Lors du séminaire « Comment se comporter avec les véhicules contractuels ? » Organisé par le journal Giao Thong dans l'après-midi du 13 juin, les experts ont déclaré que les agences de gestion de l'État devraient mener des recherches pour identifier la forme appropriée de contrat de location de voitures, répondant aux besoins de voyage pratiques des passagers.
En fait, avec l'augmentation rapide de la quantité et de la qualité, les véhicules sous contrat sont accueillis favorablement par les gens en raison de leur facilité de transport et de leurs prix abordables. Il existe cependant encore de nombreuses controverses sur le concept et les règles d’exploitation de ce type de véhicule. Alors que les agences de gestion de l’État et les forces fonctionnelles peinent encore à gérer et à manipuler ces véhicules, de nombreuses entreprises et unités de transport sont également préoccupées par leur modèle d’exploitation.
M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne du transport automobile, a déclaré : « Le transport de passagers sous contrat répond à la demande croissante de services de haute qualité de la part des passagers. Ce type de service s'est donc développé très fortement en peu de temps. »
Toutefois, M. Quyen a également reconnu que la gestion actuelle des itinéraires fixes est trop stricte tandis que la gestion des véhicules sous contrat est trop lâche et pas véritablement équitable. En outre, certains se demandent également si les conducteurs sous contrat ont payé suffisamment d’impôts.
M. Quyen a déclaré que les agences de gestion de l'État devraient mener des recherches pour identifier cette forme d'entreprise de manière appropriée. Parallèlement, ce type d'activité doit être placé dans un cadre juridique de gestion, créant ainsi les conditions pour que le secteur des transports puisse se développer vers une qualité de service de plus en plus améliorée.
M. Do Van Bang, président de l'Association des transports de Hanoi, partage ce point de vue et a également déclaré que les véhicules sous contrat se développent à la fois en termes de quantité et de qualité de service. Les régulateurs doivent donc procéder à des évaluations spécifiques. Pour ceux qui n'ont pas suivi le rythme des mécanismes et politiques de développement, de recherche et de gestion des problèmes, dans l'esprit de « gérer, pas interdire » pour soutenir le développement des entreprises.
Concernant l'opinion selon laquelle l'augmentation rapide du nombre de véhicules sous contrat aggrave les embouteillages, M. Le Ngoc Nam, président du conseil d'administration de XE Vietnam Limited Liability Company, a affirmé que les véhicules sous contrat ainsi que d'autres types de véhicules participant au trafic peuvent être la cause des embouteillages. Il n’est pas exact de dire que les véhicules sous contrat en sont la cause principale, car ce type de véhicule ne représente qu’un faible pourcentage du nombre total de véhicules participant à la circulation sur la route.
M. Nam a également souligné que la raison pour laquelle les voitures sous contrat récupèrent et déposent souvent les passagers dans le centre-ville est que les clients ont tendance à être récupérés et déposés à leur emplacement, c'est pourquoi les entreprises ont créé des services de ramassage et de dépôt.
M. Nam a proposé d'étudier et d'établir des critères et des normes pour la construction de points de ramassage et de dépôt pour les entreprises afin de se servir elles-mêmes ou leurs unités associées et d'être légalement responsables, résolvant ainsi les difficultés des entreprises tandis que l'agence de gestion peut contrôler la densité des véhicules pour l'ordre urbain et la sécurité routière. Non seulement ils apparaissent partout, mais les véhicules sous contrat ne délivrent pas de tickets, n'entrent pas dans les stations et montrent des signes de « fraude fiscale ».
Concernant cette question, pour éviter la perte de contrôle et la perte fiscale, Mme Le Thu Mai, directrice adjointe du Département de la déclaration fiscale et de la comptabilité, Département général des impôts (ministère des Finances) a déclaré qu'il est nécessaire d'identifier les véhicules contractuels qui ont la possibilité d'éviter de déclarer des revenus comme les voitures familiales (aucune facture requise). Dans ce cas, l'administration fiscale a déterminé qu'actuellement tous les véhicules fournissant des services de transport doivent être équipés d'un dispositif de surveillance du trajet, qui détermine le nombre de kilomètres et surveille les points de départ et d'arrivée du véhicule.
« Nous avons vraiment besoin des informations ci-dessus pour gérer le kilométrage du véhicule et, à partir de là, « nous battre » pour pouvoir déterminer correctement les obligations fiscales de l'entreprise. « La numérisation des activités commerciales aide les parties à remplir facilement et correctement leurs obligations fiscales », a déclaré Mme Mai.
Français Du point de vue d'un organisme de gestion de l'État, M. Nguyen Hoang Anh, directeur adjoint du département des transports, de la gestion des véhicules et des conducteurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré : Après l'adoption de la loi sur les routes et de la loi sur la sécurité et l'ordre routiers, les réglementations continueront d'être modifiées et ajustées vers une gestion plus stricte, créant un environnement commercial juste et transparent pour tous les types d'entreprises de transport, créant des conditions pour les organismes de gestion dans le processus de vérification des violations.
« Parallèlement à cela, lorsque les documents entreront en vigueur, l'agence de gestion de l'État encouragera également les entreprises et les agences de gestion à appliquer les technologies de l'information pour gérer et traiter les véhicules qui ne sont pas conformes à la loi », a déclaré M. Hoang Anh.
Selon l'Agence VNA
Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359
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