Pour atteindre l’objectif de verdissement du secteur des transports et de contribuer à l’objectif de zéro émission nette, les ventes de véhicules électriques sur le marché vietnamien d’ici 2050 doivent atteindre 78 millions d’unités.
Objectif de réduction de 226 millions de tonnes d'émissions de CO2
Le rapport récemment publié par la Banque mondiale, « Vietnam : proposition de feuille de route nationale et de plan d’action pour la transition vers les véhicules électriques », présente une feuille de route pour atteindre les objectifs ambitieux du Vietnam.
Concrètement, d’ici 2030, 50 % des véhicules urbains et tous les bus et taxis seront électriques. L’objectif d’ici 2050 est de convertir entièrement les véhicules routiers pour qu’ils fonctionnent à l’électricité ou à l’énergie verte.
Cette transition permettra de réduire de 5,3 millions de tonnes les émissions de CO2 (soit 8 % de l’objectif de réduction des émissions du Vietnam) d’ici 2030 et de 226 millions de tonnes (soit 60 % de l’objectif) d’ici 2050.
Ce rapport indique que dans le secteur des transports, la combustion d’essence et de diesel par des véhicules équipés de moteurs à combustion interne émet des quantités importantes de polluants atmosphériques tels que les oxydes d’azote, les oxydes de soufre et les particules d’un diamètre de 10 micromètres ou moins (PM10).
Ces émissions contribuent à la pollution atmosphérique locale, entraînant de graves dommages environnementaux et menaçant la santé des populations.
Actuellement, le transport routier est de loin le plus grand contributeur aux émissions de gaz à effet de serre, représentant environ 85 % des émissions du secteur des transports. En 2022, les véhicules à deux roues (motos et motocyclettes) représentent 28 % des émissions ; Les autobus et autocars interprovinciaux représentent 11 %; Les voitures représentent 6 % ; Les camions de toutes tailles contribuent jusqu’à 56 % des émissions.
Auparavant, le Premier ministre vietnamien avait approuvé le « Programme d'action pour la conversion à l'énergie verte et la réduction des émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports » par la décision 876 de juillet 2022.
Cette décision importante est la première politique au Vietnam avec pour objectif spécifique de réduire d’environ 7,2 % la contribution du secteur des transports aux émissions totales de gaz à effet de serre de l’ensemble de l’économie. Il s’agit également d’une étape importante pour que le Vietnam atteigne sa contribution déterminée au niveau national (CDN) dans le cadre de l’Accord de Paris et son objectif de zéro émission nette d’ici 2050.
Les ventes totales de véhicules électriques doivent atteindre 78 millions d'unités
Le rapport de la Banque mondiale fournit également une série de recommandations politiques pour que le Vietnam atteigne les objectifs fixés par la décision 876, en mettant l’accent sur la conversion des transports aux véhicules électriques.
Cependant, la transition vers les véhicules électriques est considérée comme un processus complexe, couvrant un écosystème multisectoriel axé sur le développement des transports publics électriques, y compris la promotion de l'offre et de la production de véhicules électriques (VE), les incitations à la demande de VE, le déploiement d'un réseau de bornes de recharge, la préparation de l'industrie de l'électricité à s'adapter aux activités de recharge de véhicules électriques, etc.
« Une première étape essentielle pour cette transition est la création d’un organisme intergouvernemental pour diriger et coordonner les efforts tout au long de la transition », recommande le rapport. En particulier, les ministères de l’Industrie et du Commerce, des Transports, de la Planification et de l’Investissement, de la Science et de la Technologie et des Finances joueront un rôle de premier plan dans leurs domaines d’activité respectifs au sein de cette agence intergouvernementale.
L’efficacité de cet organisme intergouvernemental aura un impact décisif sur l’optimisation de la rapidité et des coûts associés à la transition.
