« Lien » dans le développement inter-quartiers

Bande de liaison sans couture de la région de l'Est

Rue Vo Chi Cong – corridor côtier

La région de l’Est de la province est identifiée comme le moteur du développement de toute la province. Selon la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la région de l'Est comprendra des districts, des villes et des villes de la plaine côtière, l'accent étant mis principalement sur l'économie maritime, l'industrie, le commerce, les services et le tourisme. Ce sera la zone où se concentreront les grandes zones urbaines, les centres administratifs et politiques, ce qui est déterminant pour le développement de la province.

Avec la volonté de s'accrocher à la mer, aux rivières Co Co et Truong Giang qui coulent dans la direction nord-sud, la région de l'Est est en pleine mutation. Les points forts comprennent l’investissement dans des projets de transport dynamiques et la connectivité intrarégionale et interrégionale. Y compris le projet de route côtière vietnamienne à travers Quang Nam, appelée route Vo Chi Cong, longue de 69 km, de la ville de Hoi An à l'aéroport de Chu Lai.

En mars 2022, cette route sera entièrement reliée du pont Cua Dai à l'aéroport de Chu Lai. D'ici septembre 2023, la route à double voie reliant le pont Cua Dai à l'intersection de la route nationale 40B (commune de Tam Phu, Tam Ky) sera achevée comme prévu. Et début janvier 2024, le projet composant 1 visant à achever la rue Vo Chi Cong d'une longueur de 26,5 km traversant la commune de Tam Phu (ville de Tam Ky) et les communes de Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, la ville de Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh) a officiellement commencé sa construction, qui devrait être achevée en 2025.

La route côtière enneigée de Vo Chi Cong joue un rôle important dans le développement de la région orientale de la province. Photo : QT

Il s’agit non seulement d’une voie de circulation vitale pour les localités côtières, mais également d’une connexion interrégionale entre Da Nang, Quang Nam et le parc industriel de Dung Quat (Quang Ngai). M. Nguyen Tri An, secrétaire du comité du Parti du district de Nui Thanh, a déclaré qu'il s'agissait de la plus belle route de la province et qu'elle jouait un rôle important dans le développement des infrastructures de la région de l'Est.

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Avant la construction de la route Vo Chi Cong, la vie et les déplacements des gens étaient confrontés à de nombreuses difficultés. Récemment, bien que la route n'ait été que partiellement achevée, l'apparence de Nui Thanh a rapidement changé et la vie des gens a commencé à se développer. Les activités commerciales avec d’autres localités sont devenues plus pratiques.
M. Nguyen Tri An - Secrétaire du Comité du Parti du district de Nui Thanh

[VIDEO] - Apparence de la rue Vo Chi Cong aujourd'hui :

Projets de motivation

Outre la route côtière de Vo Chi Cong, le développement de la région de l'Est a un rôle important à jouer dans les rivières Co Co, Truong Giang et Thu Bon en aval... Les projets moteurs qui sont et seront mis en œuvre, tels que le projet de dragage et de drainage des crues de la rivière Co Co, le dragage de la rivière Truong Giang, etc. favoriseront le trafic fluvial, formeront des zones urbaines, développeront le tourisme fluvial et côtier et répondront efficacement au changement climatique.

Le pont Ong Dien traverse la rivière Co Co. Photo : QT

Dans lequel, la rivière Co Co relie la ville de Hoi An, la ville de Dien Ban avec la ville de Da Nang. L'ouverture de l'ensemble de la route créera un nouveau développement urbain de Da Nang à Hoi An. Sur cette route fluviale, en 2022, Quang Nam a inauguré le pont Ong Dien sur la rivière Co Co reliant la ville de Hoi An et la ville de Dien Ban. Plusieurs autres ponts traversant cette rivière continuent d’être investis.

Zone économique ouverte de Chu Lai. Photo : QT

Parallèlement aux infrastructures de transport, des projets touristiques et des parcs industriels ont été et sont en cours de construction dans la région de l’Est. Les exemples typiques incluent le Nam Hoi An Resort, le complexe Vinpearl Nam Hoi An et de nombreux projets industriels dans la zone économique ouverte de Chu Lai et le parc industriel de Tam Thang.

Groupe Hyosung au parc industriel de Tam Thang. Photo : QT

M. Park Chan, directeur général de Hyosung Company - Parc industriel de Tam Thang, a déclaré que l'investissement progressif dans les infrastructures du parc industriel a facilité les activités de production et la circulation des marchandises des entreprises.

