Comment ne pas « laisser ouvert » le potentiel économique de la zone frontalière de Nghe An ?

Les échanges commerciaux sont calmes

Début novembre 2023, nous sommes arrivés à la porte frontière internationale de Nam Can. Habituellement, la fin du mois d'octobre est le moment de commencer à préparer les produits du Têt, mais les activités ici sont encore calmes. Hormis les camions transportant du minerai du Laos au Vietnam pour passer les douanes et quelques personnes qui font des allers-retours pour rendre visite à leurs proches, la quantité de marchandises échangées entre les deux parties est très faible.

Le nombre de personnes passant par la porte frontière internationale de Nam Can n'est pas très élevé les jours normaux. Photo : HT

Mme Y Khan, une habitante du village de Noong De, spécialisée dans l’achat de brocart et la vente de produits d’épicerie, a déclaré que presque tous les ménages de Nam Can produisent du brocart ; Chaque mois, le marché de Nam Can ouvre le week-end, mais la quantité de marchandises autorisées à être importées du Vietnam pour être commercialisées sur ce marché n'est pas très importante. Il en va de même pour les autres produits agricoles.

Un bâtiment commercial a été construit dans la zone économique de la porte frontière de Nam Can, mais ce bâtiment est actuellement presque vide, sans stands ni activités commerciales. À l'intérieur du centre commercial, il y a des espaces vides, personne ne passe et ils sont détériorés et vieux.

De plus, dans la commune de Nam Can, il n’existe aucun établissement d’hébergement pour répondre aux besoins de sommeil des touristes et des personnes de passage dans cette zone.

Actuellement, le plus grand volume de véhicules passant par la porte frontière internationale de Nam Can est constitué de camions transportant du minerai en provenance du Laos. Photo : KL

Selon M. Lang Luong, secrétaire du Comité du Parti de la commune de Nam Can, actuellement, les échanges commerciaux et les marchandises entre les deux parties via la porte frontière internationale de Nam Can sont encore limités. Les Vietnamiens qui passent par le poste frontière de Nam Can une fois par mois sont autorisés à apporter des marchandises d'une valeur maximale de 2 millions de VND, ce qui n'a pas encore favorisé l'efficacité commerciale digne d'un poste frontière international. Par conséquent, les gens se rendent principalement au marché frontalier pour se divertir et faire du tourisme, il n'y a pas beaucoup de commerçants. Bien que le secteur tertiaire de la commune représente 55%, il s'agit encore d'un chiffre modeste par rapport au potentiel.

À Nghe An, en plus de la porte frontière internationale de Nam Can, la porte frontière de Thanh Thuy est également l'un des sites potentiels de développement économique de la province. Actuellement, bien que la construction des infrastructures autour de la zone frontalière soit prévue, elle n’a pas encore été mise en œuvre dans la pratique. Les deux côtés de la zone frontalière, à l'exception du contrôle de sécurité, n'ont pratiquement aucune activité commerciale.

L'une des raisons pour lesquelles la zone du poste frontière de Thanh Thuy n'a pas été développée, selon le chef du Comité populaire de la commune de Thanh Thuy (district de Thanh Chuong), est en partie parce que le Laos n'a pas transformé le poste frontière de Nam On en poste frontière international.

Le bâtiment du centre commercial de la porte frontière internationale de Nam Can est désert et vide depuis des décennies. Photo : HT

Solutions pour promouvoir le potentiel économique des postes-frontières

Nghe An dispose de 4 postes frontières, dont le poste frontière international Nam Can - Ky Son ; Thanh Thuy - porte frontière nationale de Thanh Chuong ; Deux autres postes frontières : Tam Hop - Tuong Duong et Cao Veu - Anh Son, sont situés dans la région Sud-Ouest de la province avec une diversité culturelle et des ressources naturelles favorables au développement de l'économie forestière, du tourisme ainsi que de l'économie frontalière.

Selon les statistiques du Département de l'Industrie et du Commerce, ces derniers temps, grâce à l'attention et à la direction rapprochée et opportune des comités du Parti et des autorités à tous les niveaux, la situation de sécurité et de défense dans les zones frontalières a été assurée, la souveraineté nationale des frontières a été maintenue, créant des conditions favorables au développement de l'économie des portes frontalières, contribuant au développement économique global de la province.

Scène calme à la porte frontière de Thanh Thuy. Photo : HT

Plus précisément, les zones frontalières et les districts frontaliers conservent toujours une croissance économique positive. Les échanges de biens entre résidents et commerçants sur les marchés frontaliers, notamment les jours fériés et les jours de marché, sont plus nombreux.

