La ligne 1 du métro « sprinte » vers la ligne d'arrivée

Les éléments les plus importants ont pris forme.

Tard le 4 novembre et tôt le 5 novembre, des dizaines d'experts, d'ingénieurs et d'ouvriers ont commencé à installer les poutres du pont piétonnier de la station High-Tech Park, qui fait partie du projet de la ligne de chemin de fer urbain n°1 (ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien). Sur le tronçon de l'autoroute de Hanoi traversant le chantier, pendant 4 heures, la force de police de la circulation de l'équipe de police de la circulation de Rach Chiec était présente pour organiser la circulation, guider les véhicules et laisser passer les grues de plus de 400 tonnes, 500 tonnes, ainsi que de nombreuses machines et équipements pour effectuer les travaux d'installation des poutres du pont. Il s'agit du premier pont installé sur 9 passerelles piétonnes reliant les stations surélevées de la ligne de métro. La branche droite du pont piétonnier reliant la station High-Tech Park mesure environ 80 m de long, traversant l'autoroute de Hanoi, divisée en trois travées (32 m, 26 m et 22 m). Chaque travée est constituée de deux poutres, capacité de charge de 46 à 75 tonnes. L'entrepreneur installera la poutre du pont après avoir terminé la construction de la structure sous-jacente telle que les pieux forés, les piliers, etc. Il est prévu qu'après avoir terminé l'installation de la poutre du pont piétonnier le 6 novembre, le toit, le tablier du pont et les panneaux seront installés, etc. Pour limiter l'impact sur la circulation sur l'autoroute de Hanoi et la rue Vo Nguyen Giap, l'entrepreneur installera l'installation de la poutre de 0h00 à 4h00 tous les vendredis et samedis. L'événement est considéré comme une étape importante pour marquer le début de la formation d'un réseau complet de passerelles piétonnes, reliant les stations de métro aux « ruelles » résidentielles.

Perspective du pont piétonnier reliant la ligne de métro 1 dans le parc de haute technologie de la ville de Thu Duc

Selon les informations de l'entrepreneur, les ponts sont construits pour relier les étages de transfert des passagers des stations surélevées aux zones résidentielles et aux gares routières situées le long du côté. Un côté du pont traverse la route parallèle sur le côté gauche de l'autoroute de Hanoi (du pont de Saigon à Suoi Tien). De l'autre côté, le viaduc traverse l'autoroute et la route parallèle de droite, permettant aux passagers d'entrer et de sortir de la gare en toute sécurité sans avoir à traverser la route. La passerelle piétonne est l'élément structurel final et extrêmement important du projet de la ligne 1 du métro. En plus d'aider les passagers à voyager confortablement, le projet sert également de sortie de secours en cas d'incident à la gare. Après la passerelle piétonne reliant la station High-Tech Park, en décembre, l'entrepreneur poursuivra la construction de la section de poutres de la passerelle piétonne de la station Binh Thai. Plusieurs autres ponts reliant les stations de Phuoc Long, Rach Chiec et Tan Cang devraient être installés en janvier et février 2024.

Auparavant, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) avait également annoncé avec enthousiasme les images de la première station de la ligne de métro 1, pratiquement achevée après près de 10 ans de construction - la station de métro City Theater. Il s'agit de la station numéro 2 des 14 stations de la ligne de métro numéro 1, dont la construction a débuté le 21 août 2014. Après presque une décennie de difficultés avec la ligne de métro numéro 1, jusqu'à présent, tous les motifs, couleurs des murs, lumières... de la première station souterraine portant l'empreinte et le style architectural du Théâtre de la Ville ont pris forme. La zone de contrôle des billets, les sièges d'attente des passagers, les escaliers, les équipements de service aux passagers tels que le hall, les distributeurs automatiques de billets, les péages automatiques, etc., le bureau d'information ont été entièrement installés, spacieux, propres et modernes, pas inférieurs aux gares ferroviaires urbaines au Japon, en Corée, etc.

Image de la station de métro City Theater achevée

Quelques jours plus tard, la station de métro Ben Thanh - la plus grande des 14 stations de la ligne 1 du métro et également la station centrale qui sera reliée à 3 autres lignes de métro (lignes 2, 3a et 4) a également été annoncée comme ayant pratiquement terminé les principaux travaux structurels et architecturaux. L'un des points forts architecturaux de la station Ben Thanh, symbolisant la ligne de métro 1, est le puits de lumière (toplight) qui a été achevé et qui est magnifique à travers l'objectif de la caméra. L'investisseur poursuit la réalisation des travaux électromécaniques tels que l'installation de barrières de quai, de portillons, de distributeurs automatiques de billets, de locaux électriques, d'armoires électriques principales, de systèmes de signalisation et d'information... ainsi que les petites parties restantes des travaux architecturaux.

Recrutement urgent

Le représentant de MAUR a informé que la première ligne de métro de Ho Chi Minh-Ville devrait être achevée d'ici la fin de cette année et que les lots de construction seront acceptés au début de l'année prochaine. En mars 2024, l'installation du système électromécanique du projet sera terminée et l'entrepreneur vérifiera, corrigera les défauts et calibrera chaque appareil et machine pour assurer un fonctionnement fluide. MAUR vise à achever la construction de neuf passerelles piétonnes reliant les stations surélevées de la ligne d'ici la mi-2024, ainsi que la certification de la sécurité du système et la formation des conducteurs et des opérateurs de train. Une fois le projet accepté par les agences de gestion spécialisées, la ligne de métro entrera en exploitation commerciale à partir de juillet 2024.

Les ingénieurs et les ouvriers travaillent toute la nuit pour installer la poutre du viaduc reliant la ligne 1 du métro.

Pour mettre en service commercial la ligne 1 du métro, l’un des facteurs les plus importants est de perfectionner le système de ressources humaines pour exploiter les trains. Plus récemment, la société de chemin de fer urbain n°1 a annoncé le recrutement de plus de 100 agents de maintenance pour le lot CP3 - Électromécanique, locomotives, rails, maintenance de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien. Parmi ceux-ci, il manque 50 personnes pour le seul personnel d’entretien des locomotives et des wagons ; Le personnel d’entretien des chemins de fer doit recruter 23 personnes ; Les postes restants concernent les services d'information, de signalisation et d'approvisionnement en matériel électrique... Auparavant, la Compagnie des chemins de fer urbains n°1 avait également publié un avis de recrutement pour 291 postes, dont 142 agents de gare chargés de la sécurité et 149 agents de gare chargés de la billetterie. Les employés recrutés seront formés et recevront des certificats de fin de programmes de formation professionnelle liés à l'exploitation de la ligne ferroviaire urbaine n° 1.

Le dirigeant de la compagnie ferroviaire urbaine n°1 a déclaré qu'après la publication des informations de recrutement, de nombreux jeunes ont soumis leurs candidatures. C'est une nouvelle profession, exposée à la nouvelle culture métropolitaine, donc les jeunes sont très enthousiastes. À l’avenir, Hô-Chi-Minh-Ville ainsi que d’autres grandes villes du Vietnam ont identifié les chemins de fer urbains comme un type de transport public qui doit être développé pour réduire les embouteillages. Il s’agit donc d’un emploi stable, intéressant et offrant de nombreuses possibilités d’évolution dans le futur. Actuellement, les stagiaires de la classe de techniciens de répartition des chemins de fer urbains participant à la première phase du programme de formation pratique au Japon ont terminé le cours et sont rentrés chez eux, prêts pour l'exploitation commerciale de la ligne de métro 1 en 2024. Dans les temps à venir, les stagiaires continueront de recevoir une formation théorique et pratique approfondie par le consultant général du NJPT et les entrepreneurs du projet de formation au Vietnam, directement sur la ligne de métro 1.

Selon le plan tarifaire des billets pour la ligne 1 du métro qui est en cours de consultation par le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville, les billets aller simple seront appliqués en fonction de la distance du trajet. Le tarif le plus bas est de 12 000 VND si le client parcourt 5 km ou moins ; 14 000 VND pour un trajet de 5 à 10 km ; 16 000 VND pour 10 à 15 km et 18 000 VND pour 15 km ou plus. Le pass mensuel coûte 260 000 VND. De plus, les visiteurs peuvent acheter des billets d'un jour ou de trois jours, recommandés respectivement à 40 000 VND et 90 000 VND.

Lien source: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm