La ligne 1 du métro est dans un sprint final.

Les éléments les plus importants ont pris forme.

Dans la nuit du 4 au 5 novembre, des dizaines d'experts, d'ingénieurs et d'ouvriers ont entamé la pose des poutres de la passerelle piétonne de la station Parc des Hautes Technologies, dans le cadre du projet de la ligne 1 du métro (ligne Ben Thanh - Suoi Tien). Pendant quatre heures, la police de la circulation de l'équipe Rach Chiec a assuré la gestion du trafic sur la portion de l'autoroute de Hanoï traversant le chantier, dirigeant les véhicules et facilitant le passage des grues de plus de 400 à 500 tonnes, ainsi que des divers engins et équipements nécessaires à l'installation des poutres. Il s'agit de la première des neuf passerelles piétonnes reliant les stations aériennes de la ligne à être installée. La branche droite de la passerelle desservant la station Parc des Hautes Technologies mesure environ 80 mètres de long, enjambe l'autoroute de Hanoï et est divisée en trois travées (32 m, 26 m et 22 m). Chaque travée est composée de deux sections de poutre, d'une capacité de charge de 46 à 75 tonnes. L'entrepreneur a entamé la pose des poutres du pont après l'achèvement de la construction de la structure sous-jacente, notamment les pieux forés et les piles. Une fois la pose des poutres de la passerelle piétonne terminée le 6 novembre, la toiture, le tablier et la signalétique devraient être installés. Afin de minimiser les perturbations de la circulation sur l'autoroute de Hanoï et la rue Vo Nguyen Giap, la pose des poutres sera effectuée par l'entrepreneur les vendredis et samedis de 0 h à 4 h. Cet événement constitue une étape importante marquant la mise en place progressive d'un réseau complet de passerelles piétonnes reliant les stations de métro aux zones résidentielles.

Vue en perspective de la passerelle piétonne reliant la ligne 1 du métro dans la zone de haute technologie de la ville de Thu Duc.

Selon l'entrepreneur, les passerelles sont construites pour relier les niveaux de correspondance des stations aériennes aux zones résidentielles et aux arrêts de bus situés le long du tracé. Un côté de la passerelle enjambe la route parallèle à gauche de l'autoroute de Hanoï (en direction de Suoi Tien depuis le pont de Saigon). De l'autre côté, la passerelle traverse l'autoroute et la route parallèle à droite, garantissant ainsi un accès sécurisé à la station sans avoir à traverser la chaussée. Ces passerelles piétonnes constituent le dernier élément, et un point crucial, du projet de la ligne 1 du métro. Outre la facilitation de la circulation des passagers, elles servent également d'issue de secours en cas d'incident dans une station. Après la passerelle piétonne reliant la station High-Tech Park, l'entrepreneur poursuivra la construction des poutres de la passerelle piétonne de la station Binh Thai en décembre. Plusieurs autres passerelles reliant les stations Phuoc Long, Rach Chiec et Tan Cang devraient être installées en janvier et février 2024.

Le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) avait annoncé avec enthousiasme l'achèvement de la première station de la ligne 1 du métro, la station souterraine « City Theatre », après près de dix ans de travaux. Il s'agit de la deuxième station sur les quatorze que compte la ligne 1, dont la construction a débuté le 21 août 2014. Après près d'une décennie de travaux et de nombreux défis sur la ligne 1, la conception, les couleurs des murs, l'éclairage, etc., de cette première station souterraine, arborant le style architectural distinctif du « City Theatre », sont désormais finalisés. La zone de contrôle des billets, les sièges d'attente, les escaliers et les équipements voyageurs (salle d'attente, distributeurs automatiques de billets, portiques d'accès automatiques et point d'information) sont entièrement installés, offrant un espace spacieux, propre et moderne, comparable aux stations de métro japonaises et sud-coréennes.

Images de la station de métro City Theatre terminée.

