Promouvoir les investissements et exploiter les avantages du transport fluvial

Cet après-midi (24 décembre), l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a organisé une conférence pour déployer les tâches pour 2025. Le ministre des Transports Tran Hong Minh y a assisté et a prononcé un discours.

Promouvoir le potentiel naturel, promouvoir l'investissement

S'exprimant lors de la conférence, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a reconnu et hautement apprécié les efforts des dirigeants, des officiers, des fonctionnaires, des employés publics et des travailleurs de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam ces derniers temps, contribuant positivement aux résultats exceptionnels de l'ensemble du secteur des transports.

Le ministre a souligné la glorieuse tradition de 68 ans de l'industrie des voies navigables intérieures (1956-2024) ainsi que les grandes contributions de l'industrie des voies navigables intérieures tout au long de l'histoire de la guerre de résistance anti-américaine, de la construction nationale après l'unification et de la période d'innovation et de développement économiques de ces dernières années.

« Les agents et les travailleurs des voies navigables doivent promouvoir la tradition, continuer à faire des efforts et exploiter les avantages et le potentiel des conditions naturelles avec une longueur totale d'environ 41 900 km de rivières et de canaux et plus de 3 600 km de côtes pour exploiter et promouvoir le transport fluvial », a déclaré le ministre.

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au collectif des cadres et des travailleurs du secteur des voies navigables intérieures de promouvoir la tradition, les avantages et de développer les transports (Photo : Ta Hai).

En orientant les tâches spécifiques dans les temps à venir, le ministre a mis l'accent sur la révision et le complément des documents juridiques pour les rendre pratiques pour les entreprises et bénéfiques pour la population.

Dans le même temps, renforcer la connexion des voies navigables avec les autres modes de transport conformément au plan directeur des autres modes de transport et à la feuille de route des investissements pour promouvoir l'efficacité et réduire les coûts logistiques, car le transport par voie navigable a le prix le plus bas. À partir de là, nous investirons dans la promotion du développement du transport fluvial dans des zones avantageuses telles que le Nord et le delta du Mékong, en garantissant l’efficacité des investissements.

Le ministre a également demandé de maintenir un système de gestion transparent, efficace et moderne. Demande de commentaires aux agences, réponse dans un délai d'une semaine au plus tard. Toute agence ou tout individu qui est « difficile » devra prendre ses responsabilités. Dans le même temps, nous devons nous concentrer sur la prévention de la corruption et de la négativité.

Recevant les instructions du Ministre, M. Bui Thien Thu, Directeur de l'Administration des Voies Navigables Intérieures du Vietnam, a informé le Ministre des problèmes existants affectant le développement des voies navigables ces derniers temps.

En conséquence, le budget de l’État consacré aux investissements dans les infrastructures de navigation intérieure reste faible, représentant moins de 2 % de l’ensemble du secteur des transports. Il n’existe pas de politiques suffisamment fortes pour attirer les investissements privés et étrangers dans les infrastructures de navigation intérieure, telles que : Il n’existe pas de politiques visant à limiter la proportion de marchandises transportées par voie navigable intérieure dans les ports maritimes ; Le régime des frais doit être davantage axé sur les incitations ; Les priorités d’investissement ne sont pas adaptées à la grande échelle, ni au secteur du transport fluvial ; Les activités d’investissement rencontrent encore quelques difficultés en matière de planification, de foncier, d’attribution des terres et de travaux hors digue.

D’un autre côté, il existe encore de nombreux ports et quais intérieurs sans licence et dont les licences ont expiré. Bien que l’Administration vietnamienne des voies navigables intérieures ait coordonné ses efforts avec les localités pour surmonter le problème, les résultats n’ont pas été ceux escomptés.

Le système de documents juridiques, de normes et de réglementations spécialisées n’est pas encore uniforme et doit être encore amélioré dans les temps à venir. La transformation numérique et la construction de bases de données spécialisées sont encore lentes et doivent être davantage encouragées.

Dans les temps à venir, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam mettra en œuvre des solutions pour surmonter les limitations, renforcer la connexion des voies navigables intérieures avec les autres modes de transport et assurer un transport multimodal fluide. Améliorer la gestion des ports et des quais et collaborer avec les localités pour gérer efficacement la situation des quais sans licence et expirés.

Parallèlement à cela, il existe des solutions pour attirer les investissements de capitaux privés, les capitaux étrangers et d’autres sources de capitaux. « Le système favorise le travail de prévention de la corruption et de la négativité... », a souligné M. Thu.

Croissance des transports, coopération internationale renforcée

Auparavant, lors de la conférence, M. Bui Thien Thu, directeur de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a déclaré qu'en 2024, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam avait déployé de manière synchrone et forte des solutions et accompli des tâches dans tous les aspects du travail. Parmi ceux-ci, plus de 4 000 dépêches officielles, plus de 1 800 décisions, 19 télégrammes et 33 avis de conclusion ont été émis dans un esprit de réforme, d'innovation, de décentralisation et de réduction maximale des procédures administratives.

M. Bui Thien Thu, directeur de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a souligné les solutions qui doivent être mises en œuvre pour promouvoir le développement des voies navigables (Photo : Ta Hai).

Les résultats obtenus par l’industrie du transport par voies navigables intérieures ont contribué de manière significative au développement global de l’industrie du transport, favorisant la tendance au transfert des marchandises de la route vers la voie navigable, réduisant ainsi les embouteillages, les accidents de la circulation et la pollution de l’environnement.

Concrètement, la gestion des activités de transport et la garantie de la sécurité du trafic sont réalisées de manière régulière et continue avec de nombreuses solutions pour favoriser le développement des activités de transport fluvial. L'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam continue de finaliser le contenu du projet de route navigable modèle ICD Que Vo - port maritime de Hai Phong ; Développer de manière proactive un projet pilote visant à étendre la portée opérationnelle des véhicules VR-S1 sur la route reliant l'estuaire de Van Uc au port maritime de Lach Huyen et la route reliant Cua Tieu à Cai Mep et au port maritime de Thi Vai.

Parallèlement, coordonner l’organisation d’une conférence de dialogue avec environ 300 entreprises du secteur maritime et fluvial. En ce qui concerne les activités de transport fluvial dans le cadre de l'accord entre le Vietnam et le Cambodge, le Département a compilé 10 contenus restants et a fait rapport au Ministère des Transports pour envoyer un document demandant aux ministères, branches et localités de donner leur avis sur le contenu des recommandations et propositions des entreprises et associations.

En ce qui concerne la production de transport en 2024, le transport de passagers devrait augmenter de 11,1 % et le transport de marchandises de 11,2 % par rapport à 2023. Parmi celles-ci, la production de transport sur la route Vietnam - Cambodge continue de croître fortement, le fret par conteneurs atteignant à lui seul environ 490 000 EVP, soit une augmentation de 23 % par rapport à 2023.

Afin d'assurer la sécurité du trafic, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a publié de nombreux documents ordonnant aux unités et aux localités d'assurer la sécurité et l'ordre du trafic sur les voies navigables intérieures pendant les vacances et le Têt en 2024, en se concentrant sur les endroits dangereux sur les itinéraires. Organisation de 4 délégations pour promouvoir la prévention des catastrophes et les travaux de recherche et de sauvetage dans le domaine du trafic fluvial, de 9 délégations pour encourager les travaux de sécurité routière et de 3 délégations d'inspection interdisciplinaires dans les provinces : Hoa Binh, Son La, Lao Cai, Yen Bai, Tuyen Quang, Khanh Hoa, Phu Yen, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau.

La formation des membres d'équipage et des conducteurs de véhicules fluviaux est effectuée avec sérieux, rigueur et conformément à la réglementation.

Conférence résumant le travail de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam en 2024 (Photo : Ta Hai).

Gestion et maintenance des infrastructures de transport ; La prévention des inondations et des tempêtes ainsi que la lutte contre les conséquences des catastrophes naturelles sont mises en œuvre rapidement et efficacement. En 2024, le Département a déployé 10 projets de dragage pour assurer la circulation ; 4 projets de réparation de remblais; 4 projets de franchissement d'obstacles; 8 forfaits de réparation et de remplacement de signaux ; compléter et remplacer les feux de circulation pour un coût total de 974 milliards de VND. On s’attend à ce que d’ici 2024, le décaissement des ressources publiques atteigne 97 %.

Les travaux scientifiques, technologiques, de coopération internationale et environnementaux sont menés de manière proactive avec de nombreuses innovations. Y compris les activités de coopération internationale bilatérale et multilatérale telles que : l'organisation de la conférence bilatérale annuelle 2024 entre les deux groupes de facilitation du transport fluvial Vietnam - Cambodge à Siem Reap - Cambodge ; J'ai participé à l'organisation de la 2e Conférence du Comité mixte Vietnam-Chine à Guilin, Guangxi, Chine. J'ai assisté à la 58e réunion des hauts responsables des transports de l'ASEAN (STOM 58) et à la 30e réunion des ministres des transports de l'ASEAN (ATM 30) à Kuala Lumpur, en Malaisie. Organisation de la mise en œuvre du projet « Harmonisation des normes et réglementations entre les pays du Mékong-Lancang » sur le transport fluvial...

Source : https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm