Plus de 8 km de la route nationale 22 sont sur le point d'être élargis, réduisant ainsi la pression sur cette route vitale reliant l'ASEAN.

Plus de 8 km de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à l'échangeur de la Ring Road 3, seront modernisés et étendus à 10 voies, garantissant une circulation pratique à la porte nord-ouest de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité récemment soumis par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville au Comité populaire de la ville pour évaluation, de 2025 à 2028, Ho Chi Minh-Ville modernisera et étendra 4 routes d'accès dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (BOT). Parmi ceux-ci, plus de 8 km de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à la rocade 3, seront étendus à 10 voies d'une largeur de 60 m, résolvant ainsi les embouteillages et les embouteillages sur la route principale reliant Ho Chi Minh-Ville à la porte frontière internationale de Moc Bai (Tay Ninh) et aux pays de la région de l'ASEAN.

Selon les observations des journalistes du journal Giao Thong, la première section de la route nationale 22 à l'intersection d'An Suong compte actuellement plus de 10 voies spacieuses, ainsi que deux passages souterrains reliant la rue Truong Chinh au rond-point. Cependant, cette large route ne dure que quelques centaines de mètres, à partir de la zone piétonne, la surface de la route se rétrécit à seulement 6 voies.

Entre-temps, selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, il s'agit d'une route de passage, la demande de voyages et de transport de marchandises augmente rapidement, ce qui entraîne un volume de trafic important dépassant la capacité et le niveau de service de la route, des embouteillages fréquents, une augmentation des accidents de la circulation, en particulier aux intersections au même niveau...

À la plupart des heures de la journée, des camions porte-conteneurs, des camions, des voitures particulières... empruntent constamment cet itinéraire. Sur la photo, le volume de circulation à 14h00. le 13 février. On peut voir que, même si ce n'est pas l'heure de pointe, la circulation est encore assez dense, à plusieurs moments les véhicules sont encombrés et se déplacent lentement.

Entre les gros bus et les camions, le conducteur de moto est coincé au milieu, ce qui provoque à la fois une obstruction de la circulation et un danger. C'est une vue courante sur l'autoroute 22 aux heures de pointe.

La voie mixte la plus intérieure est également assez étroite. Si une voiture s'y engage, les motocyclistes sont obligés de se rapprocher du bord de la route ou de se faufiler dans les espaces étroits entre les voitures. Beaucoup de gens partagent qu'à chaque fois qu'ils passent sur cette route, ils se sentent toujours inquiets car même une petite collision peut conduire à un accident.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, 8,03 km de la route nationale 22 traversant le district 12 et le district de Hoc Mon seront modernisés et rénovés en 10 voies avec une vitesse de conception de 80 km/h pour les 4 voies du milieu et une vitesse de conception de 60 km/h pour les 6 voies des deux côtés. Le tronçon routier est large de 60 m, avec des couloirs pour les arbres verts et des travaux d'infrastructures techniques adaptés à l'échelle de planification.

L'itinéraire comporte également 7 viaducs construits à travers 7 intersections sur 4 voies à grande vitesse, avec peu d'interruption, y compris les intersections Nguyen Anh Thu, Nguyen Thi Soc - Nha Vuong ; Le Thi Ha, Tran Van Muoi - Ba Trieu; Ly Thuong Kiet - Nguyen Van Bua ; Nguyen Thi Nuoi, ​​​​Duong Cong Khi - Le Loi. L'itinéraire commence sur la route nationale 1 à l'intersection d'An Suong ; La fin de la voie de raccordement de la Ring Road 3 à l'intersection de la Ring Road 3 - Route nationale 22, une partie du projet Ring Road 3 en construction.

Le projet sera mis en œuvre sur 3 ans, d'ici 2028. Il est notamment prévu qu'au premier trimestre 2025, la politique d'investissement soit soumise aux autorités compétentes pour approbation ; Trimestre III/2025 : Préparer, évaluer et approuver le rapport d’étude de faisabilité ; T4/2025 : réaliser les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats de projets ; Mise en œuvre du déblaiement du site du deuxième trimestre 2025 au troisième trimestre 2026 ; À partir du deuxième trimestre 2026-2028, la construction sera mise en œuvre, achevée et mise en service.

La superficie totale occupée par le projet est d'environ 49,25 hectares (District 12 : 4,29 hectares, District de Hoc Mon : 44,96 hectares). Parmi celles-ci, la zone touchée nécessitant un déblaiement du site est de 16,6 hectares dans le district de Hoc Mon avec environ 1 362 ménages. Le nombre de ménages à évacuer est de 392.

Une fois terminé, le projet, ainsi que d'autres projets de transport qui ont été et sont en cours de mise en œuvre dans la région, tels que la Ring Road 3, la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, formeront un réseau de transport complet de la ville ainsi que de la région du Sud-Est, augmentant la capacité et l'efficacité de l'exploitation des itinéraires, contribuant au développement socio-économique. Sur la photo, le point final du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 22, où se croise le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hon-8km-quoc-lo-22-sap-mo-rong-giam-ap-luc-cho-tuyen-huyet-mach-ket-noi-asean-192250213132853382.htm