Le marché pétrolier doit mettre un terme à la criminalité de l'arrière-cour,

Note de l'éditeur : Dette fiscale, évasion fiscale, contrebande, appropriation du Fonds de stabilisation des prix du pétrole... sont des points noirs dans de nombreuses entreprises pétrolières clés. La raison pour laquelle ces entreprises à faible capacité commerciale sont laissées passer est probablement due en grande partie au processus d’octroi de licences.
La série d'articles « Les coins cachés des « géants » pétroliers » produite par VietNamNet espère apporter davantage de voix pour améliorer et filtrer le marché pétrolier, protéger les droits des consommateurs, le développement des entreprises pétrolières légitimes et assurer la sécurité énergétique nationale.

En ce qui concerne la santé financière des principales entreprises pétrolières, la situation de la dette fiscale importante, les actifs sont principalement loués pour légaliser les conditions, PV. VietNamNet a interviewé le Dr Jiang Zhenxi, un « initié ».

M. Giang Chan Tay est docteur en sciences de gestion économique et également directeur d'une société spécialisée dans la vente au détail de pétrole. À l'époque où le marché pétrolier était perturbé en termes d'approvisionnement, il a assisté à de nombreuses réunions du Comité économique de l'Assemblée nationale et de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie et a prononcé des discours remarquables.

Des politiques de gestion inadéquates conduisent les entreprises à devoir d’énormes dettes fiscales.

- Assumant une part de responsabilité dans la garantie de la sécurité énergétique nationale, de nombreuses entreprises pétrolières clés sont lourdement endettées et leurs actifs sont principalement loués... Quel est votre commentaire sur ces entreprises clés ?

Dr. Giang Chan Tay : La source de la taxe sur l'essence est constituée sur la base de la structure des prix de base, qui comprend les taxes suivantes : taxe à l'importation (9,78 % pour l'essence, 0,72 % pour le pétrole) ; taxe de protection de l’environnement (2 000 VND/litre pour l’essence, 1 000 VND/litre pour le pétrole) ; taxe spéciale de consommation (10 % pour l’essence, 0 % pour le pétrole) ; taxe sur la valeur ajoutée (10% sur l'essence).

Selon la réglementation en vigueur, pour être mis en circulation sur le marché, chaque litre d'essence doit assurer le paiement au budget de l'État correspondant au taux ci-dessus.

Si l’entreprise principale a une dette énorme envers le budget, nous devons considérer quel type d’impôts elle doit payer ? Une, deux ou toutes ces taxes.

Le Dr Giang Chan Tay est titulaire d'un diplôme de conseil en affaires délivré par les États-Unis. Il enseigne dans des incubateurs d’entreprises et des universités.

Les organismes de gestion de l’État doivent examiner et inspecter afin d’identifier clairement les principales causes des arriérés d’impôts dans les entreprises, prenant ainsi des mesures pour gérer et empêcher les entreprises d’abuser de l’impôt à payer.

En fin de compte, le problème principal reste que les ressources financières et les politiques financières de l’industrie pétrolière sont encore insuffisantes, ce qui conduit à une situation où les entreprises manquent de capitaux et ont du mal à y accéder. Pour survivre et se développer, les entreprises ont tendance à conserver les impôts payables au budget pendant une période donnée afin de s’approprier temporairement, de compléter le capital et de résoudre les problèmes connexes.

On pensait que cela les aiderait à tirer parti des ressources financières pour couvrir leurs dépenses, mais les fluctuations du marché et le calcul des prix de base de l’essence ainsi que les coûts connexes n’étaient pas entièrement calculés, correctement calculés ou mis à jour rapidement par les autorités, ce qui a entraîné des pertes prolongées pour les entreprises. Ils présentent des déséquilibres en termes de revenus, de dépenses et de flux de trésorerie.

Si l’entreprise se porte bien et régulièrement, dispose de finances solides et d’un flux de trésorerie abondant, alors aucune entreprise ne voudrait détourner les impôts de l’État et avoir des ennuis, être condamnée à une amende ou même être poursuivie.

La deuxième possibilité est qu’il puisse y avoir des erreurs dans les décisions d’investissement. Il se peut qu’ils aient des investissements inefficaces en dehors du secteur, de sorte qu’ils ne peuvent pas (encore) avoir suffisamment d’argent pour payer l’impôt ci-dessus. Cette possibilité est rare et l’impact n’est pas grand.

À mon avis, la principale raison pour laquelle la plupart des entreprises sont confrontées à des difficultés financières est la politique de gestion inappropriée et inadéquate de l’industrie pétrolière, qui entraîne le détournement de l’argent des impôts et du Fonds de stabilisation des prix.

Certains cas de dettes fiscales importantes surviennent en raison d’une dette à long terme et d’une incapacité à payer, de sorte que la dette fiscale devient de plus en plus importante et les entreprises qui ne disposent pas de ressources financières suffisantes s’effondrent et sont incapables de rembourser.

- Quelles sont les conséquences de cette situation, monsieur ?

C’est extrêmement dangereux car la conséquence est que l’entreprise perd sa capacité de paiement, quoi qu’il arrive. C’est une conséquence imprévisible. Je pense que les responsables financiers et fiscaux doivent insister et prendre des mesures pour collecter les impôts, prévenir rapidement les arriérés d'impôts et limiter les dettes fiscales impayées, et faire rapport aux supérieurs pour trouver la cause afin de la résoudre rapidement.

Outre les taxes, le Fonds de stabilisation des prix du pétrole situé dans les entreprises constitue également une lacune qui peut facilement amener les entreprises à violer et à détourner leurs fonds, entraînant d'autres conséquences.

