Le projet de plus de 1 300 milliards de dollars visant à moderniser la route nationale 7 à travers Nghe An est en retard.

Après plus d’un an de construction, le projet n’a atteint que plus de 60 % de sa valeur de production.

Projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 7, section Km0 - Km36 à travers la province de Nghe An avec un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND. Le projet s'étend sur 27,5 km, commençant au km 0 (intersection avec la route nationale 1, ville de Dien Chau, province de Nghe An) et se terminant au km 35+225 (tête de pont de Do Luong, ville de Do Luong, province de Nghe An).

L'ampleur du projet est de rénover et de moderniser la route nationale 7, section Km0 - Km36, selon les normes d'une route de niveau III, atteignant une vitesse de conception de 80 km/h. Pour les sections urbaines, la vitesse de conception est de 60 km/h. Le projet a une largeur de plate-forme de 12 m, une largeur de surface de route de 11 m, les sections urbaines ont une largeur de 20 à 25 m. Gestion des glissements de terrain et maîtrise des conséquences des tempêtes et des inondations dans le tronçon Khe Thoi - Nam Can d'une longueur de 700 mètres.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 7 à travers Nghe An a débuté le 7 septembre 2022.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 7 à travers Nghe An, une fois terminé, sera relié à l'autoroute Nord-Sud et à d'autres routes en service, créant ainsi une grande force motrice pour le développement socio -économique local, contribuant à compléter progressivement l'infrastructure de circulation de la route nationale 7 conformément au plan ; Renforcer la connectivité, améliorer la capacité d'exploitation, assurer une circulation fluide sur le corridor de transport depuis la porte frontière de Nam Can (reliant le Laos) aux provinces côtières centrales.

Le projet a débuté le 7 septembre 2022 et devrait être achevé en 2023 et mis en service en 2024. Cependant, après plus d'un an de construction, le projet n'a atteint que plus de 60 % de sa valeur de production.

En particulier, les 5 premiers kilomètres du tracé (Km0-Km5) du projet, comme l'exige le ministère des Transports, doivent être achevés en août 2023 pour fonctionner de manière synchrone avec l'autoroute Nord-Sud. Le tronçon Nghi Son - Dien Chau a récemment pris du retard. Quant à la date d’achèvement de fin 2023, elle paraît extrêmement difficile.

Les retards dans le déblaiement du site font que la construction ne respecte pas le calendrier.

Selon M. Nguyen Quang Huy, directeur du comité de gestion du projet 4 de l'administration routière du Vietnam, l'investisseur du projet, le projet a démarré depuis plus d'un an, mais le déblaiement du site n'a été que d'environ 70 %, mais seulement 80 % du site peuvent être construits. Étant donné que de nombreuses sections du terrain sont « bloquées » et qu’il n’y a pas assez d’espace pour la construction, la mise en œuvre se heurte à de nombreuses difficultés.

« La plus grande difficulté concernant la zone non défrichée du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 7 réside dans la détermination de l'origine du terrain. Après de nombreuses périodes et de multiples attributions de terres, les documents d'attribution précédents ne précisaient pas les coordonnées et les tracés des parcelles. Actuellement, le Comité de gestion du projet 4 travaille activement en coordination avec la province de Nghe An pour résoudre ce problème », a informé le représentant des investisseurs.

Maintenant que l'autoroute est en service, la pression du trafic sur ce tronçon augmente. Pendant ce temps, les terrains sont « pauvres », les localités, en particulier le district de Dien Chau, tardent à remettre les terrains, ce qui entraîne également des retards dans la progression des travaux de construction.

Le premier tronçon du projet n'a pas encore été exploité en synchronisation avec l'autoroute Nord-Sud.

Actuellement, l'administration des routes du Vietnam et le comité de gestion du projet 4 ont également demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur l'achèvement des sections qui ont été remises pour permettre la circulation. En cas de goulots d'étranglement dus au déblaiement des terres, installez des panneaux d'avertissement pour avertir les usagers de la route de limiter leur vitesse afin d'éviter les accidents.

