Le Premier ministre Pham Minh Chinh a donné pour instruction de discuter uniquement du travail, de ne pas revenir en arrière, et de résoudre tout problème afin d'accélérer la progression des principaux projets de transport national.
Présidant le Comité directeur de l'État pour les principaux projets de transport nationaux, l'après-midi du 10 août, le Premier ministre a reconnu que les investisseurs et les entrepreneurs avaient « bravé le soleil et la pluie » pour construire le projet. Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont confrontées à des difficultés, mais jusqu'à présent, elles ont pratiquement défriché le terrain pour le projet de Ring Road 4 dans la région de la capitale et de Ring Road 3 à Ho Chi Minh-Ville.
« L'important est d'avoir un état d'esprit clair, une grande détermination et de grands efforts pour transformer le rien en quelque chose, transformer le difficile en facile et transformer l'impossible en possible », a déclaré le Premier ministre.
En raison de la pénurie de ressources matérielles dans le delta du Mékong, le Premier ministre a déclaré que la semaine prochaine, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha ordonnerait une solution finale.
En ce qui concerne les projets PPP, en plus des capitaux d’investissement publics, les banques de recherche privilégient les prêts de capitaux aux entreprises pour les investissements en infrastructures. Les sources de financement des projets sont équilibrées de manière souple et harmonieuse. En cas de problèmes, il convient de coordonner les efforts avec les agences de l'Assemblée nationale pour les résoudre.
« Les localités doivent considérer les investissements en infrastructures comme un moyen de créer de l'espace pour le développement de nouvelles zones urbaines, industrielles et de services », a déclaré le Premier ministre.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité de pilotage de l'État pour les principaux projets de transport nationaux dans l'après-midi du 10 août. Photo : Nhat Bac
En ce qui concerne la nomination des entrepreneurs, les appels d'offres et les enchères des mines de matières premières, le Premier ministre a demandé que tout cela se fasse de manière ouverte et transparente. Le ministère de la Construction est flexible dans la tarification en fonction du marché. Le Ministère des Ressources Naturelles et de l'Environnement accompagne les localités dans leurs démarches d'exploitation de terrains et de matériaux. Le ministère de l’Agriculture et du Développement rural apporte son soutien sur les questions forestières.
Le Ministère des Transports, les ministères, les branches et les localités exhortent, inspectent et supervisent les unités à se conformer aux réglementations légales, à lutter contre la négativité, la corruption et les intérêts de groupe.
De nombreux projets de transport clés rencontrent des difficultés
Selon le rapport du ministère des Transports, trois projets d'autoroutes Nord-Sud, dont la route nationale 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An) devraient être ouverts à la circulation en septembre et l'autoroute My Thuan - Can Tho sera ouverte à la circulation à la fin de l'année. Cependant, la météo du début de la saison des pluies est défavorable à la construction de surfaces en béton bitumineux. Certaines sections de sol fragiles doivent être vérifiées et surveillées avant la construction des couches de fondation et de surface de la route.
12 projets d'autoroutes Nord-Sud en phase Est 2021-2025 traversant de nombreuses localités sont encore « bloqués » par le foncier. Le gouvernement exige que les travaux de déblaiement des sites pour 12 projets d'autoroutes soient terminés au deuxième trimestre de cette année, mais au 10 août, les localités n'avaient livré que 89 % du volume (en hausse de 2 % par rapport au mois précédent), avec 80 % du site disponible pour la construction. La construction de zones de réinstallation et la relocalisation des infrastructures techniques, notamment des lignes électriques à haute tension, sont encore lentes.
La conversion des objectifs d’utilisation forestière du projet d’autoroute Nord-Sud n’a pas été mise en œuvre par les localités.
Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a présenté son rapport lors de la réunion qui s'est tenue dans l'après-midi du 10 août. Photo : Nhat Bac
Les projets d'autoroutes Nord-Sud manquent toujours de matériaux de construction en raison de la lenteur de l'exploitation minière. En juillet, les localités n’avaient confirmé l’enregistrement que de 42 des 69 mines soumises par l’entrepreneur. Sur les 42 mines dont l’enregistrement a été confirmé, de nouveaux entrepreneurs ont exploité 15 mines.
Les problèmes se concentrent dans les projets de la région du delta du Mékong. La province d'An Giang a décidé d'allouer 1,1 million de mètres cubes de sable au projet Can Tho - Ca Mau provenant de 4 mines en exploitation, mais jusqu'à présent, les entrepreneurs n'ont signé des contrats que pour 2 mines. Deux mines qui avaient signé des contrats ont été temporairement suspendues depuis fin juillet, car une mine a vu sa licence révoquée par la province, et l'entreprise minière a été poursuivie et enquêtée pour une autre mine, tandis que l'entrepreneur avait avancé le contrat de 18,6 milliards de VND.
La province de Vinh Long doit aménager 5 mines pour répondre à la réserve de 5 millions de m3 du projet. Actuellement, seules 2 mines ont été attribuées à des entrepreneurs mais les procédures d'exploitation ne sont pas encore terminées.
La province de Dong Thap prévoit d'augmenter la capacité de la mine actuellement exploitée pour continuer à allouer 0,5 million de m3 au projet, mais jusqu'à présent les procédures ne sont pas achevées. Avec 6 mines concédées à des entrepreneurs, la mise en œuvre des procédures n'est pas achevée donc l'exploitation n'est pas possible.
L'entrepreneur organise la construction de la route nationale 45 - Nghi Son. Photo : Anh Duy
Bien que la source des matériaux ne soit pas suffisante, les entrepreneurs profitent de la construction d'éléments qui ne dépendent pas de la source des matériaux de remblai tels que les ponts, les tunnels, les ouvrages et les chantiers d'excavation. Jusqu'à présent, les projets d'autoroutes ont atteint un volume de 7 297 milliards de VND sur 100 501 milliards de VND (7,3% de la valeur du contrat), en hausse de 2,3% par rapport au mois précédent. Les localités entrent dans la saison des pluies, donc les progrès seront grandement affectés.
Le projet de Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville et le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, dont la construction vient de commencer fin juin, n'ont pas encore déterminé suffisamment de sources de matériaux de remblai. Les coûts de déblaiement du site de ce projet ont également augmenté, entraînant un dépassement de l’investissement total, affectant ainsi l’avancement de la mise en œuvre.
Le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang à travers Hau Giang et la ville de Can Tho n'a pas encore mis en œuvre de procédures pour exploiter les mines à An Giang.
Le projet de l'aéroport international de Long Thanh est en retard en raison du retard dans l'appel d'offres pour le terminal de l'aéroport de Long Thanh. L'investisseur a proposé d'achever le terminal passagers en 2026 au lieu de 2025, le délai d'achèvement proposé étant de 39 mois au lieu de 36 mois. Vietnam Airports Corporation (ACV) - l'investisseur évalue la proposition financière du package de terminal passagers, devrait évaluer les offres et signer les contrats en août.
Doan Loan - Viet Tuan
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