« Combiner » des sections de la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville dans un grand projet, demander un mécanisme spécial ?

Le plan ci-dessus a été proposé par le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, lors d'une récente séance de travail avec les dirigeants du ministère des Transports et des localités concernées dans le cadre du plan de mise en œuvre de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Cet itinéraire a été planifié depuis 2011, long de plus de 200 km, passant par 5 provinces et villes : Ho Chi Minh Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An et Ba Ria - Vung Tau. Dans la première phase, la route a été entièrement déneigée et construite avec 4 voies rapides et 2 voies d'urgence, avec un investissement total de plus de 105 000 milliards de VND.

Actuellement, le projet est confié par le Gouvernement aux localités en tant qu’autorités compétentes pour mettre en œuvre le tronçon traversant la zone sous forme de partenariat public-privé (PPP). Dont la partie passant par Long An fait plus de 78 km de long, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km, Ho Chi Minh-Ville environ 17,3 km.

Selon le vice-président du Comité populaire de la ville, Bui Xuan Cuong, le tracé principal de la rocade 4 sera investi sous forme de contrat PPP et BOT (construction, exploitation, transfert). Si le projet est divisé en projets composants en fonction de chaque localité, il sera difficile de synchroniser le processus de mise en œuvre. Par conséquent, la mise en œuvre du tracé peut être étudiée dans le sens de combiner l'autoroute principale en 1 ou 2 projets pour être plus adapté. Lors de la mise en œuvre, une localité peut agir en tant qu’agence générale de coordination. Cette solution est considérée comme simple pour attirer les investissements, pratique pour l’exploitation et pour collecter les frais de récupération du capital une fois le projet terminé.

Par exemple, le coût de construction du périphérique est actuellement estimé à plus de 47 000 milliards de VND, alors que la participation au budget est d'environ 50 % ou un taux plus élevé est proposé. Les 25 000 milliards de VND restants qui font appel aux investisseurs seront relativement réalisables. L’indemnisation et le déblaiement des sites peuvent être répartis entre les provinces et les villes pour leur mise en œuvre. En fonction de la capacité d’équilibre du capital de chaque localité, le budget central sera proposé pour un soutien. La méthode ci-dessus est similaire au projet Ring Road 4 dans la région de la capitale.

La province de Binh Duong met en œuvre des procédures d'investissement pour la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, dont la construction devrait commencer cette année.

Auparavant, dans le rapport sur la recherche et la mise en œuvre du Ring Road 4 à la fin de l'année dernière, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville avait déclaré que les localités étaient globalement d'accord sur l'échelle d'investissement de la première phase du tracé. Toutefois, les largeurs de route proposées par les provinces et les villes ne sont pas encore uniformes, de sorte que des discussions supplémentaires sont nécessaires pour parvenir à un consensus. D'autre part, l'allocation de capital prévue pour le projet est également confrontée à des difficultés, de sorte que les localités ont proposé que le budget central soutienne Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau à hauteur de 50 %, à l'instar du Ring Road 3. Pour Long An seulement, il est proposé que le budget central soutienne 90 %.

Pour accroître l'attractivité et attirer les investisseurs, les localités ont proposé une politique spéciale pour la mise en œuvre de la Belt Road 4, permettant à la proportion de capitaux de l'État participant au projet de dépasser 50 % de l'investissement total.

Il est prévu qu'au cours du premier trimestre de cette année, le rapport d'étude de préfaisabilité du projet sera achevé et servira de base à la soumission au gouvernement et à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique. Après avoir sélectionné un investisseur, le projet devrait commencer sa construction en 2025 et être achevé dans un délai de 3 ans.

Lien source: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm