Les entreprises chinoises ne sont pas prêtes ?
Sur le portail d'information électronique de la province de Khanh Hoa, citant les informations de China International Terminal Joint Stock Company, du 26 au 30 mars, il y aura environ 20 vols charters (vol complet) de Vietjet Air de Chine à destination de l'aéroport international de Cam Ranh (Khanh Hoa).
Des touristes chinois ont atterri à l'aéroport de Cam Ranh sur un vol charter en janvier.
China Southern Airlines (Chine) prévoit également de rouvrir les vols commerciaux en provenance de Chine vers Cam Ranh à partir du 26 mars avec une fréquence de 1 vol/jour. À partir d'avril, le nombre de vols en provenance des principales villes chinoises vers le port de Cam Ranh augmentera considérablement, dans lequel Vietjet Air continue d'opérer des vols charters...
Pour les entreprises proposant des services d'hébergement, de restauration et d'hôtellerie à Khanh Hoa, les informations sur chaque vol à venir sont comme une averse au milieu d'une saison sèche, car avant la pandémie, la Chine représentait 70 % des visiteurs internationaux de la province.
M. Dao Trong Tung, directeur de Charter VN JSC, président de l'Association des agences de voyages accueillant les invités chinois à Khanh Hoa, a déclaré que 21 agences de voyages relevant de l'association ont des plans et des programmes pour attirer les invités chinois à revenir au Vietnam, dans lesquels Khanh Hoa sera une destination prioritaire. Les entreprises font la promotion et se coordonnent avec les agences de voyages chinoises pour organiser de nombreux vols charters depuis la Chine vers Cam Ranh à la fin du mois de mars. Dans le même temps, les données de l'Association hôtelière de Khanh Hoa montrent que la province compte 1 169 hôtels et établissements d'hébergement, avec plus de 55 000 chambres, qui ont tous repris leurs activités, et qu'il n'y aura aucun obstacle pour accueillir un grand nombre de clients. Les services de divertissement à Khanh Hoa ont également ouvert presque complètement, de nombreux nouveaux produits sont sur le point d'être lancés avec une haute qualité, garantissant de répondre aux besoins des clients chinois.
De même, le chef du Département du Tourisme de la province de Quang Ninh a également affirmé que la localité a des frontières terrestres et maritimes avec la Chine, Quang Ninh a préparé des plans pour accueillir les visiteurs chinois par route, air et eau, en fournissant aux touristes des infrastructures, des services, des restaurants et des hôtels. Les entreprises ont également mis l'accent sur la formation de leur personnel, de l'hébergement aux voyages, pour offrir une destination avec un nouveau look attrayant, prête à accueillir à nouveau les « clients réguliers » après 3 ans de pandémie.
M. Tu Quy Thanh, directeur de la société de tourisme Lien Bang, a estimé que le Vietnam a ouvert le tourisme depuis un an, que l'ensemble du système de services, les hôtels, les restaurants et les agences de voyages ont tous repris leur activité, donc il n'y aura pas beaucoup d'obstacles à l'accueil des touristes chinois. Cependant, les partenaires chinois et le système réglementaire ne sont pas encore prêts. Par exemple, le partenaire chinois de la Fédération a repris contact et préparé depuis janvier, mais la promotion du marché vietnamien est encore assez lente. Par ailleurs, bien que la politique d'ouverture ait été convenue par les deux gouvernements, les conditions techniques telles que les procédures d'entrée et de sortie, les procédures de visa pour les invités individuels et les groupes d'invités ne passant pas par une agence de voyages ne sont toujours pas disponibles. Les horaires de vol des compagnies aériennes nationales n’ont pas été ajustés.
« Mes partenaires ont la mentalité d'attendre de voir si l'organisation du voyage est favorable ou non avant de faire la promotion. Sans compter qu'ils ont besoin de temps pour mettre à jour leurs services, produits, prix et billets d'avion pour organiser le marketing, la promotion et attirer les clients. Par conséquent, bien que les voyages charters puissent être organisés à partir de fin mars, début avril, ce n'est qu'à partir de l'été que ce marché pourra exploser », prédit M. Tu Quy Thanh.
Il est difficile de faire voler la compagnie aérienne immédiatement
En réponse à Thanh Nien , un représentant de Vietnam Airlines a déclaré qu'en 2019, Vietnam Airlines a transporté 8,1 millions de passagers entre la Chine et le Vietnam, soit 19 % du total des passagers internationaux de la compagnie aérienne. La Chine fait partie des trois premiers marchés avec le plus grand nombre de passagers de Vietnam Airlines. C’est pourquoi, très tôt, la compagnie aérienne s’est préparée à la reprise du marché chinois de l’aviation et du tourisme.
« Cependant, la Chine est un marché spécial, et il n'est pas facile d'ouvrir le marché et de voler immédiatement. Certaines lignes telles que Chengdu reliant Hanoi et Da Nang ne peuvent pas être déployées immédiatement ce mois-ci. La compagnie aérienne espère que les autorités continueront d'assouplir les procédures pour les touristes afin de promouvoir bientôt l'aviation et le tourisme entre les deux pays », a déclaré un représentant de Vietnam Airlines.
Un représentant de Bamboo Airways a déclaré qu'à partir d'avril, Bamboo Airways devrait commencer à opérer des vols charters de Nha Trang à Macao avec une fréquence de 4 vols/semaine et de Hanoi/Ho Chi Minh-Ville à Hekou avec une fréquence de 3 vols/semaine/itinéraire. Pour les autres destinations, la compagnie aérienne est en négociation avec des partenaires et devrait lancer de nouvelles lignes de mai à juin si les conditions le permettent.
M. Dinh Viet Son, directeur adjoint de l'Autorité de l'aviation civile, a déclaré que depuis le 9 mars, l'autorité a demandé aux compagnies aériennes vietnamiennes de planifier et d'augmenter la fréquence des vols vers le marché chinois.
Cependant, il a également déclaré : « Sur le marché chinois, le facteur le plus important est que les agences de voyages vietnamiennes doivent planifier la reconstruction des programmes de voyages. Le deuxième problème est également très important : après le Covid-19, de nombreux aéroports chinois sont confrontés à une pénurie de ressources humaines, ce qui limite la capacité à desservir les vols internationaux. Par conséquent, si les compagnies aériennes vietnamiennes veulent augmenter leurs vols, elles doivent travailler spécifiquement avec chaque aéroport, ce qui prendra plus de temps. Selon les rapports des compagnies aériennes, il faudra peut-être attendre le mois de mai pour que le réseau de vols commerciaux Vietnam-Chine puisse progressivement se rétablir. »
En décembre 2022, dès que la Chine a assoupli les autorisations de vol et les conditions de quarantaine, Vietnam Airlines a rouvert les vols de correspondance de Hanoï et Ho Chi Minh-Ville vers Guangzhou et Shanghai. En mars, la compagnie aérienne continue d'augmenter la fréquence des vols reliant Hanoi et Ho Chi Minh-Ville avec Guangzhou et Shanghai, et reprend la ligne Hanoi - Pékin. Il est prévu que Vietnam Airlines rouvrira 4 lignes entre Da Nang et Guangzhou, Shanghai et Chengdu ; entre Hanoï et Chengdu, ainsi que l'augmentation de l'utilisation des gros-porteurs Airbus A350 et Boeing 787 sur les lignes chinoises. En outre, Vietnam Airlines étudie également la possibilité d'ouvrir une ligne reliant Hanoi à l'aéroport de Daxing, à Pékin.
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