L'Association des Transports de Hanoi vient d'envoyer un document au Comité du Parti de Hanoi, au Conseil populaire, au Comité populaire, au Front de la Patrie du Vietnam et aux départements et agences de Hanoi, proposant de rétablir la discipline dans la gestion des véhicules de transport routier et des gares routières.
Le document indique que les personnes travaillant dans le secteur des transports ont eu le cœur brisé lorsqu'elles ont reçu l'information selon laquelle la compagnie de bus Thanh Buoi (HCMC) avait eu un grave accident qui avait fait de nombreux morts et blessés.
Afin de surmonter rapidement les risques dans la gestion et l'exploitation du secteur des transports, l'Association des transports de Hanoi recommande aux agences compétentes de Hanoi de prendre des mesures drastiques contre les maux des « bus illégaux, des gares illégales », des faux bus sous contrat, des bus limousines et des bus partagés sur les itinéraires...
En conséquence, il est nécessaire de se conformer aux réglementations du ministère des Transports : les véhicules sous contrat ne sont pas autorisés à vendre des billets directement aux passagers, et ne sont pas autorisés à vendre des billets aux points de prise en charge et de dépose ; Les véhicules sous contrat doivent envoyer une liste de passagers au ministère local des Transports 1 jour à l'avance pour gestion. Les véhicules à itinéraire fixe doivent effectuer les procédures de départ après avoir récupéré les passagers en navette.
L'Association a également recommandé à Hanoi de repenser le système de gares routières. En conséquence, les gares routières doivent être proches des personnes, et la fréquence doit être augmentée en fonction de la demande du marché, et doit être approuvée par les autorités locales et les gares routières après avoir été approuvées par le ministère des Transports.
Selon l'Association des Transports de Hanoi, si elle veut éliminer les bus et les gares routières illégales, le ministère des Finances devrait transférer la collecte des impôts à la gestion locale (comme auparavant). Les véhicules immatriculés à l'entreprise doivent payer une taxe forfaitaire auprès de la direction du district ou du comté. Ce travail doit être unifié sur tout le territoire, avec des taux d’imposition distincts pour chaque région.
« La gare routière devrait être repensée pour s'adapter au développement des infrastructures. Elle ne devrait pas être déplacée trop loin pour que les gens n'aient pas à voyager loin et ne causent pas de difficultés aux entreprises de transport », a proposé l'Association des transports de Hanoi.
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