Le chiffre d'affaires import-export entre Nghe An et le Laos au cours des 9 premiers mois de 2023 est estimé à 78,82 millions USD (les exportations sont estimées à 44,63 millions USD, les importations sont estimées à 34,19 millions USD) ; devrait atteindre 100 millions de dollars cette année. Auparavant, en 2022, le chiffre d'affaires import-export entre Nghe An et le Laos a atteint 73,47 millions USD.

La résolution 39-NQ/TW du 18 juillet 2023 du Politburo sur la construction et le développement de la province de Nghe An jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a déterminé l'orientation du développement de la région occidentale de Nghe An comme le corridor économique de la piste Ho Chi Minh, le corridor économique de la route nationale 7, y compris l'économie de la porte frontalière. Pour l'économie frontalière, il est nécessaire de se développer dans le sens du développement régional, des liens régionaux avec le Laos associés à la sécurité nationale et à la défense dans les zones frontalières.

Commerce au marché international de la porte frontière de Nam Can. Photo gracieuseté de Thanh Cuong

Pour les districts dotés de postes frontaliers, le système de transport actuel de la région dispose de routes vitales telles que la route nationale 7 vers le Laos et la piste Ho Chi Minh reliant les districts et la région occidentale.

Dans les temps à venir, lorsque le projet d'autoroute Hanoi-Vientiane sera construit, y compris la section d'autoroute reliant Vinh-Thanh Thuy (Thanh Chuong), cela augmentera l'avantage pour le développement de la région. Plus récemment, le gouvernement a inclus le projet d'autoroute Vinh - Thanh Thuy dans le portefeuille d'investissement pour la période 2026-2030, en tant que projet composant d'une longueur de 61 km, appartenant au projet d'autoroute Hanoi - Vientiane d'une longueur totale de 688 km.

Il s’agit d’un avantage dans le cadre du développement régional et du lien avec le Laos. Lorsque l'autoroute Hanoi - Vientiane sera achevée, passant par la porte frontière de Thanh Thuy vers l'ouest, se connectant à la route et au chemin de fer Nord-Sud, avec le port maritime de Cua Lo et l'aéroport de Vinh dans la planification provinciale approuvée par le gouvernement. Dans le même temps, l'autoroute est située à proximité du triangle de développement Vinh - Cua Lo - Nam Dan, créant des avantages et une motivation pour Thanh Chuong pour se développer rapidement, durablement et promouvoir la zone économique frontalière.

Les activités commerciales sur le marché frontalier de Nam Can sont principalement des services de restauration et de boissons. Photo gracieuseté de Thanh Cuong

Lors de la récente conférence scientifique sur le développement de la région du sud-ouest de Nghe An, les scientifiques ont également proposé de nombreuses solutions pour promouvoir l'économie frontalière de Nghe An. Selon TS. Nguyen Thi Minh Tu - Directrice du Centre Nghe An pour les sciences sociales et humaines, en plus du potentiel de développement économique du tourisme, de la production agricole de haute technologie et de l'économie forestière, l'économie frontalière est également une orientation stratégique efficace. Par conséquent, le Dr Nguyen Thi Minh Tu a proposé de développer la zone économique frontalière associée à la porte frontière nationale de Thanh Thuy ; Dans le même temps, continuer à investir dans les infrastructures de la porte frontière internationale de Nam Can.

Selon la proposition du Dr Nguyen Ngoc Chu, ancien président du conseil d'administration de l'Université de technologie d'Asie de l'Est, concernant le développement économique frontalier, l'élargissement de la coopération avec le Laos et la Thaïlande est une orientation stratégique prioritaire. Parce que le commerce entre Nghe An avec le Laos et la Thaïlande via la région sud-ouest de Nghe An a une histoire de plusieurs siècles. À l’ère du numérique, les obstacles aux infrastructures de transport et de communication ont été réduits, créant des conditions plus favorables à l’expansion de la coopération au développement. De nombreux Nghe An ont des entreprises au Laos et, à travers le Laos, ils commercent avec la Thaïlande. La province doit mettre en place des politiques préférentielles pour encourager les habitants de Nghe An à développer leurs activités au Laos et en Thaïlande.

En outre, de nombreux avis affirment qu’il est nécessaire de continuer à encourager et à créer les conditions pour que les secteurs économiques participent à l’investissement dans le développement des zones à potentiel dans les zones frontalières. Donner la priorité aux capitaux d’investissement pour construire la porte frontière internationale de Nam Can et achever l’infrastructure de la porte frontière nationale de Thanh Thuy afin de préparer les conditions de formation de la zone économique de la porte frontière. Développer un mécanisme spécial d’incitation à l’investissement pour le développement des infrastructures frontalières, en mettant l’accent sur la politique de développement des infrastructures commerciales frontalières terrestres de la province.

Source: https://baonghean.vn/lam-the-nao-de-khong-bo-ngo-tiem-nang-kinh-te-vung-cua-khau-cua-nghe-an-post279622.html