Hô Chi Minh-Ville est sur le point de construire un théâtre de 2 000 milliards de VND ; 581 milliards de VND pour construire un pont sur la rivière Ninh Co

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre de 2 000 milliards de VND ; 581 milliards de VND pour construire un pont sur la rivière Ninh Co

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de VND à Thu Thiem ; Investissement de 581 milliards de VND pour construire le pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co sur la route nationale 37B...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Inauguration du projet reliant la route nationale 91 et la rocade de Long Xuyen, avec un capital d'investissement de plus de 2 000 milliards de VND

Matinée du 16 juin 2024, à la rocade de la Ville. À Long Xuyen, province d'An Giang, le ministère des Transports a présidé et coordonné avec le Comité populaire de la province d'An Giang et de la ville de Can Tho l'organisation de la cérémonie d'inauguration du projet de construction de la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen.

Les délégués exécutent la cérémonie d'inauguration du projet

S'exprimant au nom du gouvernement local et de la population, le vice-président en charge du Comité populaire provincial d'An Giang, Le Van Phuoc, a déclaré que le projet de construction de la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen après plus de 2 ans de construction a été achevé, qualifié pour l'exploitation, répondant aux attentes de la population, contribuant à réduire les embouteillages et les accidents de la circulation sur la route nationale 91, le centre de la ville de Long Xuyen, et en même temps raccourcissant le temps de trajet de la ville de Chau Doc au pont de Vam Cong à environ 1 heure contre 2 heures actuellement.

Le projet d'investissement visant à construire la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen fait partie de l'échelle globale du projet de connexion du delta du Mékong traversant le district de Vinh Thanh, le district de Thot Not (ville de Can Tho) et la ville de Can Tho. Long Xuyen (province d'An Giang) a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 612/QD-TTg du 5 mai 2017. Le 22 novembre 2018, le projet a été approuvé pour investissement par le ministère des Transports dans la décision n° 2527/QD-BGTVT et le ministère des Transports a organisé une cérémonie d'inauguration le 18 janvier 2022.

Le projet comprend un nouveau tracé de construction d'une longueur de 15,3 km et une section modernisée et rénovée de la route nationale 80 d'une longueur d'environ 2 km. Le point de départ du projet est au km 7+877,13, reliant la route d'accès au pont de Vam Cong depuis la route nationale 80 jusqu'à l'intersection de Lo Te, puis traversant la route nationale 80 pour éviter la ville de Long Xuyen, traversant la route provinciale 943 et la rivière Long Xuyen par le pont de Long Xuyen reliant le point final au km 23+561,22, l'intersection avec la route nationale 91 au km 65+000, dans la ville de Long Xuyen, province d'An Giang.

Échelle d'investissement selon les normes routières de niveau III, plate-forme de 12 m de large, surface de chaussée de 11 m de large comprenant 2 voies de circulation automobile, 2 voies de circulation mixte et un trottoir, vitesse de conception 80 km/h ; Quant au tronçon de rénovation et de modernisation de l'actuelle Route Nationale 80, l'investissement sera conforme aux normes d'une route de niveau IV, avec une vitesse de 60 km/h (selon TCVN 4054:2005). L'investissement total s'élève à plus de 2 100 milliards de VND, investis par des prêts d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD) et des capitaux de contrepartie du gouvernement vietnamien.

Selon le ministère des Transports, lors de la mise en œuvre du projet, certaines difficultés ont été rencontrées, telles que : le manque de matériaux de chaussée (environ 1,6 million de m3 de sable) ; Manque de source de sable grossier pour réaliser une couche de drainage de sable dans le traitement des sols faibles, il est donc nécessaire d'ajuster la solution de traitement des sols faibles ; La conception du pont a été modifiée et ajustée pour ajouter un passage souterrain résidentiel sous le pont comme demandé par la localité... mais avec la direction drastique, étroite et opportune du ministère des Transports, le projet a été achevé avec succès.

Projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville. Long Xuyen a été achevé et mis en service pour réduire progressivement les embouteillages et les accidents, assurer un trafic routier fluide et continu sur la route nationale 91 à travers la ville de Long Xuyen, reliant complètement le réseau de circulation de la région du delta du Mékong ; Le projet est également un élément très important pour contribuer à compléter le réseau de transport existant, en créant une base et une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique et renforcer la défense nationale et la sécurité de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général ; En même temps, il répond aux attentes des gens et réduit le temps de trajet de la ville de Chau Doc au pont de Vam Cong.

En donnant l'ordre d'inauguration lors de la cérémonie, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a félicité les agences relevant du ministère, le conseil de gestion du projet My Thuan, la société de conseil en coentreprise et les entrepreneurs de construction, en particulier les ouvriers, les ingénieurs et les gestionnaires qui ont travaillé jour et nuit sur le chantier, surmontant toutes les difficultés et faisant des efforts pour mener le projet à son terme.

Afin de mettre le projet en exploitation sûre et de promouvoir l'efficacité des investissements, le vice-ministre a demandé au conseil de gestion du projet My Thuan et aux entités concernées de continuer à coordonner étroitement avec l'administration routière du Vietnam, le département de gestion des investissements de construction et les autorités locales pour se concentrer sur l'achèvement des éléments auxiliaires restants, l'organisation de la mise en œuvre des travaux de gestion et d'entretien réguliers, en accordant une attention particulière à l'orientation du flux de trafic, en garantissant la sécurité routière, l'assainissement de l'environnement pendant l'exploitation, etc. Contribuer à l'achèvement du réseau de circulation existant, créer une base et une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique et renforcer la défense et la sécurité nationales de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général.

Proposition visant à intégrer le projet de parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du Sud-Est

Français Selon M. Tan Yit Liang, directeur général de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, dans le document n° 2418/UBND-KT daté du 24 mai 2023 du Comité populaire de la province de Quang Tri, annonçant la conclusion du Comité permanent du Comité provincial du Parti lors de la séance de travail avec le Comité populaire provincial et les investisseurs sur l'état de mise en œuvre et la préparation du lancement du projet de parc industriel de Quang Tri, en conséquence, concernant le contenu de l'inclusion du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, le Comité populaire de la province de Quang Tri a commenté : « Une fois la planification provinciale approuvée, le Comité populaire provincial chargera le Conseil de gestion de la zone économique de présider et de coordonner avec les départements, branches et investisseurs concernés pour mener à bien les procédures conformément à la réglementation à soumettre aux autorités compétentes pour examen ».

Le projet du parc industriel de Quang Tri est en phase 1 de construction.

Le 29 février 2023, le Plan provincial de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été officiellement approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1737/QD-TTg. Cette décision reconnaît le « Parc industriel de Quang Tri – Emplacement du district de Hai Lang (Zone économique du Sud-Est) ». L’annexe XXI de la décision n° 1737/QD-TTg reconnaît également le projet de parc industriel de Quang Tri comme l’un des projets prioritaires à mettre en œuvre au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050.

Selon le dirigeant de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, cela fait près de 6 mois que le Premier ministre a approuvé la planification de la province de Quang Tri. Par conséquent, la société recommande que le Comité populaire de la province de Quang Tri et le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri promeuvent bientôt les prochaines étapes pour placer le parc industriel de Quang Tri sous la juridiction de la zone économique du sud-est de Quang Tri.

« Nous pensons que l'intégration du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri renforcera la compétitivité du projet pour attirer des investisseurs potentiels et contribuera en même temps positivement au développement global de la zone économique du sud-est de Quang Tri », a souligné M. Tan Yit Liang.

Il est connu que le projet de parc industriel de Quang Tri a été approuvé par le Premier ministre pour la politique d'investissement le 23 mars 2021. Le projet est investi par Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (une coentreprise des investisseurs VSIP-Amata-Sumitomo).

Le projet a une échelle d’utilisation du sol de 481,2 hectares ; Le capital d'investissement total du projet est de 2 074 milliards de VND. Dans la phase 1, le projet couvre une superficie de 97,4 hectares ; Le capital d’investissement total est d’environ 504 milliards de VND ; État d’avancement de la mise en œuvre 2021-2025. Le projet a débuté le 15 décembre 2023.

Il s'agit d'un projet d'investissement visant à construire des infrastructures de parc industriel dont la province de Quang Tri espère vivement attirer davantage d'investisseurs secondaires importants.

Lors de la cérémonie d'inauguration du projet le 15 décembre 2023, 5 entreprises ont signé un protocole d'accord (MOU) pour louer un terrain dans le parc industriel de Quang Tri. Parmi elles, Winzen Holding Company de Hong Kong (Chine) et Join Success Wealth Company de Singapour prévoient de réaliser une production de vêtements dans le parc industriel, ainsi que trois entreprises vietnamiennes participant à la production de meubles et à la distribution de motos.

Selon Quang Tri Development Joint Stock Company, l'entrepreneur effectue actuellement le nivellement de la station d'épuration et des zones environnantes pour se préparer à accueillir des investisseurs secondaires à la fin de l'année ; Parallèlement, organiser la sélection des entrepreneurs pour la construction des stations d’épuration. Il est prévu que d’ici août 2024, la station d’épuration des eaux usées soit en construction.

Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à investir dans un centre chimique de 10,6 hectares à Binh Chanh

Le Conseil d'administration des zones industrielles et de traitement des exportations de Ho Chi Minh-Ville (Hepza) vient de délivrer le document n° 1587/BQL-DT au Département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville concernant l'accélération de la mise en œuvre de l'entrepôt central pour le commerce des arômes et des produits chimiques dans le parc industriel Le Minh Xuan 3, district de Binh Chanh.

La construction d’un centre de commerce des arômes et des produits chimiques contribuera à mieux gérer le commerce des produits chimiques. Sur la photo, le marché de Kim Bien, dans le district 5, un lieu de commerce de produits chimiques au cœur de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le contenu du document de Hepza, lors de réunions en septembre 2022 et de la dernière réunion du 5 juin 2024 entre le Département de l'Industrie et du Commerce avec Hepza et Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), il a été convenu de la politique de réserver une partie du fonds foncier du parc industriel Le Minh Xuan 3 pour investir dans le centre d'affaires des arômes et des produits chimiques de la ville.

Cependant, la mise en œuvre jusqu'à présent n'a pas été effectuée comme prévu car, selon le rapport de la société Saigon VRG, la société ne dispose pas de statistiques officielles sur le nombre d'entreprises, les industries, l'échelle, la superficie, etc.

Cela affecte le processus de mise en place du projet et la construction d'entrepôts pour répondre aux besoins conformément au projet du ministère de l'Industrie et du Commerce.

Afin de ne pas affecter l'avancement du projet car il est très urgent, Hepza a demandé au Département de l'Industrie et du Commerce d'aider la société Saigon VRG à collecter des statistiques sur le nombre d'entreprises délocalisées, les types de produits chimiques, l'échelle, la superficie, etc. pour élaborer des plans et procéder à l'investissement dans la construction d'usines.

Il est prévu que le temps nécessaire pour achever les procédures et terminer les travaux de construction pour les mettre en service sera d'environ 18 mois (au cas où la planification 1/2000 du parc industriel Le Minh Xuan 3 n'aurait pas besoin d'être ajustée).

Si les progrès de la mise en œuvre ne sont pas conformes aux accords, Hepza réservera cette zone de 10,6 ha pour attirer des projets d'investissement dans d'autres secteurs prioritaires.

En 2016, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait donné son accord de principe pour la mise en place d'un centre commercial d'arômes et de produits chimiques sur un terrain de 11,2 hectares dans le quartier 7, arrondissement 8. Cependant, jusqu'à présent, la mise en œuvre a rencontré de nombreuses difficultés et n'est pas réalisable.

Par conséquent, le Département de l'Industrie et du Commerce, Hepza et Saigon VRG Investment Joint Stock Company ont convenu de proposer au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'approuver la politique de sélection du lot G (G1-G5) Zone A, Parc industriel Le Minh Xuan 3 d'une superficie de 10,6 hectares pour investir dans un centre d'affaires d'arômes et de produits chimiques.

L’investissement dans un centre d’affaires centralisé de produits chimiques et d’arômes vise à résoudre la situation de commerce et de stockage de produits chimiques dangereux qui créent de l’insécurité dans les zones résidentielles ; contrôler la sécurité alimentaire et la prévention des incendies et des explosions.

Quang Nam propose un financement supplémentaire pour le déblaiement du site du projet de plus de 1 800 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient d'envoyer un document au ministère des Transports proposant un financement supplémentaire pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation pour le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 14E.

Quang Nam propose d'ajouter des fonds pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, à l'emplacement du viaduc ferroviaire du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E à travers le district de Thang Binh, il y a actuellement 59 ménages affectés par le viaduc ferroviaire avec 63 parcelles de terrain, dont des documents ont été délivrés pour remplir les conditions d'indemnisation pour 51 parcelles de terrain, 5 parcelles sont en litige et 7 parcelles de terrain dans la commune de Binh Quy sont en train de compléter les documents pour soumettre les documents pour remplir les conditions d'indemnisation.

Selon l'enquête réelle de la province de Quang Nam, les cas ont affecté directement et de manière permanente la vie des ménages et le coût total estimé de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation, 38/59 ménages ont exprimé leur désir de déménager, 6/59 ménages voulaient rester, 15/59 ménages hésitaient à rester ou à partir.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam estime le coût de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation pour le cas où les 59 ménages (63 parcelles) sont relogés à 111,15 milliards de VND, 126 parcelles de réinstallation ; Dans le cas de 38 ménages relogés et réinstallés, le coût total de compensation et de soutien pour 38 ménages relogés est de 55,57 milliards de VND, 76 lots de réinstallation et le coût de compensation et de soutien pour 15 ménages qui hésitent à rester ou à partir est de 35,7 milliards de VND avec 38 lots de réinstallation.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Quang Nam demande au ministère des Transports d'examiner et de convenir de la politique de complément des fonds d'indemnisation, de soutien et de réinstallation pour la zone récupérée en dehors de la zone de défrichement du viaduc ferroviaire Nord-Sud du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E selon les options ci-dessus afin que le Comité populaire du district de Thang Binh dispose d'une base pour informer les ménages et mettre en œuvre les procédures connexes conformément à la réglementation.

Il est connu que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E (section km15+270 - km89+700) traversant les districts de Thang Binh, Hiep Duc et Phuoc Son de la province de Quang Nam a été lancé le 7 mars 2023. Le ministère des Transports a désigné l'Administration routière du Vietnam comme investisseur ; Le comité de gestion de projet 4 est l’unité chargée de gérer le projet. Le projet est investi avec le capital du budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 avec un investissement total de 1 848 239 milliards de VND ; État d’avancement de la mise en œuvre pour la période 2021 - 2025.