[VIDÉO] - La zone économique ouverte de Chu Lai joue un rôle important dans le développement socio-économique de la province :

Ouvrir la voie vers l'Occident

axe Est-Ouest

Selon la planification provinciale, la région occidentale comprend les districts montagneux de la province, est une zone de préservation des écosystèmes forestiers naturels, de développement des produits forestiers nationaux et des matières médicinales. Parallèlement, développer l’économie du jardin, de la ferme et de l’élevage ; exploitation hydroélectrique et minière

Zone urbaine de Kham Duc (Phuoc Son). Photo : QT

Zone urbaine de Thach My (Nam Giang). Photo : QT

Les zones urbaines de Kham Duc (Phuoc Son) et Thanh My (Nam Giang) sont des zones urbaines de transition, de connexion et de développement entre la région du delta de la province de Quang Nam et la ville de Da Nang avec les hauts plateaux du centre et les pays du corridor économique est-ouest.

Afin de créer une dynamique pour le développement de cette zone, l'axe Est-Ouest sera investi, pour relier l'aéroport et le port maritime à la porte frontière internationale de Nam Giang et à la région des hauts plateaux du centre et aux pays de la région. La planification provinciale a prévu de moderniser et d'élargir les axes 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C et de compléter le corridor Nord-Sud.

25-14h(1).jpg — Route nationale 14H. Photo : QT

Selon M. Van Anh Tuan, directeur du Département des Transports, ces routes horizontales jouent un rôle extrêmement important, mais la plupart d'entre elles n'ont pas atteint l'échelle de planification. En particulier, les routes nationales 14G et 14D, construites et financées depuis 2004, se sont dégradées et n’ont pas été modernisées ni réparées, ne répondant pas aux besoins de transport. La route nationale 14H comporte encore de nombreux ponts fragiles. La route nationale 40B traversant Nam Tra My présente une surface routière dégradée.

M. Tuan a déclaré que le ministère des Transports conseillerait au Comité populaire provincial de continuer à demander au gouvernement central d'allouer prochainement des capitaux d'investissement aux principaux projets et travaux de transport dans la province. L’accent est mis sur l’extension des autoroutes nationales 14D et 14G. Parallèlement, examiner et sélectionner la liste des travaux de circulation selon la planification provinciale jusqu'en 2030 pour proposer au Conseil populaire provincial d'allouer des capitaux d'investissement au cours de la période 2026-2030.

Porte frontière internationale de Nam Giang. Photo : QT

Outre l'axe de développement est-ouest, le corridor long de la route orientale de Truong Son et de la route Ho Chi Minh joue également un rôle important dans le développement de la région occidentale. Dans la planification provinciale, le long de ce corridor, l’accent sera mis sur le développement de l’industrie hydroélectrique, l’exploitation et la transformation des minéraux, l’agriculture et la foresterie ; est la porte d'entrée du commerce avec les provinces des Hauts Plateaux du Centre et la province de Thua Thien Hue.

Lancer des projets clés

Actuellement, le ministère des Transports met en œuvre deux projets d’infrastructure liés à l’axe est-ouest, à savoir la construction de deux ponts sur la route nationale 40B ; Élargir et moderniser la route nationale 14E. Dont la route nationale 14E a une longueur totale d'environ 90 km. Récemment, le nouveau tracé a fait l'objet d'investissements pour moderniser la section du km 0 au km 15. En 2023, le ministère des Transports lancera le projet de modernisation et de rénovation du tracé restant de l'autoroute nationale, du km 15+270 au km 89+700, sur une longueur de 74 km traversant 3 districts de Phuoc Son, Thang Binh et Hiep Duc.

La section de la route nationale 14E traversant les districts de Thang Binh et Hiep Duc est en construction. Photo : QT

Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que la route nationale 14E est un important corridor de transport routier, servant aux déplacements et au transport de marchandises de la zone économique ouverte de Chu Lai et de la zone économique de Dung Quat vers le Laos via la porte frontière internationale de Nam Giang et vice versa.

[VIDÉO] - Situation passionnante sur le chantier de la route nationale 14E :

Parallèlement aux projets mis en œuvre par le ministère des Transports, Quang Nam souhaite également investir dans un certain nombre de projets interrégionaux, reliant les autoroutes nationales à l'Ouest. Notamment, le projet de liaison de la région centrale traverse 5 localités, dont Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc et Bac Tra My, avec une longueur totale de plus de 31,8 km.

L'achèvement du projet contribuera à compléter le réseau de connexion du trafic dans la région centrale et les provinces des hauts plateaux du centre, à travers la porte frontière internationale de Bo Y vers le Laos, en se connectant en douceur au port maritime de Ky Ha, à l'aéroport international de Chu Lai, à la zone économique ouverte de Chu Lai et à la zone économique de Dung Quat.

Le projet de connectivité régionale à travers le district de Tien Phuoc est en cours de construction. Photo : QT

Le vice-président du Comité populaire, Nguyen Hong Quang, a déclaré qu'une fois le projet terminé, avec le projet de modernisation de la route nationale 40B, il formera un axe dynamique reliant l'est-ouest de la partie sud de la province.