Le rapport souligne que pour atteindre l'objectif d'utilisation des véhicules électriques, les ventes de ce type de véhicule au Vietnam doivent augmenter de 500 000 unités en 2022 à environ 1,5 million d'unités en 2030 et 7,3 millions d'unités en 2050. Ce chiffre correspond à une demande du marché pour tous les types de véhicules électriques de plus de 7 millions d'unités sur la période 2024-2030 et de 71 millions d'unités sur la période 2031-2050.
En conséquence, d’ici 2035, les véhicules à deux roues (2W, y compris les motos et les scooters) devraient toujours dominer le marché automobile vietnamien, même si la demande globale tend à diminuer. Le moteur du passage à la mobilité électrique est l’augmentation de l’utilisation des deux-roues électriques (E-2W), comme c’est le cas depuis 2014.
Le Vietnam est le deuxième plus grand marché de deux-roues électriques au monde, après la Chine. En 2022, les deux-roues électriques représenteront 12 % des ventes totales de 2W. Le Vietnam est donc prêt à accélérer rapidement l’utilisation de l’E-2W à une échelle beaucoup plus grande.
En fait, le marché de la fourniture de véhicules électriques à deux roues au Vietnam est relativement diversifié et dynamique, avec de nombreux fournisseurs en concurrence en termes de qualité et de prix. L’acceptation du E-2W par les consommateurs est assez élevée, en particulier dans les zones urbaines. Dans certains segments E-2W, le coût d’achat et le coût total de possession sont déjà compétitifs avec ceux des deux-roues à essence.
Dans le segment des voitures particulières (PC), le rapport de la Banque mondiale montre clairement que le Vietnam a une grande opportunité de s'éloigner des voitures à essence et diesel conventionnelles dans le processus de motorisation, pour passer à l'ère des voitures électriques (E-PC).
Il faudra cependant encore une décennie pour que le PC remplace le 2W et devienne le média grand public sur le marché vietnamien. Notamment, à ce stade, le prix des voitures E-PC deviendra de plus en plus compétitif par rapport aux voitures PC traditionnelles en raison de performances considérablement améliorées.
Il convient de noter que lorsque VinFast, le premier fabricant national de véhicules électriques du Vietnam, a lancé ses premiers modèles E-PC en 2021, il a immédiatement capturé plus de 14 % de la part de marché totale des PC cette année-là.
Le prix d'achat de certains des modèles E-PC les plus populaires de VinFast est désormais comparable à celui des voitures particulières traditionnelles. Le coût total de possession de ces modèles E-PC sur 10 ans est également réduit jusqu'à 27 % grâce aux économies de carburant lors du passage de l'essence à l'électrique et à des besoins d'entretien moindres.
Selon les chiffres récemment annoncés par VinFast, cette unité a livré plus de 11 000 voitures électriques de toutes sortes aux clients en octobre 2024, portant le total cumulé à plus de 51 000 unités, devenant officiellement la marque automobile avec la part de marché n° 1 au Vietnam au cours des 10 premiers mois de 2024.
Le rapport de la Banque mondiale note également qu’en plus du segment des véhicules personnels, la transition vers les véhicules électriques dans les segments des bus publics et des véhicules commerciaux est tout aussi importante, notamment en termes de réduction des émissions de carbone.
Récemment, le Comité populaire de Hanoi a approuvé le « Projet de développement d'un système de transport public utilisant des bus utilisant l'électricité et l'énergie verte dans la ville ». Ainsi, d’ici 2035, Hanoi convertira 50 % de ses bus aux bus électriques ; 50 % des véhicules fonctionnent à l’énergie GNV/GNL. Auparavant, Hô Chi Minh-Ville s'était également fixé pour objectif de convertir tous les bus existants en bus électriques à partir de 2030 et d'ouvrir 72 nouvelles lignes de bus à partir de 2025, qui devront toutes utiliser de l'énergie verte. |
Source: https://vietnamnet.vn/thi-truong-viet-phai-tieu-thu-78-trieu-xe-dien-moi-xanh-hoa-giao-thong-2344944.html
Comment (0)