Le projet est divisé en 3 lots : La coentreprise Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (plus tard changée en Thuan An Group Joint Stock Company) - Tay An Investment and Construction Joint Stock Company a remporté le lot XD02 pour construire la section km40+00 - km71+500. Le prix de l'offre gagnante pour le package XD02 est supérieur à 507 milliards de VND.

Selon le Comité de gestion du projet 4 (Unité de gestion du projet, sous l'administration des routes du Vietnam), le district de Thang Binh a remis 11,88 km/121 sections, dont 2,17 km/69 sections n'ont pas été construites en raison de petites longueurs et des ménages empêchant la construction.

Il y a actuellement 178 cas qui n'ont pas encore soumis leur demande d'éligibilité à une indemnisation. Le seul viaduc ferroviaire (dans la commune de Binh Quy, district de Thang Binh) compte 63 parcelles de terrain appartenant à 63 ménages.

Récemment, le secrétaire adjoint du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Le Van Dung, a également inspecté le projet et a ordonné d'accélérer les progrès du déblaiement du site pour la construction du projet.

M. Dung a souligné qu’il s’agit d’un projet clé et qu’il doit être considéré comme une priorité absolue afin d’éliminer drastiquement les obstacles à sa mise en œuvre. L'avancement du projet est actuellement de 70% mais il reste encore beaucoup de travail à faire.

« Les dirigeants et les unités locales doivent donner des directives claires sur les travaux de déblaiement du site afin d'éliminer les obstacles. Lorsqu'il est nécessaire d'agir rapidement, nous devons protéger les travaux et les faire respecter en cas de retard. Nous demandons aux autorités provinciales de faire preuve d'une grande responsabilité lors des discussions sur le projet de la route nationale 14E, en évitant les allers-retours », a souligné M. Dung.

Dans le même temps, les investisseurs doivent collaborer étroitement avec les localités, les départements et les succursales pour trouver des moyens de gérer les problèmes qui surviennent, d'accélérer la progression des travaux et de veiller à garantir la sécurité routière et la vie des personnes dans la zone du projet.

Quang Tri approuve une politique d'investissement pour un projet de granulés énergétiques de 186 milliards de VND

Le 18 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a publié la décision n° 1435/QD-UBND approuvant la politique d'investissement et approuvant simultanément l'investisseur du projet d'usine de production de granulés d'énergie Hai Lang pour la société par actions Hai Lang Green Energy.

Le produit du projet est des granulés énergétiques fabriqués à partir de copeaux de bois - Photo d'illustration (Source : Internet)

En conséquence, le projet est mis en œuvre dans le pôle industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Le projet a une superficie d'utilisation du sol de 3 hectares, une capacité conçue de 90 000 tonnes de produits/an. Le produit et le service fournis sont des comprimés énergétiques.

Le projet représente un investissement total de 186 milliards de VND. Dont le capital des investisseurs est de 37,2 milliards de VND et le capital mobilisé est de 148,8 milliards de VND.

Le projet devrait permettre de construire des infrastructures techniques, des usines... à partir du quatrième trimestre 2024, et d'être achevé et mis en service au troisième trimestre 2025.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Tri, le projet est mis en œuvre dans le pôle industriel de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri - appartenant à une industrie préférentielle spéciale selon la réglementation, il bénéficie donc d'un certain nombre d'incitations telles que l'exonération et la réduction du loyer foncier, des frais d'utilisation des terres et de la taxe d'utilisation des terres. Incitations fiscales sur les sociétés, incitations fiscales à l’importation.

Le Comité populaire provincial de Quang Tri exige des investisseurs qu'ils mettent en œuvre le projet dans les délais et conformément au contenu engagé. Coordonner avec le Comité populaire du district de Hai Lang pour ajouter le projet au plan annuel d'utilisation des terres conformément à la réglementation.

Le Comité populaire provincial de Quang Tri a également chargé le Département de la planification et de l'investissement de surveiller et d'exhorter les investisseurs à mettre en œuvre le projet conformément au calendrier et au contenu de la politique d'investissement approuvé ; Présider et coordonner avec les agences compétentes, conseiller le Comité populaire provincial pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles pour les investisseurs dans le processus de mise en œuvre du projet.

Il est connu que Hai Lang Green Energy Joint Stock Company a obtenu le premier certificat d'enregistrement d'entreprise auprès du Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri le 7 mars 2023. L'entreprise a son siège social dans le pôle industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri, détenue par M. Phan Tien Dung (né en 1970), résidant dans le quartier de Nam Ly, ville. Dong Hoi, Quang Binh en tant que représentant légal.

Hai Lang Green Energy Joint Stock Company dispose d'un capital social de 40 milliards de VND, dont M. Lam Van Dung a contribué à hauteur de 22 milliards de VND ; M. Phan Tien Dung a contribué à hauteur de 10 milliards de VND et M. Nguyen Minh Thai à hauteur de 8 milliards de VND.

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de VND à Thu Thiem.

Le Bureau du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document aux départements et agences concernés transmettant les directives du Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur le plan de conception du projet de théâtre symphonique, de musique et de danse dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Perspective initiale du projet de théâtre symphonique, musical et de danse dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Le président du Comité populaire de la ville a chargé le Département de la culture et des sports de présider et de coordonner avec le Conseil de gestion du projet les investissements dans la construction d'ouvrages civils et industriels afin de continuer à rechercher et à analyser soigneusement la conception architecturale, la fonctionnalité, la synchronisation et l'adéquation avec le paysage, l'esthétique et l'espace architectural urbain.

Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville ont noté qu'il est nécessaire d'étudier certaines caractéristiques remarquables du plan de conception S99 (services culturels, produits culturels, cuisine, etc.) pour compléter et compléter le plan de conception D12, en garantissant le plan de conception architecturale pour la construction d'un théâtre moderne et multifonctionnel qui peut servir de nombreux types d'arts du spectacle tels que l'opéra, la symphonie, le ballet, l'opéra réformé, les séminaires, etc.

La conception de la scène des spectacles doit répondre aux exigences des scènes les plus modernes du monde, démontrer la valeur unique des arts du spectacle et constituer le patrimoine culturel de Hô Chi Minh-Ville.

Le processus de préparation nécessite des recherches et l'absorption des conceptions artistiques de théâtres célèbres d'autres pays, afin de garantir les critères des idées architecturales de théâtre modernes et de la durabilité...

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également demandé aux départements et aux branches d'étudier et de demander des investissements sociaux dans certains domaines pour construire un théâtre à la hauteur de la stature de Ho Chi Minh-Ville.

Français Auparavant, le 10 juin 2024, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages civils et industriels (ci-après dénommé le Conseil de gestion) a publié le document n° 1228/DDCN-BDH2, envoyé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, proposant de charger le Conseil de gestion de coordonner avec la société Gmp International GmbH (l'auteur du code de projet D102 - avec un investissement total de 1 988 milliards de VND) pour préparer et soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation l'estimation des coûts de la consultation sur la conception du projet comme base pour l'organisation de la sélection des entrepreneurs.

