Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha : il faut garantir la capacité d'extraction de sable pour les autoroutes

Dans l'après-midi du 20 novembre, dans la province de Soc Trang, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion pour promouvoir les projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong. Ont assisté à la réunion des représentants des dirigeants des ministères, des branches et des localités concernés.

Lors de la réunion, M. Le Anh Tuan, vice-ministre des Transports (MOT), a déclaré que la région du delta du Mékong mettait en œuvre quatre projets clés d'autoroutes, notamment : le projet d'autoroute Nord-Sud, section Est, Can Tho - Ca Mau ; Projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ; Projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu ; Projet d'autoroute My An - Cao Lanh.

Pour assurer l'achèvement des projets, selon M. Tuan, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont autorisé l'application d'un mécanisme spécial dans l'octroi de mines de matériaux pour raccourcir le temps de mise en œuvre. Jusqu'à présent, environ 38,4 millions de m3 de sable ont été exploités et les procédures d'approvisionnement de 18,35 millions de m3 sont en cours d'achèvement, mais la source de 7,45 millions de m3 de sable n'a pas été identifiée.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé la réunion.

Selon le vice-ministre Le Anh Tuan, bien que les réserves de base répondent à la demande, la capacité d'exploitation des mines est limitée et n'a pas répondu aux progrès de la construction. Certaines mines de la province de Dong Thap (approvisionnant le projet Can Tho - Ca Mau) ont dû s'arrêter, le volume n'étant pas garanti (il reste encore 0,4 million de m3 non exploitables).

La province d'An Giang a mis en œuvre un projet de dragage de la rivière Vam Nao pour utiliser les minéraux récupérés afin d'alimenter le projet Can Tho - Ca Mau, mais a dû arrêter l'exploitation (en raison de la pleine capacité, les projets de dragage peuvent augmenter la capacité d'exploitation). Il reste encore 0,63 million de m3 qui ne peuvent pas être exploités, 6/9 mines doivent cesser d'exploiter à partir de fin octobre 2024 en raison de réserves épuisées, la qualité de certaines mines ne répond pas aux exigences, certaines mines exploitent trop en profondeur ou risquent des glissements de terrain sur les berges.

La province de Vinh Long n'a pas terminé les procédures pour augmenter la capacité de 3 mines de sable selon le moment de l'enregistrement de confirmation (en particulier, d'ici le 31 décembre 2024, le projet Can Tho - Ca Mau a besoin de 4 millions de m3 pour terminer le chargement).

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Le vice-ministre des Transports a ajouté que, conformément aux directives du Premier ministre, les provinces de Tien Giang, Ben Tre et Soc Trang doivent achever les procédures d'octroi de mines de sable pour les projets en octobre 2024. Cependant, la mise en œuvre des procédures n'a pas respecté le calendrier de construction. En particulier, le projet Can Tho – Hau Giang, dont l’achèvement est prévu en 2025, a un besoin urgent de sable supplémentaire provenant de sources locales.

En outre, de nombreuses mines dans les provinces de Tien Giang, Ben Tre et Soc Trang, lors de l'étude et de l'évaluation de la qualité et des réserves, ne répondaient pas aux exigences, ce qui a obligé les autorités à rechercher d'autres mines alternatives, ce qui a affecté l'avancement des licences minières. Les mines de sable de rivière de la province de Soc Trang disposent de réserves suffisantes mais la capacité d'exploitation est très limitée. Il est nécessaire d’utiliser de manière proactive le sable marin pour réduire la pression sur les ressources en sable fluvial.

L'autoroute Chau Doc - Soc Trang accuse un retard de 9 %

Dans la province de Soc Trang, le projet de composante de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (investi par la province de Soc Trang) est la section la plus longue du projet, plus de 58 km de long, avec 4 lots de construction.

Jusqu'à présent, la valeur totale de mise en œuvre a atteint plus de 1 171 milliards de VND, soit 14,5 % de la valeur du contrat, soit 9 % de moins que prévu. Dont le plan d'investissement pour 2024 s'élève à plus de 2 322 milliards de VND, à ce jour plus de 1 296 milliards de VND ont été décaissés, atteignant 55,8 % du plan...

M. Lam Hoang Nghiep, vice-président du Comité populaire provincial de Soc Trang, a pris la parole lors de la réunion.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Soc Trang, Lam Hoang Nghiep, a souligné les difficultés et les obstacles rencontrés dans la mise en œuvre du projet ces derniers temps. Plus précisément, dans le cas du sable de rivière, il est nécessaire d’évaluer soigneusement les impacts de l’extraction du sable afin de limiter les glissements de terrain et les impacts sur la vie des populations.

En ce qui concerne l'exploitation du sable, il n'existe actuellement aucune frontière maritime officielle entre la province de Soc Trang et la province de Tra Vinh, de sorte que l'attribution des mines de sable de la sous-zone B1.3 aux entrepreneurs en construction est encore difficile. Parallèlement, des recommandations ont été adressées aux ministères et au gouvernement sur un certain nombre de points visant à accélérer la progression de la construction du projet d'autoroute.

À partir des avantages et des difficultés mentionnés ci-dessus, les dirigeants des ministères, des branches et des localités ont échangé, discuté et rendu compte des difficultés et des obstacles dans la mise en œuvre des projets clés dans la région ; Rapport sur l'élaboration d'un plan et le soumettre au gouvernement pour attribuer des objectifs spécifiques aux localités disposant de ressources en sable et proposer un plan pour transférer de manière flexible les ressources en sable entre les projets afin de répondre à l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute dans les temps à venir.

S'exprimant lors de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a reconnu et salué les efforts et la détermination des ministères, des branches et des localités dans l'étude des itinéraires et l'équilibrage des sources de capitaux pour les projets nationaux clés.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha s'exprime lors d'une séance de travail avec les provinces du delta du Mékong. Photo : Nhat Huy

Le Vice-Premier ministre a souligné : « Concernant le sable, les localités doivent clairement déterminer la capacité d'exploitation réelle afin de garantir l'approvisionnement du projet. On ne peut pas dire que les réserves soient excédentaires, mais en réalité, la capacité d'exploitation du sable ne garantit pas l'avancement des travaux. Pour le sable marin utilisé dans le projet, sa salinité doit être égale ou inférieure à celle du milieu environnant. Si la salinité est supérieure, il doit être traité. »

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné qu'il était nécessaire d'assurer l'harmonie des intérêts entre l'entrepreneur et l'unité d'exploitation matérielle, et qu'en même temps, il était impossible de laisser le capital du projet augmenter. En outre, la surveillance et la supervision de l’environnement doivent s’appuyer sur des outils et des modèles de calcul scientifiques et techniques pour garantir la sécurité environnementale et prévenir les glissements de terrain qui affectent la vie des populations...

(Source : Tien Phong)

Lien : https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

Source : https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html