Conformément à la décision, le plan et l'emplacement du tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh (de K48+165 à K64+126), à l'échelle 1/500, ont été préparés par l'Institut de planification de la construction de Hanoi et évalués par le Département de planification et d'architecture de Hanoi. Le point de départ croise la digue de la rivière Duong dans la commune de Xuan Canh, le point d'arrivée est à la frontière entre la commune de Dai Mach, district de Dong Anh et la commune de Trang Viet, district de Me Linh. Le parcours fait environ 16 km de long.
Le tracé est déterminé en fonction du tracé de la digue existante, conformément au Plan général de construction de la capitale, au Plan de transport de la capitale, aux plans de lotissement urbain approuvés N4, N8, GN, GN(A) et Rivière Rouge. L'itinéraire comprend des sections dont le niveau varie des routes principales régionales aux routes interrégionales jusqu'aux routes principales urbaines.
La route sur la digue a une largeur de B = 11,0 m à B = 18,5 m, section transversale typique : B = 11 m comprenant les composants : chaussée de 7,5 m (2 voies), trottoir (2,5 + 1) m ; B = 18,5 m comprend les éléments suivants : chaussée de 15 m (4 voies), trottoir (2,5 + 1) m.
La route de pied de digue à l'intérieur de la zone urbaine a une largeur de B = 11 m à B = 13,5 m, la section transversale typique comprend les éléments suivants : chaussée 7 - 7,5 m (2 voies), trottoir côté digue 1 m de large, trottoir côté résidentiel urbain 3 - 5 m de large. Sur les sections du tracé traversant la zone Smart City de Hanoi Nord et la section coïncidant avec la route urbaine principale TC13, le pied de digue est construit selon l'échelle d'une route urbaine avec B = 28 m (4 voies principales, 2 voies de service) et B = 42,5 m (6 voies principales, 2 voies de service).
La route de pied de digue à l'extérieur de la rivière a une largeur de B = 11 m, la section transversale typique comprend les éléments suivants : plate-forme de 7 m (2 voies), trottoir de 1 m de large côté digue, trottoir de 3 m de large à l'extérieur.
Les sections transversales typiques du tracé sont indiquées sur le plan de tracé approuvé et les dessins d'emplacement joints à la présente décision. Les composantes du profil transversal de la route seront déterminées avec précision en fonction du projet d’investissement en construction routière approuvé par l’autorité compétente.
Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de l'urbanisme et de l'architecture de vérifier et de confirmer les plans et les emplacements des itinéraires conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de la ville.
Le Comité populaire du district de Dong Anh présidera et coordonnera avec les agences concernées l'organisation de l'annonce publique du plan d'itinéraire et des documents de localisation approuvés afin que les organisations et les individus concernés puissent les connaître et les mettre en œuvre ; Déployer les travaux de mise en place des bornes routières en même temps que la réalisation des opérations d’acquisition foncière et de dégagement des sites lors de la mise en œuvre du projet d’investissement ; Gérer strictement l'ordre foncier et de construction des deux côtés de la route conformément à la planification, au plan et à l'emplacement approuvés de la route.
Source : https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-phuong-an-vi-tri-tuyen-duong-de-ta-hong-thuoc-huyen-dong-anh.html
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