La Norvège adopte une série de mesures pour soutenir les utilisateurs de véhicules électriques

Ce n’est pas une coïncidence si la Norvège possède le plus grand nombre de voitures électriques par habitant au monde. Depuis les années 1990, les propriétaires de voitures électriques en Norvège ont été soutenus par des politiques telles que des allégements fiscaux, l’accès aux voies de bus et des péages réduits.

Selon Forbes, aujourd’hui, près de 90 % des voitures neuves vendues en Norvège sont électriques et, d’ici 2032, elles devraient devenir le type de véhicule le plus courant sur les routes du pays.

Le pays a atteint un taux record : plus de 80 % des voitures neuves vendues en 2023 seront électriques, loin devant les autres pays. Ce succès est le fruit d’une série de politiques incitatives, telles que l’exonération de la TVA pour les véhicules électriques, le stationnement gratuit dans certaines zones et la réduction des tarifs des ponts et des ferries.

Ces politiques rendent le coût de possession d’une voiture électrique compétitif avec celui d’une voiture à essence ou diesel, malgré les coûts de fabrication plus élevés des voitures électriques.

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Les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires.

En outre, le gouvernement norvégien construit un réseau de bornes de recharge dans tout le pays, y compris dans les zones reculées, afin d'éliminer les inquiétudes concernant la « distance de déplacement ». Ceci est particulièrement important car la Norvège a un climat froid et un terrain accidenté.

Sans oublier que les constructeurs automobiles jouent également un rôle important dans le changement des perceptions, transformant les voitures électriques en icônes tendance grâce à leur design moderne, leurs utilitaires intelligents et leurs performances puissantes.

Le succès impressionnant de la Norvège dans la popularisation des véhicules électriques n’a été possible que grâce aux politiques gouvernementales de soutien. C’est considéré comme la plus grande leçon politique à laquelle de nombreux pays peuvent se référer pour promouvoir la consommation de véhicules électriques afin de contribuer à réduire la pollution et le trafic « vert ».

Il n’est pas certain actuellement que la Norvège atteigne son objectif d’éliminer complètement la vente de véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2025, même si cet objectif est probablement très proche. Mais en regardant la réalité, on peut voir que la combinaison de la politique gouvernementale, des investissements dans les infrastructures et de l’évolution de la sensibilisation des consommateurs sont les principaux facteurs qui aident ce pays à progresser vers l’objectif de toutes les nouvelles voitures vendues à zéro émission.

Propositions politiques pour la feuille de route de la transition vers les véhicules électriques au Vietnam

Le marché vietnamien des véhicules électriques envoie des signaux positifs, car les marques nationales et étrangères favorisent simultanément le développement de gammes de produits ainsi qu'un réseau national de bornes de recharge. En particulier, VinFast, un fabricant vietnamien de véhicules électriques, a réalisé des percées majeures dans les ventes, démontrant le grand attrait des véhicules électriques sur ce marché.

Dr. Nguyen Son, professeur en gestion de la chaîne d'approvisionnement et logistique à l'Université RMIT du Vietnam, a déclaré que l'ascension de l'entreprise de véhicules électriques « Made in Vietnam » à la position de numéro 1 sur le marché intérieur reflète un changement significatif dans la perception des véhicules électriques par les consommateurs vietnamiens en général.

De plus, des politiques telles que l’immatriculation gratuite et la réduction des taxes d’importation pour les véhicules électriques, ainsi qu’un système de bornes de recharge étendu rendent également cette gamme de véhicules plus attrayante pour les consommateurs.

Cependant, la transition vers les véhicules électriques est un processus complexe, englobant un écosystème multisectoriel axé sur le développement des transports publics électriques, notamment : la promotion de l’offre et de la production de véhicules électriques, l’incitation à la demande de véhicules électriques, le déploiement d’un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, la préparation du secteur de l’électricité à s’adapter à la recharge des véhicules électriques et le développement des compétences nécessaires pour les travailleurs.

Pour atteindre les objectifs fixés dans la Décision 876 concernant la conversion du secteur du transport routier au transport public électrique utilisant des véhicules électriques, le rapport de la Banque mondiale (BM) « Vietnam : Propositions pour une feuille de route nationale et un plan d’action pour la transition vers les véhicules électriques » fait également une série de recommandations au gouvernement vietnamien.

La Banque mondiale estime donc que la première étape essentielle du processus de transition est de créer un organisme intergouvernemental chargé de diriger et de coordonner les efforts tout au long du processus de transition. L’efficacité de cet organisme intergouvernemental aura un impact décisif sur l’optimisation de la rapidité et des coûts associés à la transition vers les véhicules électriques.

Actuellement, le Vietnam est le deuxième plus grand marché de deux-roues électriques au monde, après la Chine. Cependant, pour continuer à stimuler la demande pour cette gamme de véhicules électriques, il faut une politique pour aider les consommateurs à accéder facilement aux ressources financières, comblant ainsi l’écart entre le prix d’achat et la valeur réelle. Parallèlement, des normes et des procédures de test doivent être mises en place pour répondre aux préoccupations des consommateurs concernant la sécurité des deux-roues électriques ; Mettre en œuvre des politiques de soutien pour accélérer le processus d’élimination des deux-roues à essence en circulation, contribuant ainsi à libérer le marché des nouveaux deux-roues électriques.

Avec les voitures électriques (voitures particulières), il est nécessaire de créer un environnement favorable pour que ce type de véhicule devienne le choix prioritaire lorsque la plupart des Vietnamiens pourront se permettre d'acheter leur première voiture au cours de la prochaine décennie. L’intervention politique la plus importante est de déployer systématiquement un réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques.

La BM recommande donc de planifier un réseau de bornes de recharge publiques pour optimiser l’efficacité, en commençant par les zones urbaines, puis en l’étendant progressivement.

En outre, pour réduire l’impact de la recharge des véhicules électriques sur la consommation de pointe du système, le gouvernement devrait s’efforcer de déplacer autant que possible la recharge des véhicules électriques vers des bornes de recharge publiques pendant la journée (heures creuses).

Cependant, il est nécessaire de mettre en œuvre un programme de réforme des tarifs de l'électricité pour encourager la recharge en dehors des heures de pointe, d'étendre l'échelle des équipements de recharge intelligents et d'installer des systèmes d'énergie solaire sur les toits des stations de recharge publiques pour réduire la charge sur le réseau pour la recharge des véhicules électriques, a souligné la BM.

Alarme pollution de l'air à Hanoi, les voitures électriques résoudront-elles le problème ? La transition vers des transports écologiques tels que les véhicules électriques présente à la fois des opportunités et des défis pour les efforts visant à améliorer la qualité de l’air.