Le gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale autorise l'utilisation du capital d'investissement public qui a été attribué au ministère des Transports (MOT) pour investir dans le projet à hauteur de 36 689 milliards de VND (dont 10 062 milliards de VND de capital de contrepartie du budget de l'État, 24 127 milliards de VND de capital d'APD dans des projets mis en œuvre sous forme de conversion de capital d'emprunt pour un nouveau prêt en allocation budgétaire de l'État, 2 500 milliards de VND de capital d'allocation budgétaire de l'État pour les projets Noi Bai - Lao Cai et Cau Gie - Ninh Binh) à convertir en capital statutaire pour VEC.

Le gouvernement a également proposé que l'Assemblée nationale approuve la politique d'investissement visant à compléter le capital social de VEC pour la période 2024-2026, soit 38 251 milliards de VND, dont 1 562 milliards de VND provenant du Fonds d'investissement pour le développement des entreprises et 36 689 milliards de VND provenant du budget de l'État (le capital d'investissement public a été attribué au ministère des Transports pour investir dans 5 projets d'autoroutes investis par VEC et a été décaissé).

Selon l'évaluation du gouvernement, le capital social de VEC est très faible (1 115 milliards de VND) par rapport à l'échelle d'investissement (environ 108 865 milliards de VND), de sorte que VEC a du mal à mobiliser des sources de capitaux pour investir dans des projets d'autoroutes, en assurant l'achèvement du plan quinquennal de développement de la production, des affaires et des investissements pour la période 2021-2025, la stratégie de développement jusqu'en 2030, la vision jusqu'en 2035, en particulier pour les sources de capitaux à faibles coûts d'investissement tels que les prêts commerciaux et l'émission d'obligations de construction.

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Photo : VEC

Le capital statutaire supplémentaire créera les conditions permettant à VEC de se développer durablement, de renforcer sa capacité financière et d’assurer le respect de ses engagements envers ses clients et ses partenaires financiers ; Parallèlement, il faut améliorer l’accès au crédit, garantir la base d’amortissement et de comptabilisation des actifs routiers, promouvoir le rôle central et principal dans les activités d’investissement, de gestion et d’exploitation des autoroutes.

Conformément à la stratégie de développement jusqu'en 2030, à la vision jusqu'en 2035 et au plan de développement de la production, des affaires et des investissements jusqu'en 2025 approuvés par le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, VEC équilibrera les capitaux propres pour remplacer les capitaux d'investissement publics afin de mettre en œuvre le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh (7 547,57 milliards de VND), d'investir dans l'extension de la section d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh (15 000 milliards de VND), d'investir dans l'extension de la section d'autoroute Yen Bai - Lao Cai (7 000 milliards de VND).

L'investissement total estimé de VEC pour les projets ci-dessus au cours de la période 2021-2025 est de 14 890 milliards de VND et de 17 053 milliards de VND au cours de la période 2026-2030.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) est une entreprise publique créée en 2004, dont les principaux secteurs d'activité sont l'investissement dans la construction, la gestion, l'entretien et la perception des péages des autoroutes nationales.

À ce jour, 5 projets d'autoroutes investis par VEC comprennent : Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai et Ben Luc - Long Thanh.

Phuong Dung