Chaque gare du train à grande vitesse Nord-Sud est « rattachée

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, a déclaré que dans l'histoire de l'investissement public dans notre pays, le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est le projet le plus important jamais réalisé, avec un coût total estimé à environ 70 milliards de dollars. Dans l'orientation du développement de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, chaque gare est rattachée à des zones urbaines.

Dans l'après-midi du 29 octobre, lors du séminaire « Chemin de fer à grande vitesse - Opportunités et défis » organisé par le Portail d'information électronique du gouvernement, le vice-ministre Tran Quoc Phuong a affirmé que le construire Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud Il est nécessaire que le Vietnam réalise une percée dans le domaine des infrastructures, créant des impacts positifs et généralisés sur la croissance économique et garantissant la sécurité sociale.

Selon M. Phuong, dans l’histoire de l’investissement public dans notre pays, il s’agit du projet de plus grande envergure jamais réalisé, avec un coût total estimé à environ 70 milliards de dollars. Si ce montant est déployé d’ici 2035, l’impact de l’investissement dans le train à grande vitesse augmentera le PIB d’environ 0,97 point de pourcentage, contribuant ainsi à la croissance économique globale.

Vice-ministre Ministère de la Planification et de l'Investissement a déclaré que le projet est actuellement au stade de l'évaluation de préfaisabilité. Ce travail a un impact direct sur de nombreux domaines.

En conséquence, le projet aura un impact sur le secteur de la construction dans la structure du PIB, car il s’agit d’un projet de construction. Soutenir les industries qui servent ce projet, telles que l'industrie de l'approvisionnement en matériaux construction, y compris les matériaux courants tels que le sable, la pierre, le gravier ou les matériaux spéciaux tels que le fer, l'acier pour la réalisation de voies ferrées ou d'autres ouvrages.

Le vice-ministre de la Planification et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, a déclaré que dans l'orientation du développement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, chaque gare aura une zone urbaine rattachée.

Les industries de services qui fournissent ce projet sont la finance, banque ou les services de mobilisation de capitaux sont également touchés.

Le vice-ministre de la Planification et de l’Investissement a notamment souligné les effets d’entraînement sur le développement urbain. « La ligne dessert plus de 20 gares du nord au sud. Dans le cadre du développement de cette ligne ferroviaire, chaque gare est rattachée à des zones urbaines. C'est également un moteur de développement. À l'avenir, nous ferons du développement urbain un moteur, un moteur de développement socio-économique », a déclaré M. Phuong.

Les industries minières ultérieures seront également affectées lorsque le projet entrera en service, en particulier les services touristiques. Le projet ferroviaire Nord-Sud est d’une ampleur considérable, et la mobilisation des forces pour participer à la construction de ce projet créera des emplois relativement importants.

En outre, le projet aura un impact croissance de l'industrie des transports, vers la modernisation du système de transport, l'augmentation des ventes, de la productivité et de la capacité de service des transports avec un nouveau chemin de fer.

« Le projet aura un impact sur la croissance socio-économique après sa mise en service ; il contribuera à accroître la compétitivité de l'économie, en réduisant notamment les coûts logistiques, contribuant de manière significative au développement des industries et des secteurs de production et d'affaires utilisant cette ligne ferroviaire » - a déclaré M. Phuong.

Le projet ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes, dont Hanoï, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.

Le projet vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire à double voie, écartement de 1 435 mm, vitesse de conception 350 km/h, capacité de charge 22,5 tonnes/essieu ; construire 23 gares de voyageurs et 5 gares de marchandises ; Le chemin de fer à grande vitesse transporte des passagers, répond aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire.

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