Nguyen Thi Tuyet Minh avec des moments mémorables - Photo : NVCC
En seulement 6 ans, Nguyen Thi Tuyet Minh (31 ans, vivant à Ho Chi Minh Ville) a vécu de nombreux voyages extraordinaires que peu de gens peuvent réaliser.
Tuyet Minh a un jour voyagé à travers 4 pays en 65 jours pour seulement 35 millions de VND, visitant les 63 provinces et villes du Vietnam et conquérant notamment Umling La au Ladakh, reconnu par le Guinness World Records comme le plus haut col franchissable en voiture au monde, avec une hauteur impressionnante de 5 883 m au-dessus du niveau de la mer.
Elle est considérée comme la première femme motarde vietnamienne à avoir conduit sa moto pour conquérir cette destination incroyable.
Conquérir le sommet
* Bonjour. Comment s'est déroulé votre voyage pour conquérir le pic Umling La ?
- Le voyage à Umling La dure environ 10 jours, dont 7 jours de route. Nous sommes allés en groupe à Leh Ladakh, en nous reposant 1 jour pour nous acclimater à l'altitude de 3 500 m. Cette adaptation est une condition pour pouvoir poursuivre des voyages plus longs, conquérir des lieux plus élevés.
Durant la période d’adaptation à l’altitude de 3 500 m, j’ai connu de nombreuses périodes d’hésitation et de doute. Le guide touristique a dit que pour s'adapter à l'altitude, il fallait prendre beaucoup de médicaments contre le mal des transports 2 à 3 jours à l'avance. Mais j’ai fermement refusé de boire, car je voulais que mon corps s’adapte.
À Leh, j’avais très soif, mais ma respiration était régulière. J’ai également été obligé de m’allonger à un angle de 45 degrés.
Après avoir consulté tout le monde, j'ai décidé de prendre des médicaments. Malheureusement, après environ 15 minutes de consommation, j’ai commencé à vomir, à transpirer, à me sentir faible dans mes membres, à avoir de la diarrhée et à avoir l’impression de mourir et de revenir à la vie… Donc, le boire n’était pas différent de ne pas le boire.
J’ai donc décidé d’arrêter de prendre des médicaments et de laisser mon corps s’ajuster et s’adapter naturellement.
J'ai l'impression que je suis sur le point d'aller à l'hôpital. Mais j'ai essayé de me calmer, de réguler ma respiration, de respirer lentement, d'ouvrir la porte et de dormir en position à 45°. Heureusement, le lendemain matin, mon corps a récupéré, j'ai pris des vitamines et de l'eau pour aider mon corps à récupérer plus rapidement, ainsi qu'à augmenter la résistance pour continuer le voyage.
Le voyage dure environ 7 jours. Les routes sont assez mauvaises, montagneuses, désertiques, rocailleuses... Ensuite il y a le manque d'eau, le manque d'électricité, il faut attendre que le soleil se lève pour avoir de l'eau chaude pour se baigner. En général, les conditions de vie ici sont assez mauvaises.
Certaines routes verglacées sont impraticables en moto. Les températures nocturnes descendent jusqu'à -8° à -13°, et le matin, elles ne sont que de 3 à 5 degrés. Nous avons donc dû attendre jusqu'à 9 heures du matin, lorsque le soleil était levé et que la température était d'environ 10° - 12°, avant de pouvoir commencer à bouger. Dans le cas contraire, cela affectera votre santé et entraînera une conduite dangereuse.
Certaines routes étaient impraticables pour les motos, nous avons donc dû monter dans des camionnettes pour passer. Rester exposé au froid pendant de longues périodes entraîne une perte progressive de la santé.
En ce qui concerne la conquête du sommet d'Umling La, on m'a dit que j'étais la première femme motarde vietnamienne à parcourir 1 000 km à moto sans l'aide d'un professionnel. Mais j’étais simplement heureux d’avoir eu la chance d’atteindre le sommet d’Umling La, sans me considérer comme quelque chose de formidable. C’est juste qu’à cette époque, j’ai eu la chance de conquérir ce sommet avant les autres.
*Où avez-vous trouvé la force de surmonter de telles difficultés ?
- Je suis passionné de grosses motos depuis longtemps, et j'ai participé à de nombreux clubs et sessions de formation d'associations de motos et de constructeurs de motos. Grâce à cela, j'ai acquis des compétences pour conduire sur des routes sinueuses et en mauvais état.
En conduisant un véhicule lourd tout en étant de petite taille, il est inévitable que certains problèmes surviennent pendant le trajet. Par exemple, si vous devez lancer souvent des crabes, vous risquez de souffrir du « mal du crabe ».
En conduisant dans des conditions de température courantes allant de -5 degrés à 10 degrés Celsius, non seulement mon corps était froid, mais mes mains tenant le volant, mes pieds et mon nez étaient gelés. Pourtant, je n’arrêtais pas de me dire : « Nous y sommes presque, continue d’essayer. »
Il y a eu des moments où j’avais l’impression que j’étais sur le point d’abandonner. Mais tout le monde dans le groupe a essayé de m'encourager, alors j'ai essayé de conquérir le pic Umling La.
