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| Voiture électrique Tesla à une station de recharge à Hawthorne, Californie, États-Unis. (Source : Shutter Stock) |
Le gouvernement américain prévoit de modifier les normes d’émissions automobiles, ce qui signifie que les constructeurs automobiles devront introduire davantage de véhicules électriques. D’ici 2032, les véhicules électriques devraient représenter environ les deux tiers de toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis.
Priorité absolue
Selon l'analyste Matthias Heck de la célèbre agence de notation Moody's, les objectifs fixés par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) sont réalisables, mais ne seront pas faciles et nécessiteront des investissements élevés.
Les véhicules électriques deviendront plus attractifs pour les consommateurs au cours de la prochaine décennie à mesure que la technologie des batteries s’améliorera, que les prix baisseront et que les incitations gouvernementales, telles que celles prévues par la nouvelle loi sur la réduction de l’inflation, entreront en vigueur.
« Les véhicules électriques ne vont pas inonder les routes américaines du jour au lendemain », a déclaré Chris Harto, analyste des politiques de transport et d’énergie chez Consumer Reports. En 2032, 80 % des voitures sur la route fonctionneront encore à l’essence, mais lorsqu’ils envisageront d’acheter une nouvelle voiture, les consommateurs envisageront de choisir une voiture électrique.
En termes de prix, selon M. Harto, les voitures électriques coûteront autant ou moins cher que les voitures à essence. L’autonomie des véhicules électriques sera étendue grâce à un accès facile aux bornes de recharge rapide et à des coûts d’exploitation considérablement réduits.
La capacité de la batterie par charge et la vitesse de charge devraient toutes deux augmenter d’environ 30 % au cours des prochaines années. À mesure que le réseau de bornes de recharge s’améliore, les véhicules électriques ne sont plus difficiles à vendre pour les consommateurs qui veulent un bon véhicule à un prix abordable.
2032 verra également davantage de véhicules électriques. Selon Mme Elizabeth Krear, vice-présidente des véhicules électriques chez JD Power, la part de marché actuelle des véhicules électriques est de 8,5 % et elle espère que d'ici 2026, ce chiffre passera à 27 %.
En Californie, où les véhicules électriques sont plus populaires et comptent davantage de modèles, la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs devrait atteindre les deux tiers d’ici 2032.
La Californie prévoit d'autoriser la vente de véhicules entièrement électriques uniquement d'ici 2035, un objectif qu'elle est en passe d'atteindre, selon Corey Cantor, analyste chez Bloomberg NEF. Les véhicules électriques devraient donc représenter plus de 80 % des ventes de voitures neuves d’ici 2032, et la Californie elle-même est un acteur clé sur le marché automobile américain.
Croissance record des ventes
L'UE a accepté d'interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2035, dans le cadre des efforts du bloc des 27 pays pour construire une économie neutre en carbone d'ici 2050.
Selon les chiffres officiels publiés par l'Union européenne (UE) début février 2023, les ventes de véhicules électriques dans l'UE ont atteint un record en 2022, dans le contexte des efforts des pays de l'UE pour remplacer les véhicules utilisant des combustibles fossiles.
Les ventes de voitures électriques ont représenté 12,1 % des ventes de voitures neuves, contre 9,1 % en 2021 et 1,9 % en 2019, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Les voitures traditionnelles à essence et diesel continuent de perdre du terrain sur le marché de l'UE, même si elles représenteront encore plus de la moitié des ventes de voitures de la région en 2022, à 52,8 %.
2022 est une année de forte croissance pour les voitures hybrides sur le marché de l'UE, avec une part de marché de 22,6 %.
Les fortes ventes de voitures électriques en Allemagne ont contribué à accroître la part de marché de ce produit sur le marché de l’UE.
En Norvège, quatre voitures neuves vendues sur cinq sont électriques. C’est un résultat impressionnant pour un pays qui vise à mettre fin aux ventes de voitures fonctionnant aux combustibles fossiles d’ici 2025.
Luca de Meo, président-directeur général de l'ACEA du constructeur automobile français Renault, a déclaré que les constructeurs automobiles européens investissent 250 milliards d'euros (272 milliards de dollars) dans les véhicules électriques.
gazéification L’industrie automobile connaît une croissance rapide, mais le nombre de bornes de recharge publiques n’a pas suivi le rythme.
À l’heure actuelle, dans les pays de l’UE, la vitesse d’installation des stations est limitée à 2 000 stations par semaine, alors que 14 000 stations doivent être installées chaque semaine pour assurer la transition.
L’essor de la consommation de véhicules électriques en Europe s’explique par une meilleure infrastructure de soutien. Aux États-Unis, les acheteurs de voitures ont plus de choix et des prix plus attractifs. En Europe, acheter une voiture électrique est plus facile qu’acheter une voiture à essence, en raison du changement de priorités des fournisseurs de composants et de pièces détachées.
Position de leader
Bien entendu, le plus grand marché mondial des véhicules électriques est la Chine. Au cours des deux dernières années, le nombre de véhicules électriques vendus chaque année dans le pays le plus peuplé du monde est passé de 1,3 million à 6,8 millions, un chiffre énorme.
En 2023, le marché chinois des voitures électriques devrait continuer à dominer le monde, surpassant de loin celui des États-Unis et de l'Europe. Les ventes de véhicules électriques en Chine devraient atteindre 8,8 millions d'unités cette année, selon l'analyste d'UBS Paul Gong.
La clé de la construction et de la gestion par la Chine d’une industrie automobile électrique de cette envergure réside aujourd’hui dans le soutien financier et l’accompagnement du développement des batteries de voitures électriques par le gouvernement chinois.
Pour le marché de l’Asie du Sud-Est, la question est de savoir si les personnes ayant des revenus relativement faibles peuvent se permettre des voitures électriques ? Y a-t-il suffisamment de ressources financières pour investir dans la construction d’un système de recharge électrique ?
Par rapport aux pays européens, l’infrastructure de recharge de la région en est encore à ses débuts et les consommateurs ordinaires ne peuvent pas se permettre le prix élevé des véhicules électriques. La plupart des pays dépendent encore largement des combustibles fossiles pour la production d’électricité. Par conséquent, l’utilisation de véhicules électriques ne permet pas réellement de réduire les émissions de carbone.
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