La Zone de Gestion des Routes II de l'Administration des Routes du Vietnam vient d'approuver les résultats de l'appel d'offres pour le lot n° 01 : Gestion et entretien régulier des infrastructures de circulation des autoroutes du nord du tunnel de Tam Diep à Dien Chau (Km 288+00 - Km 420+00).
Période de mise en œuvre du 1er juillet 2024 au 31 mars 2027.
Tunnel de Thung Thi sur le tronçon autoroutier Mai Son - QL45.
Selon les résultats approuvés, le consortium d'entrepreneurs dirigé par HHV a remporté l'appel d'offres pour le lot 01. Dans ce cadre, HHV a pris en charge près de 48 % de la valeur totale du lot.
L'autoroute de la région du Centre-Nord reliant Nghe An à Ninh Binh comporte 3 tunnels à travers les montagnes, dont les tunnels de Tam Diep et de Thung Thi sur l'autoroute Mai Son - Route nationale 45, d'une longueur respective de 245 m et 680 m. Le tunnel Truong Vinh sur l'autoroute Nghi Son - Dien Chau mesure 450 m de long.
Début août 2024, le consortium dirigé par HHV a également remporté l'appel d'offres pour le lot 02 : Gestion et entretien régulier des infrastructures routières du pont My Thuan 2 et des voies d'accès à double sens aux deux extrémités du pont, autoroute My Thuan - Can Tho. La période de mise en œuvre du package est de 33 mois.
Il est connu qu'avant de remporter l'appel d'offres pour le lot 01 et le lot 02 mentionnés ci-dessus, HHV était l'unité gérant l'exploitation et l'entretien régulier, assurant la sécurité et la fluidité du trafic sur plus de 410 km d'autoroutes et de routes nationales, plus de 30 km de tunnels routiers et gérant 18 stations de péage BOT à l'échelle nationale.
Jusqu'à présent, HHV gère et exploite un total de 6 autoroutes et la route nationale 1 à travers la province de Khanh Hoa, le pont My Thuan 2 et 11 tunnels de montagne.
Parmi eux, il y a 4 plus grands tunnels de montagne au Vietnam : le tunnel Hai Van, le tunnel Deo Ca, le tunnel Nui Vung et le tunnel Cu Mong. Il s’agit de tunnels dotés des systèmes d’équipement de trafic intelligent ITS et ETC les plus modernes du pays.
HHV est également l'unité qui stocke et gère de manière synchrone un système de données des tunnels de Deo Ca, Cu Mong et Hai Van en collectant, stockant et analysant les données de trafic dans les centres de données ITS-ME.
Le représentant du groupe Deo Ca a déclaré que pour concrétiser la stratégie commerciale liée à la gestion opérationnelle, en plus d'une équipe de personnel expérimenté, hautement qualifié et bien formé, HHV a été et continue de promouvoir le recrutement et la formation des ressources humaines en se connectant avec les universités et les collèges.
En outre, l'entreprise organise régulièrement des concours de haute compétence, mène des formations internes en faisant appel à de bons ingénieurs pour former le personnel sur place et vise à faire du centre de formation pratique Deo Ca un lieu de formation et de fourniture de ressources humaines pour la future gestion opérationnelle.
Dans le contexte des infrastructures de transport priorisées par l'Assemblée nationale et le gouvernement avec d'importantes ressources d'investissement sur la période 2021-2025 pour atteindre l'objectif d'avoir 3 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2025, de nombreuses localités disposent de mécanismes pour promouvoir l'investissement PPP, et la source de travaux de construction, d'installation et de gestion de l'exploitation est jugée relativement abondante.
HHV a pour objectif de participer aux appels d'offres pour la gestion, l'exploitation et l'entretien régulier des projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud après leur achèvement, en se concentrant sur les sections comportant des tunnels routiers et de grands ponts. L'obtention de l'appel d'offres pour la gestion des autoroutes dans les régions du Centre-Nord et du Sud-Ouest démontre la solidité de la stratégie de HHV visant à participer aux appels d'offres pour la gestion et l'exploitation des autoroutes Nord-Sud.
Source : https://www.baogiaothong.vn/hhv-trung-thau-quan-ly-van-hanh-nhieu-doan-tuyen-tren-cao-toc-bac-nam-192240814185517336.htm
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