Pendant le voyage, j'ai également eu un accident mineur. Parce que j'ai choisi la route hors route qui était du sable fin, la poussière était si épaisse que je ne pouvais pas voir la route, et c'était une route de sable difficile à parcourir, ce qui a conduit à un accident. La voiture ne démarrait pas, tout le monde devait aider à la pousser, tandis que j'étais assis dans la voiture en essayant de démarrer le moteur. Quand j'ai vu que la voiture roulait toujours, j'ai continué à courir.
En général, tout au long du trajet, j'ai toujours essayé d'empêcher la voiture de s'éteindre pour ne pas déranger les autres personnes. J'ai essayé d'être un peu flexible pour conquérir ce chemin. Heureusement, j'ai finalement réussi.
Les motos de grosse cylindrée et les motos à embrayage manuel sont très adaptées aux randonnées.
* Vous avez conduit de nombreuses voitures différentes. Traverser l'Asie du Sud-Est avec la Sonic 150R, traverser le Vietnam avec la CB500X ou conquérir Umling La avec la Royal Enfield Himalayan 450. Pourquoi avoir choisi ces véhicules ?
- J'aime les motos de grosse cylindrée et les motos manuelles pour leur sécurité et leur accélération, surtout lorsque je veux franchir des obstacles ou gravir des cols de montagne.
Par exemple, lorsque je descends une pente et que je perds le contrôle, le rapport m'aidera à me retenir, me donnant le temps d'évaluer la situation et de mieux la gérer. Si vous utilisez un scooter, s'il y a un problème avec les freins, ce sera assez dangereux, le véhicule peut facilement dériver, vous faisant paniquer et difficile à manœuvrer correctement.
En plus, les femmes motardes qui surmontent des difficultés, c'est... très cool (rires). Ce n’est pas facile à faire. J'ai également dû passer par un processus d'entraînement difficile, tomber de mon vélo à plusieurs reprises et me relever plusieurs fois pour pouvoir être comme je suis maintenant.
* Comment utilisez-vous habituellement une voiture ?
- Cela dépend de vos besoins de voyage. Pour les voyages longue distance, j'utilise souvent la Honda CB500X. Que je sorte prendre un café ou que je sorte, j'utilise souvent un vélo nu. La moto tout-terrain sera utilisée pour aller dans la forêt.
* Cela signifie que vous disposez de toute une collection de motos adaptées à différents usages. Pouvez-vous les révéler brièvement ?
- La Honda CB500X que je conduis souvent peut être considérée comme une moto nationale avec un prix raisonnable. Environ 200 millions, c'est la norme pour les grands acteurs du vélo. Les coûts d'entretien ne sont pas trop élevés et il existe de nombreuses fonctionnalités de sécurité telles que les freins ABS, la boîte de vitesses à 6 vitesses et la technologie antidérapante.
J'utilise souvent la moto tout-terrain Yamaha WR155R pour m'entraîner à l'équilibre, à surmonter les obstacles et à régler la moto en fonction du poids.
La CB300R que j'ai utilisée pour les voyages longue distance est également adaptée pour se déplacer en ville et boire un café entre amis. Mais quand je m'y serai habitué, j'aurai encore envie d'augmenter la cylindrée du moteur ainsi que de diversifier les gammes de véhicules pour pouvoir en faire l'expérience et voyager partout avec.
Chaque voiture est associée à des souvenirs et à des moments mémorables pour moi, donc je ne veux pas la vendre.
* Je suis curieux de savoir pourquoi vous êtes passionné par les grosses motos, quelque chose qui n'est généralement pas le point fort des femmes.
- En fait, j'ai toujours un scooter compact pour la conduite en ville. Mais pour sortir et faire des tournées, je préfère les motos de plus grosse cylindrée, elles semblent plus solides et pas aussi lentes que les motos ordinaires.
Par exemple, quand je veux dépasser quelque chose, la grosse moto accélère facilement. Une moto normale aura besoin d'un certain temps pour avancer, ce qui est simplement appelé lenteur.
* Quels conseils donneriez-vous aux filles qui veulent essayer de grosses motos et partir à l’aventure ?
- À mon avis, il n’est pas trop difficile pour les femmes de conduire des motos de grosse cylindrée. L'important c'est la pratique. Une fois habitué, voyager en moto ne pose aucun problème.
Mais il est préférable de choisir la route nationale plutôt que la route secondaire ou la route provinciale. Si vous empruntez ces routes, si votre voiture a un problème, il sera très difficile de la gérer. Par exemple, si vous vous rendez dans un endroit sans signal, il sera difficile d’appeler à l’aide.
De plus, si vous voyagez en moto, vous devez vous équiper de connaissances sur votre véhicule ainsi que sur la façon de gérer les situations courantes telles que les crevaisons et l'entretien du véhicule.
* Merci beaucoup pour le partage.
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