Déclaration choquante sur le crash du vol MH370

Vous cherchez au mauvais endroit ?

Peter Waring, 41 ans, est devenu membre de l'équipe de recherche du vol MH370 de Malaysia Airlines six mois après la disparition de l'avion du radar avec 239 personnes à bord le 8 mars 2014.

Bien que de nombreuses recherches aient été menées depuis, toutes concentrées sur une zone du sud de l'océan Indien, l'avion disparu n'a jamais été retrouvé.

La disparition du vol MH370 reste l’un des plus grands mystères de l’aviation de tous les temps et n’est toujours pas résolu.

Le vol MH370 disparaît des radars avec 239 personnes à bord

Le rapport officiel a révélé que l'avion avait fait un demi-tour spectaculaire moins d'une heure après le début du vol prévu par le pilote Zaharie Ahmad Shah avant de s'écraser dans l'océan Indien, près d'une zone connue sous le nom de Septième Arc, selon The Sun.

M. Waring, un expert en levés et cartographie des fonds marins, a été chargé d'aider à scanner une zone de recherche de 92 km de large sur 644 km de long, localisée à partir de données satellite et de simulations de vol.

Il est devenu membre du Centre conjoint de coordination des agences (JACC), une agence gouvernementale australienne créée avec les gouvernements chinois et malaisien en mars 2014 pour gérer les efforts visant à localiser l'avion de ligne disparu.

La recherche s'est déroulée en plusieurs phases : une recherche acoustique pour détecter les signaux provenant de la balise de localisation sous-marine de l'avion, une recherche par ultrasons du fond marin et un relevé bathymétrique pour cartographier la profondeur du fond marin.

Une zone de l'océan surnommée « Broken Ridge » est devenue le centre des recherches - connue pour son terrain sous-marin complexe.

Le navire de recherche Fugro Equator du MH370 revient en Australie après 6 mois en mer

M. Waring a rejoint les recherches en septembre 2014, passant 12 mois à coordonner depuis Canberra et à rendre compte aux autorités des opérations de recherche sous-marine.

Les équipes de sonar de trois navires, le Go Phoenix, le Fugro Discovery et le Fugro Equator, ont remorqué des capteurs - scrutant le fond marin dans l'espoir d'identifier des débris.

Cependant, l'ancien officier de la marine australienne a déclaré qu'ils ont rapidement réalisé qu'ils cherchaient le vol MH370 au mauvais endroit.

La zone avait été scannée avec une telle précision que les équipes de recherche ne risquaient probablement pas de manquer l'épave sous les vagues, a-t-il déclaré au Sun.

Les recherches ont été si approfondies que l'équipe a même découvert les restes de deux épaves de navires à Victoria - mais aucun débris du vol de passagers disparu n'a été retrouvé.

Bien que certains experts théorisent que l'avion s'est écrasé au 7e Arc, il croit toujours en l'expert et pilote de Boeing 777 Simon Hardy.

Sur la base de ses calculs, Hardy suggère que le « suicidaire » Zaharie Ahmad Shah a piloté l'avion beaucoup plus loin dans l'océan Indien qu'on ne le pensait auparavant.

Il pense que Shah voulait cacher l'avion pour toujours dans une tranchée contrôlée pour limiter le flux de débris - à plus de 80 km au sud-ouest de la zone de recherche précédente.

L'avion pourrait s'être écrasé dans la zone de fracture de Geelvinck, une tranchée d'environ 805 m de profondeur et 11 km sous le fond marin qui serait très difficile à trouver.

Depuis la disparition de l'avion, le gouvernement malaisien subit une énorme pression de la part des familles des victimes pour retrouver l'avion et mettre fin à leur long cauchemar.

La recherche continue

Au cours des années qui ont suivi les événements tragiques du 8 mars, de nombreux experts ont tenté de déterminer le lieu de repos final de l'avion de ligne.

Après une première recherche dans la mer de Chine méridionale, les efforts de sauvetage se sont déplacés vers un autre endroit lorsque les communications et les données satellite ont suggéré que l'avion pourrait s'être écrasé dans le sud de l'océan Indien.

Du 18 mars au 28 avril, 19 navires et 345 missions de recherche menées par des avions militaires ont participé à l'opération de sauvetage couvrant une superficie de 4,7 millions de kilomètres carrés.

En janvier 2017, les recherches officielles du vol MH370 ont été suspendues sans réponse après s'être avérées être l'une des recherches les plus coûteuses de l'histoire de l'aviation.

Le rapport final a révélé que les recherches avaient coûté jusqu'à 122 millions de livres sterling (228 millions de dollars). En janvier 2018, la société privée américaine Ocean Infinity a continué de rechercher une zone de 25 000 kilomètres carrés avant d'étendre le périmètre à 111 000 kilomètres carrés, à l'aide de huit véhicules sous-marins autonomes.

Image simulée du vol MH370 s'écrasant dans la mer

En juin, le contrat avec le gouvernement malaisien a pris fin et la mission visant à retrouver les débris du vol MH370 a échoué.

En mars 2022, Ocean Infinity a déclaré qu'il s'engageait à poursuivre la recherche avec le nouveau navire Armada et attendait l'approbation du gouvernement malaisien. La société affirme disposer de nouvelles preuves qui, selon elle, pourraient aider à localiser l'avion disparu sur le fond marin.

En septembre dernier, le pilote Patrick Blelly et l'expert en aérospatiale Jean-Luc Marchand affirmaient qu'une nouvelle zone pourrait permettre de retrouver le vol MH370 en seulement 10 jours.

Lien source: https://thanhnien.vn/tuyen-bo-chan-dong-ve-vu-may-bay-mh370-185231228102750069.htm