Les métros de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville doivent être connectés de manière synchrone au train à grande vitesse

Préparation de l'exploitation de 2 sections de la nouvelle ligne ferroviaire urbaine

Le matin du 17 juillet, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé la deuxième réunion du groupe de travail assistant le comité de pilotage pour diriger l'avancement des projets de chemin de fer urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a déclaré que lors de la première réunion (15 mai 2024), le vice-Premier ministre avait assigné 16 tâches aux ministères, branches et localités.

Jusqu'à présent, Hanoi a élaboré un plan pour achever la ligne ferroviaire Nhon - Hanoi ; essai de fonctionnement de la section surélevée; Revue complète de prévention et de lutte contre les incendies, formation du personnel.

Pour la ligne ferroviaire Nhon - Hanoi, les ministères des Transports, de la Construction et des Finances ont ordonné la mise en œuvre d'une évaluation et d'une certification de la sécurité du système ; Organiser les inspections de chantier et examiner les conditions d’acceptation ; Compléter les procédures et signer l'attribution du prêt pour la section souterraine ; Créer un comité d’examen des permis environnementaux.

Aperçu de la réunion du groupe de travail assistant le comité de pilotage pour diriger les progrès de la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville. Photo : VGP/Minh Khoi

Lors de son rapport au groupe de travail, le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a déclaré qu'il était prévu que d'ici la fin juillet 2024, la section surélevée de la ligne ferroviaire Nhon - Gare de Hanoi soit achevée et mise en service.

Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont déclaré que le projet de chemin de fer Ben Thanh - Suoi Tien (Ho Chi Minh-Ville) a achevé les procédures pour ajuster le temps de mise en œuvre, a été signalé aux autorités compétentes pour examen et arrangement du capital d'investissement.

Selon la conclusion du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville doivent atteindre l'objectif d'achever le réseau ferroviaire urbain dans un délai de 12 ans. Ainsi, d’ici 2035, chaque ville devra réaliser 200 km de voies ferrées urbaines.

Selon le plan, d'ici 2030, Hô Chi Minh-Ville disposera de 8 lignes de métro et de 3 lignes de tramway terrestre (monorail) d'une longueur totale d'environ 220 km, avec un capital d'investissement estimé à 25 milliards USD. Actuellement, les lignes 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) et 2 (Ben Thanh - Tham Luong), d'une longueur totale de plus de 30 km, ont été réalisées grâce au capital de l'APD dans le cadre du mécanisme d'allocation du budget central. Les itinéraires restants n'ont pas été investis.

D'ici 2030, Hanoi disposera de 10 lignes ferroviaires urbaines d'une longueur totale de 417 km, dont 342 km seront aériennes et 75 km souterraines.

Hô Chi Minh-Ville accélère l’achèvement des travaux de construction restants ; Réalisation des essais, exploitation du système, rapport de sécurité du système, réception prévention et lutte contre l'incendie, agrément environnemental... pour une mise en service en décembre 2024.

Lors de la réunion, le groupe de travail a écouté les rapports et les commentaires sur le contenu de deux projets de développement du réseau ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2035, en particulier sur les mécanismes, les politiques et les plans de mobilisation des ressources spécifiques adaptés à la situation de développement socio-économique de chaque ville et de l'ensemble du pays.

Les responsables des ministères des Transports, de la Justice et de la Construction ont déclaré qu'il s'agissait de projets de grande envergure et complexes impliquant de nombreux secteurs. Dans le contexte de nombreux problèmes juridiques, il était nécessaire de rechercher, d'analyser et d'évaluer soigneusement, en combinant l'expérience internationale et la mise en œuvre réelle des investissements dans le passé, pour proposer des objectifs et des solutions pour la construction d'un chemin de fer urbain moderne et synchrone.

S'efforcer d'exploiter les sections surélevées plus tôt que prévu

En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a noté qu'après la première réunion, les membres du groupe de travail avaient achevé 9 des 16 tâches assignées et avaient continué à mettre en œuvre les 7 tâches restantes conformément au plan, avec une approche scientifique, spécifique, pratique, efficace et responsable.

Le Vice-Premier Ministre a demandé à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville de s'efforcer de mettre en service la section surélevée de la gare ferroviaire Nhon - Hanoi et la ligne ferroviaire Ben Thanh - Suoi Tien plus tôt que prévu.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha prend la parole lors de la réunion. Photo : VGP/Minh Khoi

Concernant les deux projets de développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, le Vice-Premier ministre a demandé un consensus sur les points de vue, les objectifs, les tâches, les solutions et les mécanismes politiques communs, tout en tenant compte des caractéristiques locales (planification de la construction, espace de développement, prévision de croissance économique, taille de la population, etc.). Le ministère des Transports est chargé de les synthétiser et de les soumettre aux autorités compétentes conformément à la réglementation.

En outre, le réseau ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville doit être connecté de manière synchrone au chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, notamment : les gares, les normes de conception technique des voies ferrées, les locomotives, les voitures, les systèmes d'exploitation, etc.

« Les deux villes doivent sélectionner des consultants en conception de premier plan pour achever et évaluer la planification du réseau ferroviaire urbain avec une vision sur 100 ans », a déclaré le vice-Premier ministre.

Dans le même temps, il a également demandé de se référer à l’expérience de certains pays dotés de réseaux de métro développés et modernes. C'est la base des deux projets visant à proposer une solution globale et réalisable pour la réception et le transfert de technologie pour la construction souterraine, les locomotives, les wagons, la gestion, l'exploitation, la formation des ressources humaines, etc. pour construire une industrie ferroviaire synchrone et moderne.

Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Finances de présider et de coordonner avec les ministères et branches concernés l'évaluation de l'impact global sur l'économie des projets de développement ferroviaire urbain à Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et de la capacité à équilibrer le capital d'investissement public.

Sur cette base, le Comité populaire de Hanoi et le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville continuent de se coordonner étroitement avec les ministères et les branches pour élaborer un ensemble de politiques et de plans visant à mobiliser les ressources sociales au plus haut niveau à travers les formes de TOD (développement urbain, commerce, services le long des voies de circulation), PPP (partenariat public-privé), BOT (construction - exploitation - transfert)...

"Les mécanismes et les politiques de développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville doivent être synchrones, réalisables, spécifiques, indiquant clairement comment le faire, qui le fera, où se trouvent les problèmes, et proposant des solutions aux autorités compétentes", a déclaré le vice-Premier ministre.

En mai 2024, le Premier ministre a signé une décision visant à créer un groupe de travail pour assister le comité de pilotage et favoriser l'avancement des projets de chemin de fer urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville (groupe de travail).

Le groupe de travail est dirigé par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, avec comme chefs adjoints le ministre des Transports et de la Construction, le président du Comité populaire de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville, et 9 membres.

Le groupe de travail aidera le Premier ministre à diriger, exhorter et examiner les ministères, branches et agences concernés pour résoudre les problèmes intersectoriels importants, gérer les difficultés et supprimer rapidement les mécanismes pour assurer l'avancement des projets de chemins de fer urbains mis en œuvre à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Parallèlement, au cours de son fonctionnement, le groupe a également étudié et proposé des solutions pour éliminer les difficultés dans les politiques d’investissement. Si nécessaire, l’équipe étudiera et tirera les leçons des expériences de certains pays dotés de chemins de fer urbains modernes et invitera des experts internationaux expérimentés à donner leur avis.

Chaque mois, le groupe de travail évalue les résultats de la mise en œuvre, détecte rapidement les problèmes et les difficultés, les résout ou fait rapport au Premier ministre pour examen et résolution selon les pouvoirs qui lui sont conférés.

Le ministère des Transports est l’organisme permanent du groupe de travail ; utiliser ses appareils pour effectuer des tâches visant à aider le Groupe de travail; Élaborer des plans et des programmes de travail, synthétiser le contenu des rapports et rédiger des conclusions pour les réunions du groupe de travail.

Parallèlement à cela, les Comités populaires de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville sont chargés de rendre compte de l'état d'avancement de la mise en œuvre des projets au Groupe de travail, périodiquement une fois par mois ou soudainement sur demande.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm