Achat de sable au Cambodge pour accélérer la construction de la route Ho Chi Minh à travers Kien Giang

La construction commence dès que le site est dégagé.

« Nous négocions un contrat pour l'achat de 35 000 mètres cubes de sable au Cambodge, dont les prix fluctuent à l'arrivée sur le chantier, entre 290 000 et 310 000 le mètre cube. Nous commencerons les travaux dès la livraison du chantier », a déclaré M. Do Duc Binh, directeur général de Hai Dang Joint Stock Company, entrepreneur du lot XL1 de la route Hô Chi Minh , section Rach Soi - Ben Nhat (via Kien Giang, Bac Lieu).

Le matin du 19 septembre, il pleuvait, mais les machines et l'équipement étaient encore prêts pour que les ouvriers puissent commencer la construction dès que le soleil brillerait.

M. Nguyen Truong Tien, commandant du groupe XL1, a déclaré qu'hier, le 18 septembre, le district de Chau Thanh ( Kien Giang ) a remis davantage de terres, portant le total à 3/8 165 km. « Cet après-midi, le 19 septembre, nous irons sur le site pour prendre des notes supplémentaires afin d'élaborer un plan de construction », a-t-il déclaré.

Parce que la terre a été cédée mais il reste encore de nombreuses zones de riz qui n'ont pas été récoltées. Par conséquent, l’entrepreneur prendra des notes spécifiques et disposera d’un plan de construction juste après que les agriculteurs auront terminé la récolte du riz.

M. Vo Thanh Hung, spécialiste du Bureau de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, section Rach Soi - Ben Nhat (sous l'égide du Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh - investisseur) a déclaré qu'au 19 septembre, Bac Lieu avait remis 4,76/6,6 km.

Une maison de la commune de Vinh Phuoc B, district de Go Quao, Kien Giang, n'a pas encore reçu de terrain, même si elle est située à côté du chantier de construction.

À Kien Giang, le district de Go Quao a attribué 6,5/22 km ; Vinh Thuan 8,8/12,05 km ; Chau Thanh 3/8,165 km. Le district de Giong Rieng a une superficie de 3 km mais chevauche l'autoroute nationale 61 existante, il n'est donc pas nécessaire de défricher le site.

Les localités accélèrent de toute urgence les progrès du déblaiement des sites. Toutefois, selon un dirigeant du Comité populaire du district de Vinh Thuan (Kien Giang), selon la procédure correcte, il faut trois mois pour récupérer les terres agricoles et six mois pour les terres non agricoles à compter de la date d'émission de l'avis de récupération. L'acquisition de terres doit se faire dans le respect de la loi, pas trop tôt...

Acheter du sable du Cambodge en attendant une source de sable nationale

En 2024, l'investisseur devrait débourser 130 % du plan enregistré de 1 390 milliards de VND...

Sur la demande totale de sable pour le projet, l'investisseur ne peut équilibrer la source que d'environ 300 000 m3. Les 1,8 million de mètres cubes de sable restants attendent les résultats de l'enquête de la mine de sable de Tien Giang et de la mine de sable marin près de Hon Son (Kien Giang).

Transport de matériaux et d'équipements jusqu'au chantier.

Actuellement, le volume total de construction du projet n’atteint que 6 %. En conséquence, seulement 9 ponts sur 25 ont été construits de manière « xở đi », ce qui signifie que la construction est réalisée au fur et à mesure que le terrain et les routes d'accès s'approchent. Le tronçon routier est actuellement en construction sur seulement 2,5 km car seulement 50 000 m3 de la demande totale de 2,1 millions de m3 de sable ont été importés.

C'est pourquoi, selon M. Hung, les entrepreneurs étaient déterminés à accélérer la progression des travaux en achetant du sable au Cambodge pour construire directement sur les lieux où le terrain avait été cédé.

Un coin du chantier, la section contractée par IDC Indochina Joint Stock Company.

« L'entrepreneur accepte une perte pour accélérer les progrès », a confirmé M. Hung, ajoutant que le prix du sable payé dans le cadre du contrat n'est que d'environ 240 000 m3, mais si le sable est acheté au Cambodge, le prix doit être d'environ 300 000 VND/m3.

« Nous avons testé cet échantillon de sable cambodgien avant de l'amener sur le chantier. La qualité du sable légal et du sable cambodgien authentique est quasiment identique », a affirmé M. Vo Duy Hung, chef du département de gestion de projet 2 du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh.

Le projet d'investissement de construction de la route Ho Chi Minh, section Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan est un projet composant du projet de la route Ho Chi Minh. Le projet est financé par le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, avec un investissement total de plus de 3 904 milliards de VND.

Le projet a une longueur de parcours de près de 52 km. La phase achevée est à l'échelle d'une route de niveau III, à 4 voies, avec une vitesse de conception de 80 km/h. Le projet a débuté le 6 mars 2024 et devrait être achevé en grande partie en 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mua-cat-tu-campuchia-de-day-nhanh-tien-do-duong-ho-chi-minh-doan-qua-kien-giang-192240919145258442.htm