La France prête à accompagner Hanoï dans le développement des « transports verts »

La France, partenaire dans la construction de ce projet, a affirmé qu’elle continuerait à accompagner d’autres projets de coopération en matière de transports verts à Hanoi en particulier et dans les villes vietnamiennes en général.

Symbole de circulation sans carbone Vietnam - France

Selon l'ambassadeur de France au Vietnam, Olivier Brochet, le Vietnam est l'un des partenaires stratégiques de la France dans la réponse au changement climatique.

Conférence de presse le 11 septembre 2024 à l'Ambassade de France à l'occasion de l'inauguration de la gare de Nhon - Hanoi (section surélevée). Photo : Cam Anh

L'inauguration de la section aérienne de la ligne 3 du métro de Hanoi – la deuxième ligne à entrer en service au Vietnam – démontre également l'étroite coopération entre les deux pays dans la mise en œuvre de projets d'infrastructure ambitieux dans le secteur du transport ferroviaire.

Cela démontre également l’engagement de la France à accompagner le Vietnam dans la transition vers une économie décarbonée, notamment par la fourniture de solutions techniques répondant aux meilleurs standards internationaux.

Les institutions, agences et entreprises françaises sont activement impliquées dans le projet, notamment l'Agence française de développement (AFD), qui a financé le projet à hauteur d'environ 500 millions d'euros sur le budget public français, a précisé l'ambassadeur.

La récente coopération locale entre Hanoi et la région Ile-de-France à travers Moov'Hanoi, qui a contribué à créer une connectivité entre différentes formes de transport, démontre également cet esprit, a informé l'Ambassadeur.

Soulignant qu'il s'agit d'un des projets symboliques de la coopération entre le Vietnam et la France, l'ambassadeur Olivier Brochet a également affirmé que lors de la mise en œuvre du système de métro, une attention particulière a été portée à la garantie de la vie des personnes vivant à proximité du chantier et à la compréhension et à la coordination entre les agences des deux pays.

Ouvrir de nouveaux partenariats

Le projet est mis en œuvre avec la technologie et l’expérience d’entreprises françaises leaders dans le domaine telles qu’Alstom, Thales et Colas Rail, fournissant du matériel roulant, des systèmes de signalisation, des voies et des équipements électromécaniques dans les gares. Par ailleurs, RATP Smart Systems propose des systèmes de billettique.

Côté conseil, Systra a accompagné le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) dans la gestion du projet en tant que consultant général tandis que Bureau Veritas, APAVE et Certifer ont participé à la certification de sécurité du système.

Le directeur adjoint du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi (HUMB), Nguyen Ba Son, a affirmé que des experts à l'équipe de construction sur le chantier, le dévouement et le professionnalisme des entreprises françaises ont aidé le projet à surmonter de nombreuses difficultés et à achever des éléments importants.

« Vous apportez non seulement des solutions techniques avancées et modernes, mais vous partagez également avec nous des expériences précieuses, aidant le projet à atteindre des normes élevées de qualité et de sécurité », a déclaré M. Son.

Les dirigeants du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi ont également informé que les habitants de la capitale ont accueilli le nouveau moyen de transport avec des commentaires très positifs. Les statistiques montrent qu'après les 15 premiers jours d'exploitation gratuite, la ligne a desservi près de 750 000 passagers de train, accueillant parfois un record de plus de 100 000 passagers/jour.

Il est prévu que la ligne de chemin de fer urbain n° 3 soit prolongée, continuant à passer sous terre sous la rue Tran Hung Dao et descendant vers le sud de la ville de Hanoi jusqu'à Hoang Mai, ajoutant 8 km sous terre. Le tronçon souterrain (4 stations suivantes jusqu'à la gare de Hanoi) sera opérationnel d'ici fin 2027.

« L’AFD ainsi que l’Union européenne envisagent de financer cette ligne de métro 3.2 », a déclaré l’ambassadeur Olivier.

Avec un système de métro datant des années 1900, la France a une longue tradition de construction de transports publics. Ce système est densément développé et continuellement amélioré, tourné vers l’avenir, répondant aux besoins de chaque génération de personnes.

Sur cette base, la France est prête à accompagner les villes vietnamiennes dans le développement du métro, ainsi que la coopération multimodale en matière de transports publics, en développant d'autres formes de transports urbains diversifiées et vertes, notamment le vélo, ou encore le train à grande vitesse, un domaine dont le Vietnam a grand besoin, selon l'ambassadeur.

Source : https://kinhtedothi.vn/phap-san-sang-dong-hanh-cung-ha-noi-phat-trien-giao-thong-xanh.html