Lors de la conception d'une mine de charbon souterraine, lors de la construction d'un schéma minier, les ingénieurs recherchent, étudient et détaillent souvent le temps de transport du charbon, du sol, de la roche, des matériaux, des machines et de la main-d'œuvre. Plus l’exploitation minière est profonde, plus ces facteurs doivent être soigneusement calculés pour garantir l’efficacité de la production et la sécurité du travail. C'est pourquoi, ces dernières années, le Groupe national des industries du charbon et des minéraux du Vietnam (TKV) a accordé une attention particulière et résolument dirigé des unités pour accroître l'application des avancées techniques dans les travaux de transport dans les mines souterraines.
Dans les conditions actuelles de production de plus en plus profonde et de plus en plus étendue, le transport de la main-d'œuvre est considéré comme l'étape la plus importante pour les mines de charbon souterraines et est investi de manière relativement synchrone par les mines. Investir dans les transports est un facteur clé pour améliorer les conditions de travail des mineurs ; aider les mines à augmenter le temps de travail utile, augmentant ainsi l’efficacité de la production.
En conséquence, les unités ont accordé une attention particulière et ont investi dans l’achat et l’installation d’équipements pour le transport des personnes et des matériaux dans les mines. Jusqu'à présent, les routes principales ne permettent plus aux ouvriers de marcher dans le four sur des distances de plus de 500 mètres ; dans la pente du tunnel sur plus de 150 mètres et transport manuel de matériaux et d'équipements dans la distance supérieure du tunnel sur plus de 30 mètres.
Selon le département mécanique et électrique de TKV, le nombre de tunnels équipés d'équipements de transport de passagers dans les unités d'extraction de charbon souterraines compte actuellement 191 systèmes avec une longueur de parcours totale de 148 985 m. Le nombre total d’équipements investis et installés pour servir au transport de matériaux et d’équipements est de 2 211 ensembles.
Hon Gai Coal Company - TKV est également une unité qui investit de manière assez systématique dans le transport, répondant aux besoins de déplacement des travailleurs de la mine. Actuellement, depuis la cour industrielle jusqu'aux zones de production du haut fourneau à charbon de Hon Gai, les personnes sont transportées à travers le puits incliné principal par un système de treuil. Dans les tunnels intermédiaires, la mine est équipée de wagons passagers pour rapprocher les gens des zones de production.
M. Dao Cong Vinh, directeur adjoint de la société, a affirmé qu'actuellement, Hon Gai Coal ne dispose plus de tunnels où les travailleurs peuvent marcher sur plus de 500 m, garantissant ainsi les besoins du Groupe. Le système de transport investi a permis de réduire le temps de trajet dans le four et jusqu'au lieu de production ; Dans le même temps, assurer la santé des travailleurs et améliorer la sécurité de Hon Gai Coal.
Quant au transport du charbon, de la terre, de la roche, des matériaux et des équipements, la plupart des unités ont également appliqué des systèmes de transport continu tels que : le transport du charbon par système de racleur, bande transporteuse de l'intérieur du four vers l'extérieur ; transport de terre et de roches par excavatrice sur chariot, tiré par train électrique à batterie et tracteur ; Transport de matériaux et d'équipements par treuil combiné à un chariot et un gerbeur spécialisés...
En ce qui concerne le transport du charbon et des roches par bande transporteuse, les unités de production souterraine de charbon continuent d'investir dans l'installation de systèmes de transport par bande transporteuse continue pour remplacer le mode de transport par goulottes raclantes. Selon les statistiques du département mécanique et électrique de TKV, le nombre de bandes transporteuses dans les mines souterraines est jusqu'à présent de 1 385 ensembles. En particulier, les unités ont investi dans l'installation de systèmes automatiques de surveillance et de contrôle des lignes de convoyage sur les principaux axes de transport avec un nombre de 47/64 systèmes.
En ce qui concerne le transport ferroviaire, les unités ont essentiellement constitué des dossiers de gestion complets pour l’exploitation du système de transport ferroviaire et des équipements de transport ferroviaire ; Continuer à investir dans la conversion des locomotives à une cabine en locomotives à deux cabines pour améliorer la sécurité pendant la production. Jusqu'à présent, il existe 8 unités de mise en œuvre, notamment : Than Mong Duong, Ha Long, Quang Hanh, Ha Lam, Hon Gai, Uong Bi, Vang Danh et Nam Mau. Les unités restantes actuellement déployées sont : Duong Huy Coal et Mao Khe. Le nombre total de locomotives électriques à batterie à deux cabines des unités TKV est actuellement de 112/427.
Avec le type de transport par monte-charge à puits incliné, TKV gère et utilise 102 systèmes de monte-charge à puits incliné. En outre, TKV gère et utilise également 7 systèmes dans les mines de charbon souterraines, notamment : Mong Duong Coal, Ha Lam Coal et Nui Beo Coal. Ces systèmes ont globalement répondu aux exigences de production.
Selon M. Nguyen Tien Son, directeur de l'atelier de transport par puits verticaux de la Nui Beo Coal Joint Stock Company - Vinacomin, en moyenne, en un jour et une nuit de production, le principal système de transport par puits vertical transporte de 2 100 à 2 400 personnes. De plus, ce système transporte également du charbon et de la roche jusqu'au sol avec une production moyenne de 7 000 à 9 000 tonnes de charbon brut par jour.
Actuellement, la plupart des unités ont investi dans un système de transport pour transporter les personnes, l’équipement et les matériaux dans le four avec 7 types d’équipements tels que le monorail, la grue, le système de treuil et le câble. La plupart des types de transport dans les fours dans le monde ont été appliqués dans des pays tels que la République tchèque, la Pologne, la Chine... Ainsi, on peut affirmer que les travaux de transport dans la mine de TKV ont réalisé de nombreuses avancées par rapport à la période précédente ; Contribuer à assurer l’efficacité opérationnelle du modèle d’exploitation minière souterraine de charbon de TKV, à augmenter la productivité du travail et à améliorer les conditions de travail des travailleurs. En investissant dans le transport souterrain, TKV favorise également la mise en œuvre synchrone d'un modèle de mine souterraine moderne, hautement productif et sûr à l'avenir.
Source
Comment (0)