L'agence d'inspection de l'Assemblée nationale estime que le report du délai d'achèvement de l'aéroport de Long Thanh à la fin de 2026 est nécessaire pour créer les conditions de synchronisation des infrastructures auxiliaires, des itinéraires de connexion, des terminaux et d'autres travaux de soutien.
Dans l'après-midi du 12 novembre, l'Assemblée nationale a écouté la présentation et le rapport sur l'examen de l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'aéroport international de Long Thanh.
Présentant un rapport sur ce contenu, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que le gouvernement a proposé à l'Assemblée nationale d'ajuster 3 contenus.
L'une d'elles consiste à déplacer la « piste de décollage et d'atterrissage numéro 3 » de la phase 3 à la phase 1 (construire 2 pistes en parallèle).
Deuxièmement, le délai d'achèvement de l'aéroport de Long Thanh est ajusté à la fin de 2026 (au lieu de l'ajustement précédent du troisième trimestre de 2026), soit un an plus tard que la résolution 94/2015 de l'Assemblée nationale.
Troisièmement, la proposition permet au Gouvernement d’organiser l’approbation du rapport d’étude de faisabilité ajustant la phase 1 du projet selon son autorité sans avoir à faire rapport à l’Assemblée nationale pour approbation.
Optimiser l'efficacité opérationnelle à long terme
En examinant ce contenu, le président du Comité économique, Vu Hong Thanh, a déclaré que le Comité économique était d'accord avec la proposition du gouvernement de construire immédiatement la « piste numéro 3 » à côté et à 400 m au nord de la « piste numéro 1 » dans laquelle l'investissement est réalisé, pour la mettre en service de manière synchrone avec la phase 1 (au lieu d'investir dans la phase 3).
Selon l'agence d'audit, cela garantit le respect de la situation réelle, répond aux besoins de fonctionnement continu de l'aéroport lorsqu'une piste présente des problèmes et améliore l'efficacité des investissements du projet...
En outre, des avis s'inquiètent du coût d'investissement de la piste n°3, environ 3 304 milliards de VND, utilisé à partir des économies post-appel d'offres et des imprévus, cependant, le coût des imprévus est utilisé pour le volume, le travail supplémentaire et le glissement de prix du projet en cours.
Par conséquent, la manière dont l’utilisation de ce coût affectera le projet doit également être complétée et clarifiée par le gouvernement.
Le Comité économique a également convenu qu'il était nécessaire d'autoriser l'ajustement de la période de mise en œuvre de la phase 1 jusqu'au 31 décembre 2026 pour achever l'intégralité de la phase 1 du projet, y compris la piste 3, car le délai d'achèvement prévu de cette piste est de 24 mois.
L'agence d'évaluation a déterminé que l'autorisation d'une prolongation de la période de mise en œuvre du projet créerait les conditions pour synchroniser les infrastructures auxiliaires, les routes de connexion, les terminaux et autres travaux de soutien d'une manière plus raisonnable, en particulier en se synchronisant avec le délai d'achèvement de l'investissement dans la construction de la piste n° 3, contribuant ainsi à optimiser l'efficacité opérationnelle à long terme.
Cependant, M. Thanh a également déclaré qu'il y avait des opinions suggérant que le gouvernement clarifie les causes subjectives conduisant à la lenteur du projet, afin que des solutions opportunes puissent être trouvées pour accélérer le progrès, assurer la qualité et les sources de financement, et éviter les problèmes qui nécessiteraient de continuer à effectuer des procédures d'ajustement, affectant le progrès du projet.
Ce type d’avis suggère également de clarifier les responsabilités et les leçons apprises pour l’organisation de la mise en œuvre des projets en particulier et des projets nationaux importants en général, en garantissant une utilisation efficace du budget de l’État.
Dans le même temps, le gouvernement doit considérer, réviser et ajuster le calendrier approprié et s’efforcer de faire le plus grand effort possible pour assurer l’achèvement du projet, le mettre en service et l’exploiter de manière efficace, économique et sans gaspillage.
En ce qui concerne la possibilité pour le Gouvernement d'organiser l'approbation du rapport d'étude de faisabilité ajusté pour la phase 1 selon son autorité sans avoir à faire rapport à l'Assemblée nationale pour approbation, l'agence d'évaluation estime que cela est approprié pour accélérer l'avancement de la mise en œuvre du projet.
La Commission économique a approuvé la proposition du Gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale, pour examen et approbation, le contenu de l'ajustement de la politique d'investissement du projet dans la résolution conjointe de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.
Le Gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale un ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Long Thanh.
Source : https://vietnamnet.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-san-bay-long-thanh-den-cuoi-nam-2026-la-can-thiet-2341322.html
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