart des arrêts de bus sont des arrêts de bus et doivent être transformés en abris pour servir la population. Chaque arrêt doit disposer de couloirs d'accès plus pratiques, accessibles facilement à pied, en vélo public ou en véhicule privé... Les pôles de trafic avec des correspondances entre bus et trains doivent faire l'objet d'investissements importants pour offrir aux passagers la sensation la plus confortable et la plus pratique.

En outre, l’une des solutions les plus importantes pour que les bus attirent les clients et répondent aux désirs des passagers est d’organiser leur propre système de transport. Sans voies dédiées, les bus auront de plus en plus de mal à assurer leurs temps de trajet à mesure que le nombre de véhicules privés augmente chaque jour.

Merci beaucoup!

Source : https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html