Quelques jours plus tard, la station de métro Ben Thanh – la plus grande des 14 stations de la ligne 1 et principale station de correspondance avec trois autres lignes (2, 3a et 4) – a été déclarée quasiment achevée, tant au niveau du gros œuvre que de l'architecture. Parmi les éléments architecturaux les plus remarquables de la station Ben Thanh, emblématique de la ligne 1, figure la verrière, entièrement terminée et offrant un spectacle saisissant. Le maître d'œuvre poursuit les travaux d'installation électrique et mécanique, notamment la pose des portillons d'accès, des distributeurs automatiques de billets, des locaux électriques, des armoires électriques principales, des systèmes de signalisation et d'information, ainsi que les derniers travaux architecturaux.

Recrutement urgent

Des représentants de la MAUR (Autorité de gestion des chemins de fer urbains) ont annoncé que la première ligne de métro de Hô Chi Minh-Ville devrait être achevée d'ici la fin de l'année, les lots de travaux devant être inspectés et réceptionnés début 2024. En mars 2024, l'installation des systèmes électromécaniques sera terminée et l'entrepreneur procédera à l'inspection, à la correction des défauts et au réglage de chaque équipement afin d'assurer un fonctionnement optimal. La MAUR prévoit d'achever la construction des neuf passerelles piétonnes reliant les stations aériennes d'ici mi-2024, parallèlement à l'évaluation et à la certification de la sécurité du système ainsi qu'à la formation des conducteurs et du personnel d'exploitation. Après inspection et approbation du projet par les autorités compétentes, la ligne de métro sera mise en service en juillet 2024.

Ingénieurs et ouvriers ont travaillé sans relâche toute la nuit pour installer les poutres du pont reliant la ligne 1 du métro.

Pour la mise en service commerciale de la ligne 1 du métro, l'un des facteurs les plus importants est le recrutement du personnel d'exploitation. Récemment, la société à responsabilité limitée unipersonnelle exploitant la ligne 1 du métro a annoncé le recrutement de plus de 100 personnes pour la maintenance du lot CP3 (électromécanique, locomotives, matériel roulant et voies) de la ligne Ben Thanh - Suoi Tien. Plus précisément, il manque 50 personnes pour la maintenance des locomotives et du matériel roulant, 23 pour la maintenance des voies, et les postes restants concernent les services d'information, de signalisation et d'approvisionnement en équipements électriques, etc. Auparavant, cette même société avait également publié un avis de recrutement pour 291 postes, dont 142 agents de sécurité et 149 agents de billetterie en station. Les personnes recrutées suivront une formation et recevront une certification à l'issue d'un programme de formation professionnelle relatif à l'exploitation de la ligne 1 du métro.

Les dirigeants de la société à responsabilité limitée unipersonnelle exploitant la ligne 1 du métro ont déclaré qu'après la publication de l'annonce de recrutement, de nombreux jeunes ont postulé. Ce métier étant nouveau, la découverte de la culture du métro a suscité un vif enthousiasme chez les jeunes. À l'avenir, Hô Chi Minh-Ville, ainsi que d'autres grandes villes du Vietnam, reconnaîtront que le transport ferroviaire urbain est un mode de transport public essentiel pour désengorger la circulation. Il s'agit donc d'un emploi stable et intéressant, offrant de nombreuses perspectives d'évolution. Actuellement, les stagiaires du cours de technicien de régulation du trafic ferroviaire urbain, ayant participé à la première phase de leur formation pratique au Japon, sont rentrés au Vietnam et prêts pour la mise en service commerciale de la ligne 1 du métro en 2024. À l'avenir, les stagiaires continueront à bénéficier d'une formation théorique et pratique approfondie dispensée par le consultant conjoint NJPT et les entreprises impliquées dans le projet, directement sur la ligne 1 du métro.

D'après le projet de grille tarifaire de la ligne 1 du métro, actuellement en cours d'examen par le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, le prix d'un trajet simple sera calculé en fonction de la distance parcourue. Le tarif le plus bas est de 12 000 VND pour les trajets de 5 km ou moins ; 14 000 VND pour les trajets de 5 à 10 km ; 16 000 VND pour les trajets de 10 à 15 km ; et 18 000 VND pour les trajets de 15 km ou plus. L'abonnement mensuel sera proposé à 260 000 VND. Par ailleurs, les voyageurs pourront acheter des titres de transport journaliers (40 000 VND) ou de trijournaliers (90 000 VND).

Lien source: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm