Des projets clés, dotés d'investissements de plusieurs milliers de milliards de dongs, sont en "course à pied" pour suivre le rythme des progrès dans le déboursement des capitaux d'investissement publics.
Le 30 octobre, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a lancé une campagne de 60 jours pour débloquer les investissements publics. En particulier, il s’agit d’éliminer les difficultés et les obstacles dans les projets d’investissement dans la construction du trafic routier afin d’accélérer la progression des travaux et le décaissement du capital d’investissement. Selon le plan, d’ici la fin de 2023, Hô Chi Minh-Ville s’efforcera d’atteindre un taux de décaissement des investissements publics de 95 %. (Photo : Luong Y)
Le 24 novembre, les reporters de VTC News étaient présents sur plusieurs projets clés à Ho Chi Minh-Ville, qui sont en train de « sprinter » pour débourser les investissements publics. Selon M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville, d'ici fin décembre 2023, l'unité s'efforcera d'accélérer le décaissement des investissements publics. (Photo : Luong Y)
À l'intersection d'An Phu, les investisseurs qui construisent des lots d'intersections d'An Phu accélèrent également les progrès. Le projet d'intersection de la circulation d'An Phu représente un investissement total de 3 408 milliards de VND (dont 248 milliards de VND pour les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation et 2 317 milliards de VND pour les coûts de construction), et devrait être achevé avant le 30 avril 2025. Cette intersection construit un passage souterrain reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay avec la rue Mai Chi Tho (le côté du tunnel au-dessus de la rivière Saigon). Le passage souterrain est prolongé jusqu'à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. (Photo : Luong Y)
En outre, le projet comprendra 2 autres viaducs, dont un viaduc en forme de Y reliant la rue Mai Chi Tho (côté autoroute de Hanoi) et la rue Luong Dinh Cua à la route d'accès à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Parallèlement à cela, il y a un viaduc qui tourne à droite de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay vers la rue Mai Chi Tho (côté autoroute de Hanoi). (Photo : Luong Y)
Le projet d'amélioration du drainage du bassin du canal Hang Bang dans le cadre du projet « Amélioration de l'environnement aquatique de Ho Chi Minh-Ville » à travers les districts 5 et 6 est un objectif clé de décaissement des investissements publics de Ho Chi Minh-Ville. Selon le directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville, dans les derniers jours de 2023, la ville se coordonnera avec les départements et les branches pour accélérer les progrès du déblaiement du site. Selon ce dirigeant, le coût de défrichement du terrain pour le canal Hang Bang est d'environ 550 milliards de VND. (Photo : Luong Y)
Le projet d'amélioration du système de drainage du bassin du canal Hang Bang dispose d'un budget d'environ 2 000 milliards de VND et devrait être achevé en 2020, mais n'est pas encore terminé. Le projet se compose de 3 phases. La phase 1 a été achevée en 2017, le canal a été restauré aux deux extrémités, pour un coût de 300 milliards de VND. Car les 2 phases restantes sont en cours. (Photo : Luong Y)
En tant que l'un des projets clés de la ville de Thu Duc (HCMV), le pont Tang Long revêt une grande importance pour le transport de marchandises et répond aux besoins de déplacement des habitants de la région, contribuant au développement économique et à l'embellissement urbain. Auparavant, le 28 octobre, le Comité populaire de la ville de Thu Duc s'est coordonné avec le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville pour organiser la remise du site et la construction du pont Tang Long.
Le projet de pont Tang Long sur le canal Trau Trau est situé sur la rue La Xuan Oai, ville de Thu Duc, avec une superficie totale de 2,62 hectares et un investissement total de plus de 741 milliards de VND. Dont le coût de construction est de 688 milliards de VND, le coût d'indemnisation pour le déblaiement du site est de plus de 53 milliards de VND.
Le projet de route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, long de plus de 4 km, a été décidé par Ho Chi Minh-Ville pour investir en 2016, avec une échelle de 4 voies et un investissement total de plus de 1 400 milliards de VND, mais n'a pas été mis en œuvre. En conséquence, l'investissement total du projet a augmenté à plus de 4 800 milliards de VND, dont les coûts de construction et d'installation s'élèvent à environ 1 500 milliards de VND, le reste étant constitué d'indemnisations et de frais de déblaiement du site. Il s'agit d'un itinéraire nouvellement construit, commençant à l'intersection de Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen ; Point d'arrivée à l'intersection des rues C12 - Cong Hoa - Truong Chinh. (Photo: Hoang Tho)
Le projet comprend une route principale de 25 à 48 m de large avec 6 voies, ainsi que deux routes secondaires de liaison, un viaduc de près de 1 km de long et 4 voies ; deux passages souterrains aux intersections de Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan et Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy. Le projet devrait être achevé en août 2024. En plus d'ouvrir une nouvelle voie de connexion vers l'aéroport, il contribuera à réduire la congestion sur les routes existantes telles que l'intersection de Truong Son, Cong Hoa, Truong Chinh, Lang Cha Ca... (Photo : Hoang Tho)
Selon les journalistes de VTC News, le matin du 24 novembre, à l'intérieur des clôtures en tôle ondulée de 2 m de haut du projet de tunnel d'intersection Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, qui fait partie du projet de route de liaison Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, l'atmosphère de construction était animée et urgente. Les ingénieurs et les ouvriers ont rapidement démonté les barres d'acier et installé les coffrages en béton pour la section ouverte du tunnel. Il y a actuellement plus d’une douzaine de types de machines et d’équipements mobilisés sur le chantier. (Photo: Hoang Tho)
Après 3 mois de travaux, le lot XL-08 de la Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville passant par le district de Hoc Mon prend progressivement forme. (Photo: Hoang Tho)
Le chantier du lot XL-08 traversant le district de Hoc Mon a commencé le 26 juillet et devrait durer 1 080 jours. Il comprendra un viaduc au-dessus de la rue Nguyen Van Bua, deux viaducs au-dessus du canal et une section d'autoroute de plus de 7 km de long, pour une valeur totale de 1 417 milliards de VND. Actuellement, les principaux travaux consistent à construire les fondations sur pieux de la section du pont, à dégager le sol et à creuser de manière organique la section de la route. (Photo: Hoang Tho)
De même, sur le lot XL-03 (du km 17+500 au km 20+550) dans la ville de Thu Duc, les ouvriers sont également occupés avec la construction. (Photo: Hoang Tho)
Le projet de Ring Road 3 est un projet de grande envergure, tant en termes de longueur que de capital, et touche toute la région sous de nombreux aspects différents. La longueur totale du Ring Road 3 à Hô Chi Minh-Ville est de 92 km (si l'on soustrait 15,3 km de chevauchement avec la route My Phuoc - Tan Van qui a été formée, la longueur totale du tracé est de 76,34 km). Le projet traverse les localités suivantes : Ho Chi Minh Ville, Dong Nai, Binh Duong, Long An. (Photo: Hoang Tho)
La Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville est une autoroute urbaine de ceinture, la chaussée comprend 4 voies réservées aux véhicules à moteur ainsi que deux voies mixtes des deux côtés, avec une vitesse maximale autorisée de 100 km/h. L'investissement total du projet devrait s'élever à environ 75 378 milliards de VND provenant des budgets central et local. En ce qui concerne l'avancement des travaux, la construction du projet a commencé en juin 2023, devrait être ouverte à la circulation en 2025 et être entièrement achevée en 2026. (Photo : Hoang Tho)
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