Zone franche de Da Nang : le premier modèle révolutionnaire au Vietnam

Le 14 novembre, le Comité populaire de la ville de Da Nang a organisé le Forum « Zone de libre-échange de Da Nang - Nouvelle force motrice pour le développement de l'industrie logistique de la ville de Da Nang ». Plus de 350 experts, représentants de ministères, de secteurs, de localités, d'investisseurs nationaux et étrangers ont discuté du modèle de zone franche de Da Nang avec des mécanismes révolutionnaires.

S'exprimant lors du forum, M. Tran Chi Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, a déclaré que le Politburo vise à faire de Da Nang l'un des principaux centres socio-économiques du pays et de l'Asie du Sud-Est, un centre de l'économie maritime, formant une chaîne d'approvisionnement de services logistiques dans la région centrale.

En particulier, la résolution n° 136 du 26 juin 2024 de l’Assemblée nationale sur l’organisation du gouvernement urbain et le pilotage d’un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Da Nang a doté la ville de nombreuses politiques remarquables.

M. Tran Chi Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, a prononcé le discours d'ouverture du forum.

En particulier, la création de la zone franche de Da Nang (DFZ) est proposée pour se développer selon le modèle urbain d'affaires intégré, y compris de nombreuses zones fonctionnelles telles que la zone de production, le centre logistique, la zone de commerce et de services et d'autres types de zones fonctionnelles pour maximiser les avantages de développement de la ville de Da Nang.

« Cette politique spéciale appliquée à Da Nang est également liée à la feuille de route de développement futur du port maritime de Lien Chieu et de l'aéroport international de Da Nang, créant des conditions favorables pour que la ville devienne un centre de transit de fret régional et international, contribuant à attirer fortement les flux de capitaux d'investissement nationaux et les IDE dans la ville et la région dynamique de la région centrale.

« Da Nang est en train de finaliser d'urgence la soumission au Premier ministre d'ici la fin de 2024 pour établir officiellement le Centre commercial de Da Nang afin d'utiliser efficacement la période pilote de la politique », a déclaré M. Tran Chi Cuong.

Selon M. Truong Thanh Hoai, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, la création de la zone de libre-échange de Da Nang constitue la base du pilotage de nouvelles politiques, créant une prémisse pour la légalisation des réglementations sur les zones de libre-échange pour l'ensemble du pays. Le développement du modèle TMTD constituera une opportunité favorable pour l’industrie des services logistiques vietnamienne en général et Da Nang en particulier de se développer et de participer plus profondément à la chaîne d’approvisionnement logistique mondiale.

Dr. Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut central de gestion économique, a déclaré que l'investissement dans des infrastructures logistiques modernes est un facteur clé. En outre, il est nécessaire de mettre en place un cadre juridique et des politiques incitatives flexibles pour attirer les investissements dans les zones franches.

Selon Mme Minh, le développement durable et l'application de normes environnementales élevées dans la zone commerciale de Da Nang sont des exigences importantes car elles visent non seulement la croissance économique, mais doivent également garantir la durabilité et le respect de l'environnement.

« Un autre point clé est que la transformation numérique, la numérisation des processus de gestion des entrepôts, le suivi des expéditions et le dédouanement contribueront à réduire les coûts, à accroître l'efficacité opérationnelle et à aider les entreprises à accéder facilement aux marchés internationaux », a déclaré Mme Minh.

La zone commerciale de Da Nang devrait avoir une superficie de plus de 1 700 hectares, une zone économique spéciale pour attirer les investissements directs étrangers (IDE) et promouvoir le développement socio-économique de la ville et de la région centrale. La zone commerciale est planifiée avec trois zones fonctionnelles principales : zone de production, centre logistique et zone de commerce et de services.

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