Pour que la situation ci-dessus se produise, la plus grande responsabilité incombe à la gestion de l’État. Pourquoi l’essence qui n’a pas entièrement rempli ses obligations fiscales est-elle autorisée à circuler sur le marché ? De quelles failles dans la réglementation fiscale l’entreprise clé a-t-elle profité pour laisser la dette fiscale perdurer si longtemps qu’elle n’est révélée que maintenant ? Outre l’entreprise principale, y a-t-il quelqu’un qui a aidé et bénéficié de la tolérance ?

La société Hai Ha doit plus de 1 700 milliards de VND d'impôts.

- Le fait que les entreprises clés soient responsables de l’approvisionnement en essence de l’économie mais disposent d’une faible capacité financière est-il l’une des causes de l’instabilité de l’approvisionnement en essence ?

Les entreprises clés ne peuvent pas remplir leur responsabilité d’approvisionnement en pétrole de l’économie pour les raisons suivantes :

Premièrement , l’importation d’essence et de pétrole génère souvent de mauvais profits en raison du temps d’importation, du dédouanement, des prix du marché – en particulier les prix de détail – qui ne sont pas avantageux pour les entreprises, ce qui conduit à des activités inefficaces, épuise les finances des entreprises et dégrade le secteur énergétique national.

Deuxièmement , le fait que les entreprises clés achètent et revendent du pétrole importé par les entreprises clés publiques pour la circulation intérieure les aide souvent à réaliser de meilleurs profits.

Troisièmement , il est possible que les entreprises publiques ou d’autres entreprises importatrices puissent servir d’« arrière-cour » pour transférer les prix et consommer de l’essence et du pétrole techniquement transformés.

Pour les raisons susmentionnées, des entreprises clés ont été créées, qui en fait n'ont besoin d'aucune capacité financière pour mener des activités commerciales légalisées ou servir d'« arrière-cour » à d'autres entreprises clés.

C'est ce grand nombre d'entreprises clés qui fait que la source d'essence n'augmente pas mais circule seulement sur le marché et prend en charge les bénéfices et les coûts commerciaux standard - qui appartiennent aux entreprises de vente au détail.

Réussir l'examen de licence : Similaire à la tricherie aux examens

- Selon vous, pourquoi permet-on à des entreprises aussi faibles de devenir des entreprises clés ?

De toute évidence, les conditions d’octroi de licence prévues par le décret 83 ou le décret 95 ne sont qu’une formalité si l’entreprise n’est pas apte à obtenir la certification. C'est presque une forme de tricherie aux examens. Lorsqu'une entreprise a réussi et « a un diplôme », elle se forge l'état d'esprit selon lequel personne ne lui « retirera » son diplôme.

Les agences de gestion doivent examiner attentivement cette question de licence pour éviter les conséquences, comme l'a rapporté le journal VietNamNet dans des articles récents. En général, la gestion doit avoir des critères et doit être vérifiée et contrôlée pour maintenir les critères régulièrement et en continu. Dans le passé, ce travail n’a pas reçu l’attention qu’il méritait.

- Est-il vrai que le ministère de l’Industrie et du Commerce doit procéder à un examen plus approfondi lors de l’octroi de licences aux entreprises pétrolières clés ?

Le plus important est que l’entreprise focale n’a pas besoin d’être nombreuse, mais doit avoir un fort potentiel financier et répondre pleinement aux conditions de licence pour être prioritaire et avoir un large éventail d’opérations. Minimiser les réglementations sur les actifs loués. Il est nécessaire de réglementer et d’évaluer strictement le pourcentage d’actifs loués !

À mon avis, les actifs loués ne devraient pas dépasser 30 % des actifs existants de l’entreprise. C'est l'abus des actifs loués et la clémence dans la reconnaissance des actifs loués pour légitimer les procédures qui ont permis à des entreprises faibles d'assumer des tâches importantes dans le système énergétique du pays - la cause de nombreux problèmes urgents actuels.

- Pour avoir des entreprises clés de négoce de pétrole avec un potentiel financier suffisant et pour réellement entreprendre l'approvisionnement en pétrole, à votre avis, de quelles solutions les agences de gestion doivent-elles disposer ?

Il est nécessaire de réglementer strictement les critères financiers et les actifs existants détenus par l’entreprise qui demande une licence. S'ils n'en sont pas capables, ils peuvent coopérer avec des distributeurs solides avec un bon potentiel financier pour devenir un commerçant principal, ce qui est très bien.

Il est extrêmement bénéfique pour de nombreux traders financiers potentiels d’unir leurs forces pour former un super dealer. Le marché du pétrole sera fort et en croissance.

La réglementation devrait être similaire à celle de la bourse américaine Nasdaq, qui exige que la capitalisation d’une entreprise soit d’au moins 500 millions de dollars pour être négociée en bourse ; Le Nasdaq vérifie et avertit également en permanence le système de gestion financière. La capitalisation est la valeur d’une entreprise telle que déterminée par le marché à ce moment-là, et non par l’entreprise elle-même.

- Merci pour la discussion !

Partie 1 : Les recoins cachés d'une série de géants du pétrole et du gaz : des milliards de dettes fiscales, le patron proposé d'être interdit de quitter le pays

Leçon 2 : Des centaines de milliards du Fonds de stabilisation des prix du pétrole ont été détournés : ignorer les avertissements, c'est risquer de tout perdre

Leçon 3 : Inférieures aux géants du pétrole, les entreprises de vente au détail sont hantées par la peur de travailler pour zéro dong

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