[VIDÉO] - Le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, inspecte l'avancement des travaux de construction du projet de route de liaison de la région centrale

Créer une dynamique pour deux groupes de pilotes

L’un des points forts de la planification de la province de Quang Nam pour la période 2021-2033, avec une vision jusqu’en 2050, est la formation de deux groupes dynamiques, jouant un rôle important dans le développement des pôles nord et sud de la province.

Achèvement du Cadre d'infrastructure du Nord

Le groupe dynamique du nord comprend les localités de Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Cette zone sera reliée aux espaces économiques de la ville de Da Nang. En même temps, formant une chaîne de zones urbaines le long des rivières et des côtes à travers les routes et les systèmes fluviaux de Vu Gia, Thu Bon et Co Co ; développer des corridors touristiques basés sur les voies navigables.

La route DT603B relie Hoi An et Dien Ban. Photo : QT

En tant que centre du cluster dynamique, l'infrastructure de transport de la ville de Dien Ban reliant les villes de Hoi An et de Dai Loc est axée sur l'investissement et l'achèvement. Dans lequel, la zone urbaine de Dien Ban sera l'espace ouvert au nord de l'ancienne ville de Hoi An. Ces deux localités disposent de nombreux avantages en matière de connectivité interrégionale, tels que les axes de trafic côtiers, le long de la rivière Co Co, et les routes principales DT607, DT603B, DT608...

Le projet de pont et de route d'accès de Van Ly constituera une avancée majeure dans la connexion des deux districts de Dai Loc et de Dien Ban. Photo : QT

Pendant ce temps, l'axe de connexion principal entre Dien Ban et Dai Loc est depuis longtemps la route DT609 reliant le quartier de Vinh Dien (Dien Ban) à la ville d'Ai Nghia et aux communes de la région occidentale de Dai Loc. Un nouveau tournant pour la connexion entre ces deux localités est le projet du pont Van Ly et la route d'accès dont la construction vient de commencer en 2023. Le projet contribuera à compléter le système d'infrastructures de circulation du nord, reliant les deux rives de la rivière Thu Bon.

M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, a déclaré que le projet du pont de Van Ly et la route d'accès ainsi que la route de liaison de la route nationale 14H à la route nationale 14B, y compris le pont de Song Thu sur la rivière Thu Bon et le pont d'An Binh sur la rivière Vu Gia sont en construction, le DT609B sur le pont de Giao Thuy et les routes nationales et provinciales de la région ont été entièrement investis, contribuant à la formation du cadre d'infrastructure du district.

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Dans la planification du district de Dai Loc, nous avons intégré l'infrastructure de transport pour créer les conditions permettant de développer l'industrie locale, les services et le tourisme vers de nouveaux sommets.
M. Le Do Tuan Khuong - Vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc

[VIDÉO] - M. Le Do Tuan Khuong - Vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc a évalué le rôle des projets de liaison régionale mis en œuvre dans la localité :

Les infrastructures synchrones dans le nord suscitent des attentes pour améliorer la qualité du parc industriel de Dien Nam - Dien Ngoc et des pôles industriels de Dien Ban. Dans le même temps, ajuster les pôles industriels sur l'autoroute 14B dans le sens de la connexion et de l'expansion dans des parcs industriels avec des infrastructures synchrones et un environnement garanti.

[VIDEO] - Le projet de pont Van Ly et la route d'accès sont en construction urgente :

Concentrer les ressources sur la zone urbaine de Tam Ky

Le pôle de croissance Sud comprendra trois localités : Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh. Il s’agira d’une zone de développement économique industriel, de services logistiques portuaires, d’aviation, de commerce, de tourisme maritime, de soins de santé, d’éducation et de formation et de zones urbaines intelligentes. Y compris la fusion du district de Nui Thanh avec la ville de Tam Ky pour devenir une zone urbaine de type I.

Points forts de la nouvelle zone urbaine Tam Ky - Nui Thanh. Photo : QT

Le président du Comité populaire provincial, Le Tri Thanh, a déclaré que pour éviter la dispersion des ressources, trois communes de la région occidentale de Nui Thanh seront fusionnées dans le district de Phu Ninh. Dans le même temps, concentrer les ressources d’investissement sur la zone orientale de la zone urbaine de Tam Ky - Nui Thanh. À l’avenir, il s’agira d’une zone urbaine à grande échelle, entièrement convergente d’éléments d’infrastructures stratégiques, notamment des aéroports, des ports maritimes, des voies navigables intérieures et traversée par des voies rapides, la route nationale 1, des routes côtières et le chemin de fer Nord-Sud.

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La zone urbaine de Tam Ky - Nui Thanh sera le nouveau centre politique et administratif de la province, jouant un rôle important dans la chaîne urbaine de la région centrale. Quang Nam se concentrera sur l’allocation des ressources et l’élaboration de plans d’investissement en vue de devenir une zone urbaine de type I.
Le président du Comité populaire provincial, Le Tri Thanh