Dans le même temps, approuver le Conseil d'administration de soumettre à l'approbation la conception des plans de construction et des estimations pour la fondation du sous-sol afin d'assurer l'avancement de la construction du projet à l'occasion de la célébration du 50e anniversaire de la libération complète du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Changement d'investisseur pour le projet de construction et d'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - Zone économique de Nghi Son

Le vice-Premier ministre Le Minh Khai vient de signer la décision n° 525/QD-TTg ajustant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - zone économique de Nghi Son, province de Thanh Hoa.

Conformément à la décision, l'investisseur du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - zone économique de Nghi Son, province de Thanh Hoa, anciennement la Central Construction Group Joint Stock Company, a désormais été remplacé par l'investisseur : Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement est responsable du contenu assigné de l'évaluation et de l'ajustement des politiques d'investissement des projets et de la mise en œuvre de la gestion étatique des zones industrielles conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation et de l’ajustement des politiques d’investissement pour les projets relevant de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa assure l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu des évaluations conformément aux dispositions de la loi ; s’assurer que le projet est éligible pour poursuivre sa mise en œuvre conformément aux dispositions de la loi ; Organiser la mise en œuvre du projet conformément à la planification approuvée par les autorités compétentes.

Assurer les conditions de récupération des terres et permettre le changement de destination des terres conformément aux réglementations du droit foncier lors de la mise en œuvre des procédures foncières liées au projet. Fixer suffisamment d’objectifs pour modifier l’usage des terres destinées à la riziculture dans la ville de Nghi Son afin de garantir l’achèvement du déblaiement du site pour l’ensemble du projet au quatrième trimestre 2024.

Organiser la récupération des terres, l'indemnisation, le défrichement des sites, la location des terres et la conversion des fins d'utilisation des terres pour mettre en œuvre des projets conformément aux réglementations légales, conformément à l'échelle, à la superficie, à l'emplacement et à l'avancement de la mise en œuvre du projet dans les documents approuvés par les autorités compétentes. Assurez-vous qu’il n’y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d’utiliser le site du projet.

Se concentrer sur le soutien et la résolution des problèmes et des difficultés liés aux projets sous son autorité; Organiser la mise en œuvre des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site, en veillant au respect de la réglementation et des délais impartis ; Remettre le site à l'investisseur pour construire le projet dans les délais convenus entre les parties ; Résoudre les problèmes d’origine des terres et les conflits fonciers ; Coordonner avec les investisseurs pour résoudre les problèmes qui surviennent et qui affectent la production agricole et la vie des personnes touchées par le projet.

La société d'investissement et d'exploitation des infrastructures du parc industriel de Nghi Son n° 3 (investisseur) assure l'achèvement de l'investissement dans la construction de l'infrastructure technique du projet dans le cadre du calendrier de mise en œuvre du projet d'investissement au quatrième trimestre 2025. Assurer une allocation adéquate des capitaux propres comme promis pour mettre en œuvre le projet et se conformer aux réglementations foncières.

Ajuster l'échelle de la zone du projet en fonction de la demande de l'agence d'État compétente au cas où il ne serait pas possible de convertir l'objectif d'utilisation des terres de défense nationale dans la zone de mise en œuvre du projet.

S'engager à ne pas déposer de plaintes ni à intenter de poursuites, à se conformer aux dispositions de la loi et à supporter tous les coûts et risques au cas où le projet serait décidé d'être suspendu/partiellement suspendu ou résilié/partiellement résilié par l'agence de gestion des investissements de l'État/l'agence d'enregistrement des investissements lorsque l'investisseur ne parvient pas à mettre en œuvre correctement le contenu du document d'approbation de la politique d'investissement.

Soumettre à nouveau un plan d'investissement pour l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh d'une valeur de 7 850 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Nam Dinh vient de délivrer le document n° 68/TTr - UBND au Premier ministre sur le plan d'investissement proposé pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Une section de la route nationale 21 traversant Nam Dinh.

Il s'agit du deuxième rapport au cours des trois derniers mois du Comité populaire provincial de Nam Dinh concernant l'investissement dans l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh, après avoir reçu et finalisé les avis des ministères et branches concernés.

Dans le rapport n° 68, M. Pham Dinh Nghi, président du Comité populaire de la province de Nam Dinh, a proposé que le chef du gouvernement autorise le Comité populaire de la province de Nam Dinh à préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), phase 1 à partir de la ville. Phu Ly, province de Ha Nam jusqu'à la ville. Nam Dinh, province de Nam Dinh. Le budget pour la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité est organisé par le Comité populaire de la province de Nam Dinh.

Le projet a une longueur de parcours d'environ 25,1 km et il est proposé d'avoir une autoroute complète à 4 voies, des voies d'urgence des deux côtés et des routes parallèles des deux côtés.

Le plan d’investissement prévu est un investissement public combinant des capitaux d’investissement gouvernementaux avec une priorité pour les projets nationaux clés, les sources budgétaires provinciales et d’autres sources de capitaux légales.

Les comités populaires des provinces de Nam Dinh et de Ha Nam se sont engagés à allouer des budgets pour les travaux de défrichement des terres pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

Pour la section BOT (de la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh à la route nationale 10, ville de Nam Dinh, d'une longueur d'environ 3,9 km) dont la collecte du péage expire en 2028, après avoir reçu l'approbation des autorités compétentes pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le Comité populaire provincial de Nam Dinh élaborera un plan de négociation pour liquider le contrat en 2025 (date prévue du début du projet) en utilisant le budget provincial pour investir de manière synchrone en fonction de l'échelle de l'autoroute sur l'ensemble du tracé, garantissant les droits et obligations des parties concernées.

Dans la soumission n° 68, le Comité populaire de la province de Nam Dinh a également proposé au Premier ministre de désigner cette localité comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet visant à achever la construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

« Le Comité populaire provincial de Nam Dinh s'engage à mettre en œuvre les procédures du projet conformément aux réglementations légales, en garantissant l'avancement du projet et le délai de mise en œuvre lorsque cela est autorisé par le Premier ministre et les ministères et branches concernés », a souligné M. Pham Dinh Nghi.

Selon la proposition du Comité populaire de la province de Nam Dinh, le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh sera mis en œuvre sur la base de l'utilisation, de l'agrandissement, de la rénovation et de la modernisation de toute la surface de la route nationale 21B de la ville. Phu Ly - Province de Ha Nam vers la ville. Nam Dinh – La province de Nam Dinh dispose, selon la norme d’une autoroute complète à 4 voies, de voies d’urgence des deux côtés selon TCVN 5729-2012, d’une vitesse de conception de 100 km/h, de routes parallèles, de voies de service des deux côtés selon la norme d’une route plate de niveau IV, de la construction de viaducs et de routes surélevées traversant des intersections importantes.

L'investissement total du projet est d'environ 7 850 milliards de VND, dont le coût de construction de l'autoroute est d'environ 1 463 milliards de VND (24 km) ; Le coût de construction du pont est d’environ 2 054 milliards de VND ; Le coût de construction du tronçon routier parallèle de chaque côté de l'itinéraire est d'environ 1 219 milliards de VND (48 km) ; Le coût de construction du système d'éclairage, du système ITS et de certains éléments auxiliaires est d'environ 326 milliards de VND ; Le coût préliminaire de l’acquisition et du défrichement du terrain est d’environ 1 000 milliards de VND ; Frais de consultation, frais de gestion de projet, autres frais : environ 506 milliards de VND ; Les coûts provisoires s'élèvent à environ 1 282 milliards de VND.

S'il est approuvé par les autorités compétentes, le projet HA Nam - Nam Dinh Expressway Construction sera mis en œuvre de 2025 à 2028.

Le terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat a terminé la construction brutale et sera mis en service le 30 avril 2025.

Le 19 juin, Airports Corporation of Vietnam (ACV) a informé les progrès de la construction du projet T3 T3, l'aéroport international de Tan Son Nhat.

Les entrepreneurs installent des structures de cadre en acier pour le toit du terminal T3, Tan Son Nhat Aéroport - Photo: Le Minh

M. Le Khac Hong, chef du T3 Terminal Construction Project Management Board, a déclaré que les progrès globaux du projet à ce jour avaient atteint environ 60%. Dont la partie approximative du terminal de passagers a été achevée 15 jours d'avance.

Pour le parking (2 sous-sols, 4 étages au-dessus du sol), les progrès sont de 96%, qui devraient être achevés le 30 juin 2024. Certains autres articles tels que les bâtiments électriques et mécaniques et les usines de traitement des eaux usées ont été achevés.

Actuellement, l'entrepreneur assemble la structure du cadre en acier, les murs en verre et la toiture de la station. Il s'agit de la partie critique du projet, réalisée de manière roulante, la structure en acier étant érigée et l'installation de la toiture et du mur de verre pour assurer l'achèvement et l'installation d'équipements intérieurs.

Au quatrième trimestre de 2024, l'équipement principal de la gare sera installé pour terminer et mis en service à l'occasion du 50e anniversaire de la libération complète de la réunification sud et nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Bien que les progrès du projet soient toujours garantis, M. Le Khac Hong a déclaré que la plus grande difficulté actuellement dans la construction du projet est le chantier de construction étroit et le manque de routes publiques. "Parfois, l'entrepreneur doit utiliser le terrain à l'intérieur de la station pour construire une route de service pour transporter les matériaux. Parce qu'un article doit être achevé avant qu'un autre article ne puisse être construit, le projet ne peut pas être réalisé simultanément", a souligné M. Hong.

Le projet de construction du terminal de passagers T3, Tan Son Nhat International Airport comprend 4 articles principaux: Terminal de passagers; Garage de stationnement de grande hauteur combiné à des services de non-aviation; Le système de viaduc devant le terminal et le parking des avions avec un investissement total de 10 990 milliards de Vnd.

Le projet est construit avec des capitaux propres de la Vietnam Airports Corporation (ACV) et des prêts commerciaux.

Après l'achèvement, le terminal T3 accueillera 7 000 passagers par heure de pointe, réduisant la charge sur le terminal T1 et résolvant la congestion à l'aéroport de Tan Son Nhat.

Quang Tri examine 6 propositions de projets de la coentreprise Newtechco

Dans l'après-midi du 19 juin, le président du comité populaire de Quang Tri provincial Vo van Hung a eu une session de travail avec le consortium de Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd et Sakae Corporate Advisory Pte.ltd (Investor Consortium) sur la proposition d'étudier l'investissement dans des projets dans la province de Quang Tri.

Le président du comité populaire de Quang Tri Provincial, Vo van Hung, a discuté avec le consortium des investisseurs. Photo : Le Truong

Lors de la réunion, Mme Vo Thi Tuan Anh, présidente de Newtechco Group Joint Stock Company, représentant le consortium des investisseurs, a rendu compte de la recherche sur l'investissement proposée pour 6 projets à Quang Tri, notamment:

Projet de logements Hotel 5 étoiles et Palm Park à City. Dong HA, zone 3,49 hectares, capital d'investissement total de plus de 1 630 milliards de Vnd. Le projet comprend un complexe hôtelier de 15 à 16 étages avec 250 chambres servant 500-700 invités / jour et nuit et une zone de logement commercial de 4 à 5 étages.

Projet de logements mixtes Trung Chi Lake dans le quartier 5, ville. Dong Ha, Total Construction Capital de plus de 1 463 milliards de Vnd avec 198 maisons.

Tan Do Lake Resort Service Area Project dans la ville de Khe Sanh, district de Huong Hoa avec un investissement total de plus de 98,7 milliards de Vnd, superficie attendue de 8,16 hectares.

Gio Linh Resort, Entertainment and Urban Sea Complex Project - La phase 1 a une échelle d'environ 204 hectares. Complexe touristique des services urbains, terrain de golf à Trung Giang Commune, district de Gio Linh sur une superficie d'environ 145 hectares. Projet Khe Sanh Coffee Processing Factory, district de Huong Hoa.

Lors de la réunion, les représentants des départements, des succursales et du consortium des investisseurs ont discuté des difficultés des procédures d'investissement, des résultats d'enquête préliminaires et des évaluations de l'adéquation entre la planification et l'échelle et l'investissement total des projets proposés.

En conséquence, la proposition actuelle de l'investisseur pour les 2 projets de l'hôtel 5 étoiles, le logement du parc et la zone de logements à usage mixte Trung Chi Lake n'est pas conforme à la planification de l'utilisation des terres jusqu'en 2030 de la ville. Dong HA et non conformément au plan de zonage du quartier de Dong Luong approuvé en 2014, le plan de zonage du quartier 5 approuvé en 2013.

En ce qui concerne le Gio Linh Resort, le divertissement et le complexe maritime urbain - la phase 1 et le complexe touristique des services urbains, le parcours de golf à Trung Giang Commune, par comparaison avec la carte fournie par l'investisseur, les deux projets se chevauchent avec l'exploration minérale et la planification d'exploitation approuvées par les autorités compétentes.

S'exprimant lors de la réunion, le président du comité populaire de Quang Tri provincial, Vo Van Hung, espérait que le Newtechco Investor Consortium se coordonnerait activement avec les services provinciaux, les succursales et les secteurs pour supprimer les obstacles et avoir bientôt des propositions spécifiques pour chaque projet afin que la province ait une base pour envisager d'accorder des politiques d'investissement.

Le président du comité populaire de la province de Quang Tri a affecté le ministère de la planification et des investissements pour présider et se coordonner avec les départements, succursales et secteurs pertinents pour se connecter, continuer à fournir des informations, guider les investisseurs pour enquêter et rechercher pour compléter rapidement les documents procéduraux des projets proposés pour avoir une base pour la mise en œuvre des étapes suivantes.

Le président Vo Van Hung a également exprimé son espoir que les investisseurs concentreraient les ressources pour mettre en œuvre rapidement des projets recherchés conformément aux engagements, promouvoir le développement socio-économique local et contribuer à la construction de Quang Tri pour devenir de plus en plus durable et prospère.

Investir 581 milliards de Vnd pour construire le pont Ninh Cuong à travers Ninh Co River sur l'autoroute nationale 37b

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 747 / QD-BGTVT approuvant le projet d'investissement visant à construire le pont Ninh Cuong dans la rivière Ninh Co sur l'autoroute nationale 37B.

Bridge Ponton Ninh Cuong.

Le projet a une longueur d'itinéraire d'environ 1,65 km, reliant le district de Nghia Hung et le district de Truc Ninh, la province de Nam Dinh avec le point de départ de KM0 + 00 (environ KM73 + 200 selon la National Highway 37B), à Ninh Cuong Town, Truc Ninh District, Nam Dinh Province; Point final à KM1 + 650 (environ KM74 + 500 selon la National Highway 37B), au Lieu de Town, Nghia Hung District, Province de Nam Dinh.

Plus précisément, à partir de l'itinéraire d'environ KM73 + 200 sur la National Highway 37B, l'itinéraire tourne à gauche, puis passe directement sur Ninh Co River via le pont Ninh Cuong, situé à environ 80 m en aval du pont Ponton existant, puis va directement au point final à l'itinéraire à environ KM74 + 500.

Selon la décision n ° 747, le pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co mesure 892 m de long, conçu avec une capacité de charge HL93 selon TCVN 11823: 2017, échelle de 2 voies pour les véhicules à moteur, largeur de pont de 12 m; Les routes d'approche aux deux extrémités du pont sont de l'échelle d'une route simple de grade III de 80 km / h, avec une échelle de 2 voies et une largeur de la plate-forme de 12 m; Les routes de service et les routes de retour sont construites en fonction de l'échelle des routes rurales selon TCVN 10380: 2014 et conviennent à l'échelle des routes existantes.

L'investissement total du projet est de 581 189 milliards de VND, ce qui équivaut à environ 24 131 millions USD avec un capital de prêt ODA du gouvernement coréen (par le biais du Fonds de coopération au développement économique - EDCF) d'une valeur de 465 722 milliards de Vnd, équivalent à environ 19 337 millions USD, utilisés pour payer les coûts de construction et d'équipement; Coût du conseil technique de conseil et de supervision de la construction (à l'exclusion de la TVA), de la réserve de capital ODA et du capital de homologue (budget central et budget local) environ 115 467 milliards de VND; Le calendrier de mise en œuvre du projet est de 2024 à 2027.

Le ministère des Transports a attribué au MANG Long Project Management Board pour gérer le projet conformément aux réglementations et à la recherche de manière proactive et à déterminer le contenu de l'application et le niveau de détail du modèle d'information sur le bâtiment (BIM) dans les activités de construction selon les règlements.

L'investissement dans la construction de Ninh Cuong Bridge à travers Ninh Co River sur la National Highway 37B pour remplacer le pont Ninh Cuong Pontoon facilitera la connexion sur l'autoroute nationale 37b entre le district de Nghia Hung et le district de Ninh, surmontant l'interruption de la circulation des voies navigables sur Ninh Co River; aidant ainsi à promouvoir le développement socio-économique, assurer la défense et la sécurité nationales dans la province de Nam Dinh en particulier et le delta du fleuve rouge en général.

Le Premier ministre exhorte les progrès de la recherche sur l'émission de 100 000 milliards d'obligations VND pour les transports

Le bureau du gouvernement vient d'envoyer une dépêche officielle au vice-Premier ministre Le Minh Khai; Ministres de la finance; - Ministère des Transports et ministère de la planification et des investissements pour transmettre l'orientation du Premier ministre Pham Minh Chinh sur l'émission d'obligations publiques pour investir dans des projets nationaux clés.

Construction de l'autoroute North-South, Quang Ngai - Hoai Nhon Section

En conséquence, le Premier ministre a assigné le ministère des Finances à présider et à se coordonner de toute urgence avec le ministère des Transports, le ministère de la planification et de l'investissement et des ministères et agences pertinents en fonction de leurs fonctions et tâches assignées pour se concentrer sur l'examen et la réalisation du rapport sur la mise en œuvre des tâches ci-dessus, et rendent compte du Premier ministre avant le 25 juin 2024.

Le Premier ministre a affecté le vice-Premier ministre Le Minh Khai à diriger directement ce contenu dans l'esprit de concentration, des points clés et une manipulation efficace immédiate, en particulier les projets qui ont terminé les procédures et ont besoin de capitaux dans le secteur des transports, de nouveaux moteurs de croissance et ne sont certainement pas répartis.

Il est connu que dans l'avis n ° 250 / TB-VPCP daté du 31 mai 2024, le Premier ministre a attribué au ministère des Finances et au ministère des Transports à coordonner étroitement et à étudier de manière urgente et à proposer la délivrance d'un VND 100 000 milliards de VND des obligations gouvernementales pour l'investissement dans des projets nationaux clés conformément à la conclusion du gouvernement.

En conséquence, dans l'avis n ° 231, le Premier ministre a affirmé continuer à promouvoir le décaissement du capital d'investissement public, en prenant l'investissement public en tant que facteur principal, activant et attirant toutes les ressources sociales. Émettre des obligations d'État pour augmenter les capitaux pour les investissements en développement, en se concentrant sur l'investissement stratégique des infrastructures, la transformation numérique, la transformation verte et le logement social; Dans un avenir immédiat, des recherches seront menées pour émettre 100 000 milliards de VND supplémentaires en obligations d'État pour investir dans des projets nationaux clés.

Lors de la 12e réunion du Comité directeur de l'État pour d'importants projets et travaux nationaux, la clé du secteur des transports, le Premier ministre Pham Minh Chinh a ordonné au ministère des Transports et aux Investors de "discuter uniquement de l'action, pas de retour en arrière"; déterminé à remplir l'objectif de 3 000 km de route avant le 31 décembre 2025.

Dans l'expédition officielle n ° 4243 / BKHđT - Pthtđt a envoyé au Premier ministre sur le plan d'investissement pour améliorer les itinéraires de l'autoroute à une échelle complète.

Le ministère de la planification et de l'investissement a proposé que le chef du gouvernement autorise l'émission d'un forfait d'obligation d'État d'une valeur d'environ 165 000 milliards de VND pour investir dans des projets d'infrastructure de transport. En particulier, le ministère des Transports est chargé de donner la priorité à l'investissement dans l'expansion des projets d'autoroute à 4 voies limités et à 4 voies sur l'autoroute nord-sud en fonction de l'échelle de planification, en garantissant à répondre aux futurs besoins réels de transport de passagers et de fret avec une vision à long terme de plus de 20 ans.

Le projet de pont de Can Gio, d'une valeur de plus de 11 000 milliards de VND, attire les investisseurs nationaux

Le Département de la planification et de l'investissement de Ho Chi Minh-Ville vient de publier le document n° 7494/SKHDT-PPP en réponse à la proposition de Phuong Dong Trading and Construction Joint Stock Company de devenir l'investisseur du projet de pont de Can Gio.

Perspective du pont de Can Gio reliant le district de Nha Be au district de Can Gio.

Le Département de la planification et de l'investissement a déclaré que conformément à l'article 26 de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé en 2020, l'une des conditions pour un projet PPP proposé par un investisseur est : « Ne pas chevaucher un projet PPP pour lequel une autorité compétente prépare un rapport d'étude de préfaisabilité ou a approuvé un autre investisseur pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité ».

Pour le projet du pont de Can Gio, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a désigné le Département des transports comme unité de préparation du projet, chargée de préparer et de soumettre à l'évaluation le rapport d'étude de préfaisabilité et le rapport d'étude de faisabilité du projet.

Par conséquent, les entreprises intéressées par le projet peuvent s'inscrire pour le mettre en œuvre pendant le processus d'organisation par la Ville d'une enquête d'intérêt des investisseurs à prendre en considération.

Auparavant, en janvier 2024, Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (sous Trung Nam Group) avait également proposé de participer à la construction du pont de Can Gio sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP).

Auparavant, le groupe Trung Nam s'est associé à la société par actions de tourisme urbain de Can Gio pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de pont de Can Gio.

Le projet a été précédemment mis en œuvre sous la forme de BOT combiné à BT. Toutefois, conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement selon la méthode du partenariat public-privé (PPP) en vigueur à compter du 18 juin 2020, les contrats BT ne sont plus inclus dans les formulaires d'investissement. Par conséquent, le projet de pont de Can Gio n’a pas été approuvé pour la politique d’investissement.

En 2022, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a pour politique de relancer le projet du pont de Can Gio et de confier au ministère des Transports la réalisation des travaux de préparation des investissements.

Actuellement, le projet de pont de Can Gio a achevé le rapport d'étude de préfaisabilité et l'a soumis au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour approbation lors de la session de mi-2024. Si le Conseil populaire de la ville l'approuve, la construction de ce pont commencera le 30 avril 2025.

Ouverture de la porte du tunnel droit sur le côté ouest du tunnel numéro 2 de Dong Dang - Tra Linh Highway

Le 21 juin, le Consortium entre les entrepreneurs dirigée par Deo CA Group a ouvert la porte droite du Western Tunnel No. 2 du Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (CAO Bang) Expressway Project, Phase 1. Il s'agit de la première porte de tunnel à être ouvert sur toute la route de ce projet d'autoroute.

Le tunnel n ° 2 a été construit vers environ KM72 (Thach an District, Cao Bang Province) dont 2 tunnels (à gauche, à droite) près de 500 mètres de long.

Équipement spécial pour la construction de Dong Dang - Tra Linh Expressway Tunnel.

Selon le rapport de Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company - The Project Enterprise, à la mi-juin 2024, le comité populaire de la province de Cao Bang a remis le site pour le chantier de construction via la province de Cao Bang dans le cadre du projet PPP pour investir dans le Dang - Tra Linh Expressway, atteignant le programme de construction.

On s'attend à ce que d'ici juillet 2024, le comité populaire de la province de Cao Bang terminera 100% des travaux d'autorisation du site dans cette localité.

Pour la portée de la province de Lang Son, le volume de terrain remis à la nouvelle unité de construction a atteint 5,45 / 51,8 km, équivalent à 10,5%. Selon le plan, le comité populaire de Lang Son terminera le travail d'autorisation du site pour l'autoroute Dong Dang - Tra Linh dans la province de Lang Son en septembre 2024.

Un représentant de Dong - Tra Linh Expressway Joint Stock Company a déclaré que malgré l'attention et la direction du Premier ministre et des dirigeants des deux provinces, le volume de terrassement pour l'ensemble du projet manque actuellement d'environ 4 millions de m3. En plus d'ajouter 4 nouvelles carrières, l'entreprise du projet a effectué la construction de nivellement le terrain dans les zones autour du projet. Actuellement, l'entreprise du projet se coordonne avec les parties pertinentes pour effectuer des procédures avec les autorités provinciales pour achever l'octroi de licences d'exploitation pour exploiter les mines terrestres selon des mécanismes spéciaux.

Pour accélérer les progrès de la construction, les unités de construction du projet ont mobilisé 467 personnel, 199 machines et équipements, ont déployé 19 équipes de construction pour approcher et organiser simultanément la construction en fonction des segments du site remis.

«Nous recherchons pour lancer un mouvement de compétition et construire un mécanisme de récompense pour les entrepreneurs afin de promouvoir les activités de construction de l'ensemble du projet», a déclaré un représentant de Dong - Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Selon M. Nguyen Duc Tuan - directeur général adjoint de Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, bien que la construction du tunnel n ° 2 ait été ouverte, le site de la décharge de déchets et la zone fonctionnelle de la station de mélange de mortier en béton n'ont pas été remises. Il a proposé que le comité populaire de la province de Cao Bang accélère l'autorisation du site et accepte de compléter les déchets survenus pendant le processus de construction.

M. Nguyen Duc Tuan espère que le comité populaire provincial de Cao Bang continuera de travailler avec le comité populaire provincial de Lang Son et le gouvernement pour compléter suffisamment de quotas d'utilisation des terres pour le projet au quatrième trimestre de 2024; Approbation pour ajouter 4 mines de matériaux du sol comme proposé par Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; Dans le même temps, approuvez le plan de rénovation et d'utilisation des terres excédentaires conformément aux réglementations pour respecter la source des matériaux de terre de construction.

Auparavant, le 11 juin 2024, le comité directeur du projet Dang - Tra Linh Expressway a tenu une réunion pour évaluer les résultats de la mise en œuvre du projet et continuer à promouvoir la mise en œuvre de tâches clés.

M. Tran Hong Minh, secrétaire du Cao Bang Provincial Party Committee, a demandé les comités populaires des districts où le projet passe pour approuver de toute urgence les plans et les estimations de la rémunération de l'acquisition et de l'autorisation des terrains pour les populations locales, et s'efforcent de remettre 100% du site à Dong - Tra Linh Expressway Joint Stock Company pour la construction.

"Les comités populaires des districts, au sein de leur autorité, doivent mettre rapidement en œuvre les procédures d'exploitation des minéraux pour les matériaux de construction courants pour le projet après que la résolution des émissions gouvernementales n ° 106/2003 / QH15. Travaille activement avec la province de Lang Son pour ajuster la route, effacer la terre et modifier l'objectif de l'utilisation forestière pour le projet", Secretary Tran Hong Minh a dirigé.

Le projet Dong Dang - Tra Linh Expressway a une longueur totale de 121 km et est divisé en 2 phases d'investissement. La phase 1 de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh est investie sur une longueur de plus de 93 km. Point de départ à l'intersection de la porte frontière de Tan Thanh (district de Van Lang, province de Lang Son). Point final à l'intersection nationale de l'autoroute 3 (commune de Chi Thao, district de Quang Hoa, province de Cao Bang). Deo CA Group est le principal investisseur du consortium en tenant compte de la phase 1 du projet.

L'achèvement de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh jouera un rôle dans le renforcement des connexions commerciales nationales et internationales, contribuant à l'amélioration de la compétitivité des localités et des régions, créant un élan pour le développement socio-économique et la sécurité nationale et la défense.

Il y a un investisseur pour construire un arrêt de repos à KM47 + 500 de Phan Thiet - Dau Giay Highway.

Le directeur de la Vietnam Expressway Administration vient de signer une décision approuvant les résultats de la sélection des investisseurs pour le projet d'investissement afin de construire et d'exploiter le KM47 + 500 REST STOP dans le cadre du projet de composant PHAN THIET - DAU GIAY sur la section North - South Expressway, Eastern.

Photo d'illustration.

En conséquence, l'investisseur gagnant est la coentreprise Futabuslines - Thanh Hiep Phat (coentreprise de Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company Futabuslines - Thanh Hiep Phat Company Limited) avec la valeur en argent versé au budget de l'État de 260 milliards de VND; La valeur préliminaire du coût de mise en œuvre du projet (M1) est de 290 716 milliards de VND; La valeur de la rémunération, du soutien et de la réinstallation (M2) est de 3 342 milliards de Vnd.

L'avancement global du Projet est de 15 mois, dont 12 mois pour l'achèvement des travaux de service public ; La période d’exploitation du projet après l’achèvement des travaux d’investissement est de 25 ans.

Le ministère des Transports attribue le Mang Long Project Management Board, en tant que partie accueillante, sur la base des résultats de sélection des investisseurs approuvés, pour organiser la mise en œuvre des prochaines étapes conformément aux dispositions de la loi sur les offres et du décret n ° 23/2024 / ND-CP. Au cours du processus de mise en œuvre, faites attention à la négociation avec l'investisseur gagnant pour raccourcir les progrès des travaux publics pour répondre aux besoins essentiels des personnes et des véhicules participant à la circulation sur l'itinéraire.

Il est connu que dans le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation du KM47 + 500 REST STOP dans le cadre du projet de composant Phan Thiet - Dau Giay sur l'Expression nord - South à l'est, il existe jusqu'à 7 coentreprises d'investisseurs qui ont soumis des documents d'appel d'offres, y compris des unités très fortes telles que: Petrolimex, Anh Phat Petro…

Le projet d'investissement pour construire et exploiter le KM47 + 500 repos Stop sous le projet de composant Phan Thiet - Dau Giay sur l'autoroute nord - South à l'est est mis en œuvre dans la commune de Xuan Hoa, le district de Xuan Loc, la province de Dong Nai et le Tan Duc Commun, Ham Tan District, Binh Thuan Province.

La superficie totale de l'arrêt de repos est d'environ 12 000 m2, dont la station du côté droit de l'itinéraire a une superficie totale d'environ 62 000 m2; La station de gauche a une superficie totale d'environ 57 000 m2.

Les articles de construction attendus comprennent: les travaux de service public; travaux de services commerciaux et travaux auxiliaires. Dans lequel, les travaux de service public (fournissant des services gratuits) comprennent: Parkings; espace de repos; toilettes temporaires pour les conducteurs; coin toilettes; fournisseur d'informations; lieu d'organisation et de lancement de la propagande sur la sécurité routière ; Poste de secours et de premiers secours en cas d'accident de la circulation.

Dong Nai présente 36 projets dans 5 domaines d'investissement prioritaires

Le 21 juin, le comité populaire provincial de Dong Nai a tenu une conférence pour présenter la liste attendue des projets d'investissement prioritaires dans la planification provinciale de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Perspective du complexe d'innovation et de recherche de 300 hectares situé dans le nord-ouest de l'aéroport de Thanh Long

Selon le projet de planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, il appellera à des investissements dans 36 projets dans 5 domaines, notamment: 6 projets industriels; 6 services de projet; Projets urbains 7; 10 projets d'infrastructure de transport et 7 projets culturels et sociaux.

Dans le secteur industriel, Dong Nai appellera à des investissements dans au moins 3 parcs industriels verts nets zéro; Un parc de technologies de l'information concentré de 100 hectares dans le long district de Thanh.

De plus, la province demande à 4 projets de centres de logistique régionaux modernes à côté des aéroports et des ports maritimes.

Dans le secteur des infrastructures, un certain nombre de projets importants sont inclus dans le portefeuille d'investissement tels que: l'aéroport de bien Hoa; Bridge Cat Lai; Ring Road 4, et une série de chaînes urbaines autour de l'aéroport de Thanh Long Thanh.

Informant les investisseurs, M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du ministère de la planification et des investissements, a déclaré qu'actuellement, la planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est terminée pour se soumettre au Premier ministre de la considération et de l'approbation.

Les projets inclus dans la liste des appels d'investissement ont été approuvés à l'unanimité par le comité permanent du comité du parti provincial et signalé aux autorités centrales, donc leur faisabilité est très élevée.

Lors de la conférence, le secrétaire du comité du parti provincial du Dong Nai, Nguyen Hong Linh, a déclaré que l'annonce des portefeuilles d'investissement aidera les entreprises initialement à accéder à la planification de la province. De là, les investisseurs recherchent des opportunités et se préparent lorsque la province annonce officiellement la planification après son approuvé par le gouvernement.

M. Nguyen Hong Linh a également partagé le point de vue de la province selon laquelle la planification devrait être annoncée de manière transparente et publiquement afin que tous les investisseurs aient un accès égal aux projets. Les investisseurs ayant un accès égal aux projets aideront Dong Nai à avoir la possibilité de choisir les meilleurs investisseurs.

Selon le projet de rapport de planification pour la période 2021-2030, Dong NAI positionne ses avantages concurrentiels pour attirer des investissements pour le développement économique à travers quatre valeurs: un centre économique avec un aéroport comme objectif; Centre logistique de la zone économique clé du sud, en se concentrant sur le commerce électronique; Centre moderne de transformation et de fabrication industrielle; Centre d'éducation professionnelle et d'innovation.

Da Nang attire près de 14 000 milliards de VND de capitaux d'investissement au cours des 5 premiers mois de 2024

21 juin, Département de la planification et de l'investissement de la ville. Da Nang a déclaré qu'au cours des 5 premiers mois de 2024, la ville a accordé des politiques d'investissement et des certificats d'enregistrement d'investissement en dehors des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement total de plus de 13 917 milliards de VND.

La ville de Da Nang continue d’attirer davantage de ressources d’investissement provenant d’entreprises nationales et internationales.

Dont 3 nouveaux projets sont approuvés pour la politique d'investissement et les certificats d'investissement avec un capital d'investissement total de plus de 7 604 milliards de VND et 3 projets ont ajusté la décision d'approuver la politique d'investissement avec un capital supplémentaire de 6 313 milliards de VND.

Dans les parcs industriels, les parcs de haute technologie et les parcs de technologies de l'information, la ville de Da Nang a attiré 2 projets nationaux avec un capital d'investissement de 810 milliards de VND ; 3 projets nationaux ont augmenté leur capital de plus de 717 milliards de VND.

Jusqu'à présent, dans la ville de Da Nang, il existe 377 projets d'investissement nationaux en dehors des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement total de 210 817 milliards de VND et 399 projets nationaux dans les parcs industriels, les parcs de haute technologie et les parcs de technologies de l'information avec un capital de 34 458 milliards de VND.

Grâce aux investissements directs étrangers (IDE), la ville de Da Nang continue d’attirer de nombreux nouveaux projets. Plus précisément, les investisseurs étrangers ont investi 21,9 millions USD en capitaux IDE à Da Nang, soit une augmentation de 12,26 % par rapport à la même période. Parmi ceux-ci, la ville de Da Nang a accordé 27 nouveaux projets avec un capital enregistré de 22 789 millions USD.

À ce jour, la ville de Da Nang compte 1 012 projets d’IDE avec un capital d’investissement total de plus de 4,3 milliards USD ; 40 859 entreprises, succursales et bureaux de représentation fonctionnent avec un capital enregistré total de 258 212 milliards de VND.

En ce qui concerne les activités commerciales, la ville de Da Nang a récemment délivré des certificats d'enregistrement d'entreprise à 1 582 entreprises, succursales et bureaux de représentation, avec un capital social enregistré total atteignant 5 166 milliards de VND.

Le nombre d'entreprises reprenant leurs activités a augmenté de 12,2 % par rapport à la même période en 2023, mais le nombre d'entreprises s'inscrivant pour suspendre temporairement leurs activités a tout de même augmenté de 15,4 % par rapport à la même période.

Selon les statistiques du ministère de la planification et de l'investissement de la ville. Da Nang, au cours des 5 premiers mois de l'année, la croissance économique de la ville avait de nombreux points lumineux.

Les revenus des services d'hébergement et de restauration en mai 2024 sont estimés à 2 296 milliards de VND, soit une augmentation de 29,5 % par rapport à la même période. Le chiffre d'affaires à l'exportation de logiciels a atteint 67,5 millions USD, soit 42% du plan, en hausse de 11% par rapport à la même période en 2023 ; L'indice de production industrielle de la ville affiche une tendance à la croissance...

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