Comment interviendra-t-on en cas de violation de l'espace aérien vietnamien par les avions ?

Le 24 octobre, le gouvernement a publié le décret n° 139 réglementant les procédures d'interception, d'accompagnement et de contraindre les avions violant l'espace aérien vietnamien à atterrir dans les aéroports.

Les avions contrevenants sont interceptés et escortés.

Le décret stipule clairement que les avions sont interceptés lorsqu'ils violent l'espace aérien du Vietnam. Les avions sont escortés en cas de violation de l'autorisation de vol.

Le décret stipule que les avions interceptant ou accompagnant les avions violant l'espace aérien du Vietnam doivent être conduits de la manière suivante : Les avions interceptant ou accompagnant les avions doivent s'approcher de l'avion contrevenant par l'arrière gauche ou droit, conformément aux conditions de manœuvre et d'observation.

Un avion de l'armée de l'air vietnamienne décolle (Photo : VGP).

Ensuite, établissez une vitesse et une distance de sécurité, émettez des panneaux, des signaux et des actions ; Dans le même temps, assurez-vous que le pilote (l’équipage) de l’aéronef en infraction peut recevoir des signes, des signaux et des actions de la part de l’aéronef intercepteur et de l’aéronef accompagnateur.

Une fois que l'avion contrevenant a reçu les informations nécessaires et a mis fin à l'infraction, l'avion intercepteur et l'avion accompagnateur quittent la zone.

Cas d'avions contraints d'atterrir

Dans le même temps, le décret stipule clairement que les avions sont obligés d'atterrir dans les aéroports s'ils se trouvent dans l'un des deux cas suivants : L'avion vole dans l'espace aérien vietnamien et est illégalement perturbé ; Les avions violant l'espace aérien vietnamien ont été interceptés et escortés, mais n'ont pas obéi aux actions des avions de l'Armée populaire vietnamienne qui les interceptaient et les accompagnaient.

Les avions volant pour s'approcher d'un avion violant l'espace aérien vietnamien doivent s'approcher de l'avion contrevenant par l'arrière gauche ou droit, conformément aux conditions de manœuvre et d'observation.

Établissez ensuite une vitesse et une distance appropriées pour assurer la sécurité, émettez des panneaux, des signaux et des actions ; En même temps, assurez-vous que le pilote (l’équipage) de l’aéronef en infraction puisse recevoir des signes, des signaux et des actions demandant l’atterrissage à l’aéroport ou à l’aérodrome désigné.

Une fois que l'avion contrevenant a atterri en toute sécurité à l'aéroport ou à l'aérodrome désigné, il doit forcer sa sortie de la zone ou atterrir sous les ordres du commandant de bord militaire .

Forces effectuant des vols d'interception, d'escorte et de coercition contre les aéronefs contrevenants

Le décret stipule que les forces effectuant l'interception, l'escorte et le forçage des avions à atterrir dans les aéroports sont : les aéronefs, les forces en service de combat des unités relevant du ministère de la Défense nationale et la coordination des forces gérant les opérations de vol de l'aviation civile.

En fonction de la situation spécifique de chaque type d'aéronef contrevenant et de la zone de violation, l'autorité compétente décide d'utiliser la force en mission de combat dans la zone appropriée pour intercepter, accompagner ou forcer l'aéronef contrevenant à atterrir.

Le décret précise également les conditions pour les aéroports désignés. En conséquence, les aéroports doivent respecter des conditions techniques pour garantir que les avions contrevenants puissent atterrir ; Terrain de la zone aéroportuaire adapté aux déplacements en cercle, à l'approche de la zone aéroportuaire pour l'atterrissage ; L'avion fautif disposait de suffisamment de carburant pour atteindre l'aéroport désigné pour l'atterrissage. La priorité est donnée à l'atterrissage dans les aéroports ayant des activités d'aviation civile.

Le décret stipule également clairement que lorsqu'un aéronef viole l'ordre d'un aéronef d'interception, d'accompagnement ou de forçage d'atterrissage dans un aéroport ou un aérodrome désigné, entraînant un risque d'insécurité pour une cible importante ou affectant la défense et la sécurité nationales, le traitement doit être effectué conformément à la réglementation sur la gestion des situations de combat de défense aérienne du ministère de la Défense nationale.

Le présent décret entre en vigueur à compter du 9 décembre 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tau-bay-vi-pham-vung-troi-viet-nam-se-bi-can-thiep-nhu-the-nao-192241025171408891.htm