« Pour éviter tout risque de retard et de prolongation du délai, la première étape consiste à ce que la localité livre le site « propre » au plus vite. Ensuite, l'entrepreneur mobilisera toutes ses forces pour déployer de nombreux chantiers afin de compenser l'avancement des travaux et de minimiser les pertes liées aux engins non utilisés », a déclaré M. Nguyen Quang Huy.

Le Comité de gestion du projet 4 a envoyé un document au Comité populaire provincial de Nghe An pour continuer à accorder la priorité à l'attention, à l'orientation et à la résolution des problèmes liés à la terre. Parallèlement à cela, le Comité de gestion du projet 4 a proposé que le Comité populaire de la province de Nghe An ordonne aux unités concernées de relocaliser rapidement les travaux d'infrastructure technique tels que les systèmes de réseau électrique domestique, les conduites d'eau, etc. pour remettre des terrains « propres » à l'unité de construction.

Trouver une solution

Le tronçon traversant le district de Dien Chau est situé du Km0+00 au Km9+180, avec une longueur totale de 9,18 km, traversant la ville de Dien Chau et les communes de Dien Thanh, Dien Phuc, Dien Cat et Minh Chau (à l'exception de la ville de Dien Chau, l'acquisition de terrains n'est pas requise car la portée des marqueurs GPMB n'affecte pas les parcelles de terrain des ménages et des particuliers).

Parmi celles-ci, le nombre total de parcelles affectées par le projet est de 867, à savoir : 360 parcelles résidentielles, 397 parcelles agricoles et 110 autres parcelles. Y compris : les terrains de circulation, les terrains irrigués, les terrains non agricoles autres que les terrains résidentiels, les terrains inutilisés, etc. Le nombre total de parcelles de terrains résidentiels qui ont été récupérées et qui doivent se voir attribuer de nouveaux terrains résidentiels est de 15 parcelles (dans la commune de Dien Phuc).

L'autoroute a été mise en service, la pression du trafic sur la route nationale 7 augmente.

M. Le Manh Hien, vice-président du Comité populaire du district de Dien Chau, a déclaré que la lenteur du déblaiement est due à de nombreux obstacles objectifs hérités de l'histoire. Le Comité populaire du district se concentre sur la résolution de ces problèmes et recommande au Comité populaire provincial d'émettre une politique de traitement.

Pour les ménages qui acceptent le plan, ils le démantèleront volontairement pour que l’investisseur puisse le construire.

Actuellement, le Comité populaire du district de Dien Chau continue de se concentrer sur la mobilisation de l'ensemble du système politique, du niveau du district à celui de la commune, pour propager et mobiliser vigoureusement les gens afin qu'ils comprennent l'importance du projet ; se conformer aux politiques d’indemnisation, de soutien et de réinstallation conformément à la réglementation de l’État.

Le Comité populaire du district a également demandé aux départements spécialisés d'élaborer, de consolider et de compléter les documents juridiques pour traiter les violations des organisations et des individus concernés (le cas échéant). Dans le cas où tous les processus et procédures ont été pleinement mis en œuvre conformément aux dispositions de la loi mais que les citoyens ne s'y conforment pas, ont des actes de résistance ou entravent l'unité de construction, l'organisation doit faire respecter ou protéger la construction conformément à la réglementation.

Se concentrer sur l’examen des problèmes et des difficultés existants, les résoudre dans le cadre de l’autorité et conformément aux documents de politique du Comité populaire provincial (pour les questions dépassant l’autorité du district). Il existe des solutions appropriées pour accélérer l’inventaire, le comptage, l’évaluation et l’approbation des plans de déblaiement des sites pour les cas restants.

Source: https://www.nguoiduatin.vn/du-an-tren-1-300-ty-nang-cap-quoc-lo-7-qua-nghe-an-cham-tien-do-a642523.html